寶馬7系（BMW 7 Series系列系列）它是寶馬的豪華車系列。也是寶馬的旗艦車型系列。1977年，第一代寶馬7系轎車誕生。2022年，最新一代寶馬7系正式亮相。到2023年，寶馬7系已經(jīng)推出了七代產(chǎn)品。2023年，寶馬7系共售出6款車型。代號(hào)G70寶馬7系，動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等等。動(dòng)力方面，寶馬7系搭載新一代B58發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，寶馬7系配備了帶有換擋撥片的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。在駕駛輔助方面，寶馬7系可以配備多種主題模式。

寶馬7系，全部在德國(guó)制造和生產(chǎn)。從1977年到2019年，累計(jì)生產(chǎn)超過(guò)180萬(wàn)輛。奔馳S級(jí)、保時(shí)捷Panamera、邁巴赫S級(jí)、奧迪A8是寶馬7系的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

寶馬7系適合商用車、行政用車、家庭用車、市區(qū)通勤、長(zhǎng)途旅行。并在2016年獲得德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。

早期歷史

寶馬是一家汽車和摩托車制造商，旗下?lián)碛袑汃R、Minicars and Rolls-羅伊斯三大品牌；同時(shí)提供汽車金融和高端出行服務(wù)。寶馬的創(chuàng)始人是古斯塔夫·奧托1883年出生于德國(guó)科隆他的父親是一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)（活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)明人尼古拉斯·奧托。

1911年，寶馬成立，它是從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)起家的。1911年，飛機(jī)制造業(yè)處于高速發(fā)展時(shí)期，機(jī)遇多，風(fēng)險(xiǎn)高，比如一些試驗(yàn)事故。

1914年7月，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，奧托 美國(guó)飛機(jī)廠正式繼續(xù)向德軍供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)，其中流線型雙翼偵察機(jī)最具代表性。戰(zhàn)爭(zhēng)是非常時(shí)期，交貨壓力非常大，但此時(shí)產(chǎn)品生產(chǎn)出現(xiàn)一些嚴(yán)重問(wèn)題。奧托本人并不擅長(zhǎng)處理這些情況當(dāng)他不堪重負(fù)時(shí)，不幸的是，他的健康出現(xiàn)了問(wèn)題，這反過(guò)來(lái)影響了公司美國(guó)的財(cái)政，然后影響生產(chǎn)。如此惡性循環(huán)使公司瀕臨破產(chǎn)，因此奧托于1915年被迫辭職。公司進(jìn)行了一系列的重組，正式更名為“巴伐利亞飛機(jī)廠”。

1922年，寶馬的總經(jīng)理名叫約瑟夫·波普（France   Joseph   Pope），他在一戰(zhàn)時(shí)候（大致1916年）作為奧地利海軍的代表，他去了寶馬工廠當(dāng)監(jiān)工，身份和廠長(zhǎng)差不多。由于他出色的管理能力，他的總經(jīng)理生涯從1922年到1942年持續(xù)了20年，因此他是BMW 早期發(fā)展。

20世紀(jì)20年代初，寶馬主要生產(chǎn)各種發(fā)動(dòng)機(jī)一戰(zhàn)德國(guó)戰(zhàn)敗后，寶馬被迫轉(zhuǎn)型，因?yàn)樗堑聡?guó)供應(yīng)商直到1925年，寶馬才開(kāi)始正式開(kāi)發(fā)整車。

自1968年以來(lái)，寶馬推出了代號(hào)為E3的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，并將E3出口到美國(guó)銷售但在當(dāng)時(shí)，2500和2800版本的E3非常受歡迎，寶馬進(jìn)口商認(rèn)為寶馬作為豪華車會(huì)賣得很好。寶馬也覺(jué)得需要打造一款豪華且更強(qiáng)大的大型豪華車來(lái)瓜分奔馳主導(dǎo)的豪華車市場(chǎng)，這也是E3進(jìn)化成7系的原因。

第一代

7系：E23 (1977-1987)

1977年，第一代寶馬7系誕生，代號(hào)E23，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，外形比E3大。第一代七系有很多全新的技術(shù)，比如ABS剎車系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)，中控鎖，安全氣囊等等。而且它已經(jīng)具備車載電腦保養(yǎng)間隔提醒系統(tǒng)故障提示燈錄音電話等多種電子功能。當(dāng)時(shí)剛剛引進(jìn)的所有先進(jìn)設(shè)備都立即被放在7系列上。同時(shí)，為了滿足美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的安全標(biāo)準(zhǔn)，在北美市場(chǎng)銷售的寶馬7系采用了更大的保險(xiǎn)杠。

第二代

7系：E32 (1987-1995)

1987年，寶馬推出了第二代寶馬7系，代號(hào)E32與上一代相比，外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾沒(méi)有太大變化。但第一次出現(xiàn)了長(zhǎng)軸距版寶馬。原因是為了抗衡當(dāng)時(shí)奔馳推出的長(zhǎng)軸S級(jí)，E32加長(zhǎng)版從4910mm調(diào)整到5024mm，但實(shí)際上只相當(dāng)于現(xiàn)在的5系長(zhǎng)度左右。在動(dòng)力系統(tǒng)的選擇上，E32寶馬7系前期比較保守，他們保留了3.0升和3.4升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力僅略有增加。

第三代

7系：E38 (1995-2001)

1995年，寶馬公司推出第三代寶馬7系，代號(hào)E38這一代寶馬7系與對(duì)應(yīng)的第四代寶馬5系第四代寶馬3系發(fā)生了分水嶺式的變化。外形設(shè)計(jì)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代開(kāi)放式四眼大燈與燈罩融為一體，腎形前進(jìn)氣格柵也變得扁平。同時(shí)，第三代7系的底盤(pán)也升級(jí)為前麥弗遜和后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)。在配置方面，E38是當(dāng)時(shí)第一款提供衛(wèi)星導(dǎo)航的歐洲汽車，也是第一款內(nèi)置電視的寶馬汽車。E38中控臺(tái)仍然偏向駕駛員 s面，并且方向盤(pán)增加了多功能按鈕它是最后一代使用手動(dòng)變速箱的7系。從1995年推出到2001年停產(chǎn)，第三代寶馬7系共生產(chǎn)了340，242輛。

第四代

7系：E64/( E65 )2001-2008)

2001年，第四代寶馬7系問(wèn)世，長(zhǎng)軸版本代號(hào)為E65。E65的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有革命性的飛躍，但是E65的內(nèi)飾是材質(zhì)、配色和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與以前的汽車相比提高了一個(gè)級(jí)別。7系列是第四代，最后一款型號(hào)E68于2008年推出。這一代7系開(kāi)始配備電子智能鑰匙，具有“智能駕駛控制系統(tǒng)”iDrive），車主可以使用iDrive系統(tǒng)操作車內(nèi)所有可控的電子系統(tǒng)，包括選擇軟硬懸掛模式、車內(nèi)氣溫調(diào)節(jié)、通訊導(dǎo)航等。動(dòng)力系統(tǒng)方面，第四代寶馬7系取消了手動(dòng)擋車型，成為首款搭載6速手自一體變速箱的7系產(chǎn)品

第五代

7系：F01/ F02 (2008-2015)

2009年，第五代7系上市，短軸版本代號(hào)F01這一代7系將生產(chǎn)到2015年。這一代7系是全方位的進(jìn)化，比如車身線條更犀利，安全配置堆砌車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)，全景攝像頭等等。與配置相比，第五代7系最大的變化是底盤(pán)。前雙叉臂獨(dú)立懸架、采用整體式鋁制空氣懸架的后輪軸在操控性和舒適性之間取得了良好的平衡，這大大提高了7系的行駛品質(zhì)。在動(dòng)力方面，2009年，寶馬使用了代號(hào)為N74B60的6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為544馬力，最大扭矩為750牛米·m，配備了新開(kāi)發(fā)的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

第六代

7系：G11/G12 (2015-2022)

2015年，第六代系列7問(wèn)世，代號(hào)G11。這一代7系在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也進(jìn)行了優(yōu)化，科技感更強(qiáng)，屏幕更大，但與過(guò)去相比，整體格局沒(méi)有太大變化。這一代7系的車身材質(zhì)發(fā)生了很大的變化，首次將碳纖維復(fù)合材料與鋼材相結(jié)合、鋁和塑料的結(jié)合使得白車身成功減重40kg。同時(shí)，B柱、車頂縱梁、前橫梁、通過(guò)在門檻和C柱處使用碳纖維復(fù)合材料，進(jìn)一步提高了汽車的安全性。可選裝帶液晶屏的智能鑰匙，可檢查車輛狀態(tài)并完成自動(dòng)泊車。

第七代

7系：G70 (2022- )

2022年4月，寶馬推出代號(hào)為G70的第七代7系，并于同年12月在中國(guó)上市。全新一代7系的外形設(shè)計(jì)能否稱得上成功，還要看后面幾年的銷量情況才能下結(jié)論。畢竟好的設(shè)計(jì)應(yīng)該是略超前于時(shí)代審美的，所以新7系好看不好看，一兩年后就見(jiàn)分曉了。外觀上，采用了分體式大燈，其中上部為兩段式日間行車燈帶，而下燈組和遠(yuǎn)燈組在關(guān)閉時(shí)與保險(xiǎn)杠融為一體這種設(shè)計(jì)風(fēng)格與中期改款的寶馬X7基本一致。

自2023年11月起，配備自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro的寶馬7系和純電動(dòng)寶馬i7配備了帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道輔助功能（Initiative   Plan   Change   Auxiliary）在2023年11月的生產(chǎn)月份之前生產(chǎn)，并且工廠集成級(jí)別低于11/23、配備自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的寶馬7系Pro和純電動(dòng)寶馬i7都不具備該功能。

總體結(jié)構(gòu)

代號(hào)G70寶馬7系，動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等等。當(dāng)前汽車行業(yè)的共識(shí)：消費(fèi)的焦點(diǎn)已經(jīng)從汽車本身轉(zhuǎn)移到汽車能夠提供的出行服務(wù)或出行體驗(yàn)。能夠擴(kuò)大旅行體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量的是駕駛員輔助駕駛系統(tǒng)。

動(dòng)力系統(tǒng)

寶馬7系最重要的燃油動(dòng)力車型735i和740i采用了新一代B58發(fā)動(dòng)機(jī)。B58于2015年推出，是寶馬 s發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品系列，并且在2023年采用了7系，也就是經(jīng)過(guò)兩次技術(shù)升級(jí)的第3代B58為了提高B58的基本性能，寶馬重新設(shè)計(jì)了進(jìn)氣口、燃燒室、點(diǎn)火線圈，并優(yōu)化渦輪和中間冷卻器的效率。與同級(jí)別其他品牌的動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)相比，B58發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)如下：自然自平衡直列六缸布局；寶馬 s獨(dú)有的Vanos可變凸輪軸控制和Valvetronic可變氣門升程帶來(lái)更高的進(jìn)氣效率、更高的性能輸出和更低的油耗。

傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)方面，寶馬7系配備了帶有換擋撥片的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，不僅可以自動(dòng)換擋，還可以讓車主手動(dòng)換擋，提高參與感。而且可以直接跳檔換擋，操作更方便，耐用性更好。但制造成本較高，油耗也較高。

懸架和車身控制系統(tǒng)

7系列底盤(pán)，帶雙叉臂前橋、可變轉(zhuǎn)向比電動(dòng)旋轉(zhuǎn)速度、五連桿后橋組成。車身控制系統(tǒng)相當(dāng)于底盤(pán)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和大腦它通過(guò)電子系統(tǒng)控制懸架抑制和過(guò)濾路面沖擊和車輛慣性，最終控制行駛過(guò)程中的車身運(yùn)動(dòng)。寶馬7系標(biāo)配4套車身控制系統(tǒng)分別控制轉(zhuǎn)向、空氣懸架、電子減振器、剎車制動(dòng)。

正是縱向車身控制系統(tǒng)串聯(lián)了前后軸：動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSCi和xDrive系統(tǒng)。兩套系統(tǒng)分工明確，但車輛啟動(dòng)后，兩套系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給對(duì)方、車速、轉(zhuǎn)向角、油門踏板的位置等多種信息，從而在各種駕駛動(dòng)態(tài)和路況下相互配合以確保車輛的安全。其中，DSCi是車身控制最基本的系統(tǒng)，保證了車輛行駛的基本安全，而xDrive則在此基礎(chǔ)上增加了前后軸的動(dòng)力分配，使車輛行駛安全性提高了另一個(gè)層次。從DSCi集成的功能可以認(rèn)識(shí)到，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)是寶馬7系行駛穩(wěn)定性和安全性的基礎(chǔ)，它還管理、協(xié)調(diào)前面描述的所有車身控制系統(tǒng)。

駕駛輔助系統(tǒng)

新寶馬7系配備了新發(fā)布的主題模式，在個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、在三種模式節(jié)能的基礎(chǔ)上，增加了舒緩、悅動(dòng)、數(shù)字藝術(shù)和電影模式。全新BMW 7 是首款配備全新視覺(jué)影像的BMW智能個(gè)人助理。BMW智能個(gè)人助理支持前后喚醒功能，并增加了包括開(kāi)關(guān)車門在內(nèi)的20多項(xiàng)功能、激活指定的座椅按摩等。

全新寶馬7系搭載全新iDrive和寶馬操作系統(tǒng)8.前排的一體式懸浮曲面屏將為12.3英寸儀表板和14英寸.9英寸的觸控式中央顯示屏融為一體，后排配備了31英寸的懸浮式巨型屏幕，該屏幕通常會(huì)收縮在車頂上，當(dāng)后排乘客需要時(shí)可以自動(dòng)下降。新車還首次配備了全新升級(jí)的車載系統(tǒng)，大大提高了數(shù)據(jù)計(jì)算能力和圖像處理能力，并提供L2級(jí)高級(jí)駕駛輔助功能，在技術(shù)上具有L3級(jí)自動(dòng)駕駛的可能性。

生產(chǎn)

寶馬7系，全部在德國(guó)制造和生產(chǎn)。德國(guó)丁格芬（Dingofen）該工廠是寶馬最大的生產(chǎn)基地之一。從1977年到2019年，丁格芬工廠已經(jīng)生產(chǎn)了超過(guò)180萬(wàn)輛7系汽車，是寶馬每一代7系汽車的生產(chǎn)地。

銷售

自1977年第一代寶馬7系誕生以來(lái)，截至2019年的42年間累計(jì)總銷量已超過(guò)180萬(wàn)輛。

自2015年第六代寶馬7系上市以來(lái)，僅2018年，中國(guó)市場(chǎng)就占據(jù)了寶馬7系近一半的銷量。為此，100多名寶馬工程師長(zhǎng)期駐扎在中國(guó)，對(duì)中國(guó)的路況進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)100萬(wàn)公里的測(cè)試。

2021年，寶馬7系銷量為2輛.23萬(wàn)輛。由于供應(yīng)鏈的中斷，寶馬集團(tuán)2022年的整體汽車銷量減少了4.8%

2023年2月，寶馬集團(tuán)品牌總銷量達(dá)37407輛，其中寶馬7系2月銷售新車310輛，同比增長(zhǎng)11輛.51%，占品牌總銷售額的05.83%

在2023年2月寶馬7系在中國(guó)的銷量分布中，北京以42輛排名第一，占全國(guó)銷量的13.55%其次是上海和杭州，銷量分別為25輛和20輛。

寶馬7系在同類大型車中銷量排名第五，與奔馳S級(jí)同列、保時(shí)捷Panamera、邁巴赫S級(jí)、奧迪A8是寶馬7系的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

商務(wù)用車：寶馬7系是寶馬的旗艦車型。設(shè)計(jì)方面，寶馬7系有著修長(zhǎng)的風(fēng)格。車內(nèi)適當(dāng)?shù)难b飾和細(xì)節(jié)是商務(wù)人士出行的選擇之一。

寶馬7系

行政用車：寶馬7系能給駕乘者帶來(lái)駕駛感。更強(qiáng)的車身剛性和超寬的前后輪距使車輛更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎極限更高。新車的雙叉臂前懸架和后五連桿后懸架賦予了車輛舒適性。同時(shí)，寶馬7系配備了具有自動(dòng)水平控制功能的自適應(yīng)雙軸空氣懸架和電控減震器，展現(xiàn)出舒適可靠的操控性能。

家庭用車：寶馬7系采用了極其堅(jiān)固的乘客艙，在低重量和高強(qiáng)度之間實(shí)現(xiàn)了完美的平衡，可以滿足安全標(biāo)準(zhǔn)。在寶馬7系上，車身、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前側(cè)圍、前減震支柱和車門采用高科技材料，減輕了車身重量，增加了車身強(qiáng)度，扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度也有所提高。這些改進(jìn)不僅提高了被動(dòng)安全性，還有助于獲得最佳的操控性能，滿足一個(gè)家庭的出行需求。

市區(qū)通勤：寶馬7系操控性和舒適性都很好，并且配備了多種主題模式（MyModes）在個(gè)性（personal）運(yùn)動(dòng)（Sport）節(jié)能（efficient）在三種模式的基礎(chǔ)上，新增“舒緩模式”Relax）悅動(dòng)模式”expressive），“數(shù)字藝術(shù)模式”Number  Art），以及“影院模式”Theatre）各種駕駛主題模式可隨意切換，適合市區(qū)日常通勤。

長(zhǎng)途旅行：寶馬7系車內(nèi)豐富的娛樂(lè)系統(tǒng)和一流的后排座椅配備了許多科技配置，營(yíng)造出豪華氛圍。再加上出色的動(dòng)力和效率表現(xiàn)，是一款適合長(zhǎng)途旅行的汽車。

2010年10月16日，寶馬宣布從10月20日起召回部分寶馬5、6、7系轎車和勞斯萊斯幻影轎車，共涉及35輛.8萬(wàn)輛。召回的車輛包括BMW5系列，其生產(chǎn)日期在2001年12月14日至2009年11月23日之間、6系、7系轎車。五條線路分別涉及中國(guó)大陸地區(qū)、6系、7系寶馬共有21383輛。

2016年4月18日，寶馬集團(tuán)宣布，因安全氣囊故障，計(jì)劃在全球召回部分新一代寶馬7系汽車。本次召回車輛的生產(chǎn)日期為2015年7月1日至12月11日，涉及2.6萬(wàn)輛，其中美國(guó)市場(chǎng)6110輛，中國(guó)4700輛，德國(guó)2600輛。

2021年3月26日，寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司召回生產(chǎn)日期為2019年7月5日至2020年11月30日的X5、X5M、X6、X7、7系、8系和M8轎車，共計(jì)1274輛。免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換制動(dòng)助力器液壓?jiǎn)卧韵踩[患。

2005年中國(guó) 最暢銷的豪華車“《中國(guó)新時(shí)代》雜志

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