小米SU7 Max
小米SU7 Max是小米集團旗下小米汽車推出的一款純電動汽車。2024年3月28日，小米SU7 Max正式上市，售價29.99萬元。小米SU7 Max搭載前后雙電機系統，最大功率673馬力，加速時間2.78秒，最高時速為265公里/小時，續航達到800公里，成為國內唯一同時實現2秒加速和800公里續航的有軌電車。
2024年3月29日，小米SU7 Max開啟試駕體驗。
發展歷程 編輯本段
2021年3月，小米正式宣布造車；2021年9月1日，小米集團發布公告稱，小米汽車有限公司完成工商注冊，注冊資本100億元人民幣，公司法定代表人為雷軍；2022年8月，小米 美國自動駕駛技術發布。
2023年11月15日，工信部發《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第377批），小米汽車在列。12月26日，工業和信息化部網站公布了《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第一批），小米SU7 Max在列，汽車制造商的名稱為“北京汽車集團越野車有限公司”12月28日，小米汽車召開技術發布會。
2024年3月28日晚7點，小米SU7 Max正式上市；售價為29.99萬元，4月底發貨。3月29日開始試駕體驗。
產品研發 編輯本段
研發費用
2023年，小米投入50億元研發包括智能汽車等創新業務的17億元人民幣。小米汽車首款車投入3400名工程師參與研發，研發費用超過100億元，相當于其他廠商投入的10倍以上。
研發團隊
2023年12月，一位汽車博主提到小米汽車團隊時說，小米汽車團隊匯集了各個廠商“精銳”而且年輕，很多人為了加入小米造車團隊，主動降薪降級。博主說一個小米獵頭曾經宣稱，小米汽車團隊90的人%是降薪來的，5%It 工資是固定的，有5個月%是高薪聘請的。此外，有消息稱小米 ■簡歷“100進1”
產品性能 編輯本段
小米SU7 Max搭載前后雙電機系統，最大功率673馬力，最大扭矩838 N·米，百公里加速時間為2.78秒，最高時速為265公里/小時。小米SU7 Max使用101kWh電池，CLTC的純電池續航時間為800公里，系統支持800伏快速充電。
小米SU7 Max小米SU7 Max采用了小米自研的800V碳化硅高壓平臺，最高電壓達到871V，充電5分鐘后續航增加220KM，充電15分鐘后續航達到510KM，20分鐘即可從10電量下降%充至80%。
小米SU7 Max由李天元擔任首席設計師設計李天元是世界 寶馬的第一位中國設計師，他的代表作是寶馬九系。
同時，邱震作為外觀設計負責人，是前奔馳德國總部資深外觀設計師、引領梅賽德斯EQXX概念車的設計；Shin Muto作為內飾設計負責人，是前寶馬資深內飾設計師代表作品有寶馬Z4跑車內飾和寶馬X1內飾。
車尾部分，小米SU7 Max采用光暈尾燈設計，內置360°超紅LED光源。同時，尾部標記為“xiaomi”拼音風格，左下角是“北京小米”標識。值得注意的是，后保險杠采用了與車身相同的顏色進行裝飾，呈現出更加動感的風格并標有紅色“Max”標識。
產品特色 編輯本段
高階駕駛輔助
小米SU7 Max還配備了激光雷達，支持高級駕駛輔助功能。小米智能駕駛搭載兩顆NVIDIADRIVEOrin高算力芯片，綜合算力達到508 TOPS。傳感硬件配備了激光雷達、高清攝像頭等，結合智能引擎和數據的應用，更智能、更安全的全場景功能。
加速快， 續航高
小米SU7 Max續航800公里，是國內唯一可以同時實現兩秒加速和800公里續航的有軌電車。
小米工況
SU7 Max帶來了小米工況，可以更準確地預測續航里程。在CLTC工況的基礎上，增加了小米工況“高低溫環境和實際駕駛行為的影響”，融合成更接近實際使用的工作狀態，續航貼合度提升18%
超級電機
小米 s首款超級電機V6系列引入AI仿真技術，拓撲優化次數超過20萬次，達到21000轉。
800V碳化硅高壓平臺
小米SU 7 Max采用CTB一體化電池技術，體積效率77.8%電池上蓋與車身地板合二為一，使整車的安全結構更加完整，提高了整車的強度，并提供了更多的乘客艙空間。
智能座艙
基于小米澎湃OS跨域異構協同能力，實現軟硬件深度融合，釋放性能潛力。車床的啟動時間只有1.49秒.使用多任務靈活框架，可以隨意拖拽桌面應用、更改大小并自動適應以創建個性化的桌面。字體、圖標、杜和小米手機、平板視覺統一，操控體驗無縫銜接。
產品參數 編輯本段
項目 | 參數 | |
官方指導價 | 29.99萬 | |
基本信息 | 廠商 | 小米汽車 |
型別 | 中大型車 | |
上市時間 | 2024.03 | |
電動機 | 純電動673馬力 | |
純電續航里程(km)工信部 | 800 | |
純電續航里程(km)CLTC | 800 | |
充電時間(小時) | 快充0.25小時 | |
快充電量(%) | 30-80 | |
最大功率(kW) | 495(673Ps) | |
最大扭矩(N·m) | 838 | |
變速箱 | 電動車單速變速箱 | |
長x寬x高(mm) | 4997x1963x1440 | |
車身結構 | 4門5座三廂車 | |
最高車速(km/h) | 265 | |
官方百公里加速時間(s) | 2.78 | |
百公里耗電量(kWh/100km) | 13.7kWh | |
電能當量燃料消耗量(L/100km) | 1.55 | |
整車保修期限 | 5年或10萬公里 | |
車身 | 長(mm) | 4997 |
寬(mm) | 1963 | |
高(mm) | 1440 | |
軸距(mm) | 3000 | |
前輪距(mm) | 1693 | |
后輪距(mm) | 1699 | |
車身結構 | 三廂車 | |
車門數個 | 4 | |
車門開啟方式 | 平開門 | |
座位數(個) | 5 | |
整備質量(kg) | 2205 | |
滿載質量(kg) | 2655 | |
前部行李艙容積(L) | 105 | |
行李艙容積(L) | 622 | |
風阻系數(Cd) | 0.195 | |
電池/充電 | 電池類型 | 鋰電池" data-nodeid="lubz8kon1251" data-target="1" class="link_04fbc redLink_04fbc" href="/wikiid/" target="_blank">三元鋰電池 |
電芯品牌 | 寧德時代 | |
電池組質保 | 麒麟電池 | |
電池容量(kWh) | 101 | |
底盤/轉向 | 驅動方式 | 雙電機四驅 |
前懸掛形式 | 雙叉臂式獨立懸掛 | |
后懸掛形式 | 多連桿式獨立懸掛 | |
轉向類型 | 電動助力 | |
車體結構 | 承載式 | |
電動機 | 電動機描述 | 純電動 673馬力 |
電機類型 | 前交流/異步后永磁/同步 | |
電動機總功率(kW) | 495 | |
電動機總馬力(Ps) | 673 | |
電動機總扭矩(N·m) | 838 | |
后電動機最大功率(kW) | 275 | |
后電動機最大扭矩(N·m) | 500 | |
驅動電機數 | 雙電機 | |
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