動力傘（Power parachute）又稱動力滑翔傘，是一種空中運(yùn)動。降落傘主要由機(jī)翼和發(fā)動機(jī)組成，按類型可分為單人/雙人動力傘、助跑/滑跑起降動力傘、手控/腳控傘翼動力傘。跳傘比賽分為精準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、三類試點競賽。

1980年，英國人麥克·伯恩（Mike   Bourne）創(chuàng)造世界 第一個動力降落傘。1991年10月，法國降落傘代表團(tuán)將降落傘引入中國。第一屆世界跳傘錦標(biāo)賽于1999年舉行，第一屆全國跳傘錦標(biāo)賽于2002年舉行。2007年9月，第五屆世界跳傘錦標(biāo)賽首次在中國舉辦。同年11月，西班牙動力傘拉蒙·莫里利亞斯（Raymond   Morillas）創(chuàng)造了西班牙動力傘不間斷飛行距離1105公里的世界紀(jì)錄。

滑翔傘的最高組織是國際航空運(yùn)動聯(lián)合會（The  International Aviation Federation   is called FAI for short）世界上的重要事件包括世界跳傘錦標(biāo)賽、全國跳傘錦標(biāo)賽等。拜爾在降落傘項目中嶄露頭角·格利爾斯、韓冬冰、盛光強(qiáng)等優(yōu)秀運(yùn)動員。

誕生

降落傘是由滑翔傘演變而來的飛行器。20世紀(jì)70年代，法國阿爾卑斯山的少數(shù)登山者決定使用降落傘來加快從山頂下降的速度，但滑翔傘的發(fā)射條件相對苛刻，于是在1980年，英國人邁克·伯恩（Mike   Bourne）制造了被認(rèn)為是世界上第一臺動力傘，并創(chuàng)造了動力傘這個術(shù)語。不久之后，法國航空航天公司La Mouette開始制造和銷售動力傘，推動了動力傘的發(fā)展。

傳入中國

我國動力傘的發(fā)展可以追溯到上世紀(jì)90年代。1991年10月，法國跳傘代表團(tuán)前往廣西桂林，并帶來了降落傘，這是中國第一次接觸跳傘飛行。從1994年開始，動力傘設(shè)備引入中國，同年，中國航協(xié)（簡稱中國航協(xié)）舉辦了第一期動力傘培訓(xùn)班，隨后編寫了國內(nèi)第一本《動力傘飛行》教材。1996年，國家體委制定了《動力傘運(yùn)動管理辦法》。1997年，中國成功舉辦香港北京跳傘拉力賽，途經(jīng)香港、廣東、湖南、湖北、河南、河北、北京7個省直轄市特區(qū)共16個站這次比賽再次推動了中國降落傘的發(fā)展。隨后，中國舉辦了各種滑翔傘比賽1999年，滑翔傘參加了在張家界舉行的世界特技飛行大獎賽；2000年，在跨越太湖大橋的特技飛行中，傘降表演再次作為重要表演項目參與整場表演；2002年8月，首屆全國跳傘錦標(biāo)賽在青島舉行；2003年6月，大連成功舉辦了國際跳傘大獎賽；中國跳傘之旅始于2004年；除了在國內(nèi)舉辦的比賽，中國航協(xié)還組織并參加了同期在國外舉辦的多項世界大賽。2005年8月，中國跳傘隊的三名運(yùn)動員參加了在法國舉行的世界跳傘錦標(biāo)賽。2006年8月20日，中國跳傘運(yùn)動員韓單傘成功飛越瓊州海峽，創(chuàng)造了中國體育海上最長飛行紀(jì)錄。

飛躍珠峰

2007年4月，西班牙滑翔傘運(yùn)動員拉蒙·莫里利亞斯（Raymond   Morillas）創(chuàng)造了西班牙動力傘不間斷飛行距離1105公里的世界紀(jì)錄。5月14日，32歲的英國探險家拜爾·格利斯克冒著零下60攝氏度的嚴(yán)寒和高海拔的缺氧，背著以汽油為燃料的四沖程發(fā)動機(jī)他成功飛越海拔8848米的珠穆朗瑪峰，創(chuàng)造了29500英尺（約8992米）動力滑翔傘新的飛行高度紀(jì)錄比以前的世界紀(jì)錄高出近10，000英尺（3048米）同年9月，第五屆世界滑翔傘錦標(biāo)賽在中國北京舉行，這也是亞洲首次舉辦的頂級國際滑翔傘賽事。2009年10月，中國滑翔傘運(yùn)動員韓駕駛式單人背包遮陽傘成功飛越渤海海峽，成為世界上第一個撐著遮陽傘飛越渤海海峽的人。

2012年，中國跳傘運(yùn)動員盛光強(qiáng)在亞洲沙灘運(yùn)動會上獲得降落傘經(jīng)濟(jì)飛行冠軍，并創(chuàng)造了該項目的世界紀(jì)錄。2016年10月，67名專業(yè)跳傘飛行員以67個降落傘組成的編隊飛行，被上海世界基尼斯記錄。這一記錄在國際汽聯(lián)飛行員大會上被打破發(fā)布會2017年11月5日，69名中國跳傘飛行員參加跳傘編隊飛行表演。2019年3月9日，愛沙尼亞動力傘勞里 卡達(dá)卡斯在澳大利亞直飛1132.7公里，超過了拉蒙·莫里利亞斯在2007年創(chuàng)下了1105公里的紀(jì)錄，但由于未能從平坦的場地出發(fā)，未能達(dá)到國際航空運(yùn)動聯(lián)合會的要求（World Federation of   Aviation   Sports  ）認(rèn)可。

動力傘

降落傘是一種依靠自身動力裝置飛行的飛行器，由飛行員控制重心或氣動柔性機(jī)翼動力傘按載客量可分為單人動力傘和雙人動力傘；根據(jù)動力傘的起飛和降落方式，動力傘可分為助跑動力傘和滑行動力傘；根據(jù)傘翼的控制方式，動力傘可分為手控傘翼動力傘和腳控傘翼動力傘。

頭盔

頭盔是保護(hù)飛行員的重要裝備的頭要求結(jié)實輕便，內(nèi)部有緩沖墊減少阻力，流線型，視野開闊，大小與頭型一致。

飛行服

演習(xí)時需要準(zhǔn)備運(yùn)動專用的飛行服您可以在運(yùn)動過程中自由地進(jìn)行各種激烈的活動，并在飛行過程中保護(hù)您的身體。

高度表

又稱爬升率儀，是一種多用途的綜合電子儀器，以電池為能源，LCD數(shù)字顯示，顯示絕對高度；上升、下降速度；日期和時間等。

手套

在高空起到護(hù)手防寒的作用戴手套后手指必須能靈活活動，手套外側(cè)不能有掛鉤等附著物。

備份傘

又稱輔助傘或救生傘，是保證飛行員在空中失去飛行能力的緊急情況下能夠安全飛回地面的必備設(shè)備，折疊體積小、重量輕、開啟速度快。使用和折疊方法需要事先進(jìn)行專門的培訓(xùn)。

衛(wèi)星定位儀

GPS是國際航空運(yùn)輸協(xié)會批準(zhǔn)的用于空中運(yùn)動的飛行儀器GPS 除了可以在飛行中精確確定位置，最有用的特點是可以將飛行路線編程到儀器中，向你展示如何在空中飛行，并顯示平均飛行速度和預(yù)計到達(dá)下一站的時間。對比賽和長途越野飛行中發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的轉(zhuǎn)折點，精確控制飛行路線非常有幫助。

座袋

也叫吊帶，是飛行員在空中飛行的座椅一般根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計，對人體有很好的舒適性和保護(hù)作用。為了適應(yīng)不同級別的飛行員和傘，座椅包分為座椅類型、有三種類型水平式和可轉(zhuǎn)向式一般可轉(zhuǎn)向座椅包只適合技術(shù)水平高的資深飛行員和競賽傘

飛行鞋

飛行員在飛行中應(yīng)該穿結(jié)實的衣服、輕便、高腰運(yùn)動鞋，透氣性好，鞋底厚，防滑，吸收落地沖擊力好。

1.參賽者提供的飛機(jī)和其他設(shè)備必須符合活動的性能和標(biāo)準(zhǔn)，不合格的飛機(jī)和設(shè)備不得在比賽中飛行。

2.每架飛機(jī)都必須有其所在國家的證書（起源國/入境國/組織所在國）合法飛行的書面證據(jù)。

3.所有飛機(jī)必須在注冊期間提供給活動組織者檢查其飛行設(shè)備。

4.一架飛機(jī)應(yīng)該是一個單一的結(jié)構(gòu)實體，在第一天使用相同的套件和一些設(shè)備（螺旋槳、發(fā)動機(jī)等）可以在重量限制下修改。

5.動力傘中的經(jīng)濟(jì)傘不應(yīng)被視為結(jié)構(gòu)實體的一部分。

6.組織者有權(quán)在比賽期間的任何時候檢查比賽中或地面上的飛機(jī)。

1.參加比賽的飛行員應(yīng)具有足夠的資格以滿足國際錦標(biāo)賽的要求，并持有有效的飛行員執(zhí)照或證書。

2.參加比賽的每個飛行員和駕駛員都應(yīng)持有國家飛行中心頒發(fā)的證書（National airline 3356 center）有效的FAI運(yùn)動執(zhí)照，且駕駛員應(yīng)至少14歲。

動力傘

競賽規(guī)則及處罰

1.所有航班必須始終佩戴防護(hù)頭盔（除非頭盔會限制視野/這架飛機(jī)有一個封閉的座艙蓋和一個仰臥的座位）動力降落傘必須配備應(yīng)急降落傘。

2.飛行員只有在身體健康的情況下才能飛行，任何可能影響飛行員的損傷、所有藥物都需要在比賽前向管理層報告。

3.觀察電路和著陸方式，并始終保持適當(dāng)?shù)牧送o論高度間隔如何，接近另一架飛機(jī)的飛機(jī)應(yīng)與第一架飛機(jī)在同一方向盤旋。

4.比賽過程中，參賽者不得沿賽道逆向行駛，除非人物要求其在轉(zhuǎn)彎點半徑內(nèi)通過90度以上（即以大于90度的角度飛行）

5.如果對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)完整性有疑問，參與者不得繼續(xù)飛行。

6.禁止穿云飛行，航空器不得攜帶陀螺儀表或其他允許無地面目視參照物飛行的設(shè)備。

7.未經(jīng)授權(quán)的特技飛行是不允許的。

8.任何違反安全規(guī)則的行為都將受到懲罰

對于動力降落傘飛機(jī)，駕駛（navigate by waterair）經(jīng)濟(jì)（Economy）和精度（accurate）占任務(wù)總價值的33%跳傘飛行員在起飛命令下達(dá)后進(jìn)行了三次起飛嘗試。

每個經(jīng)認(rèn)可的跳傘隊至少由8名飛行員組成除了障礙滑雪項目，如果團(tuán)隊在某項任務(wù)中的飛行員少于50人，%50的飛行員完成比賽后，每個飛行員的分?jǐn)?shù)將在扣除罰金的基礎(chǔ)上再次按比例減少

Ps：飛行員 懲罰后的任務(wù)分?jǐn)?shù)。Ts：成功完成任務(wù)的飛行員總數(shù)。Tc：團(tuán)隊飛行員總數(shù)。

最大承載質(zhì)量specifies that   carries   mass

制造商規(guī)定的動力傘允許運(yùn)載的人員和物品的最大質(zhì)量

機(jī)身cart(trike)

由螺旋槳、動力裝置、乘員乘坐系統(tǒng)、機(jī)架和系統(tǒng)的其他部分

世界跳傘錦標(biāo)賽

世界跳傘錦標(biāo)賽由國際航空運(yùn)動聯(lián)合會主辦，始于1999年。自舉辦以來，該活動已成為全球規(guī)模最大的以航空動力傘為主題的綜合性國際活動。2007年，第五屆世界跳傘錦標(biāo)賽在中國北京舉行，這是中國乃至亞洲首次舉辦該項賽事。

全國跳傘錦標(biāo)賽

由中國航空運(yùn)動協(xié)會主辦的全國跳傘錦標(biāo)賽于2002年首次舉辦，是目前中國最高級別的航空賽事。比賽分為精確類、經(jīng)濟(jì)類、試點班三個競賽科目。