自動變速器油縮寫為ATF(Automatic transmission   fluid  )，專門用于自動變速器油。早期的自動變速器沒有專用機油，而是用機油代替。由于工況和技術(shù)要求的巨大差異，使用機油作為自動變速器油的方法很快被淘汰。現(xiàn)在的自動變速器專用油不僅僅是液力變矩器的傳動油，還有行星齒輪結(jié)構(gòu)的潤滑油和換擋裝置的液壓油。

自動變速器油一般在正常行駛條件下每12萬公里更換一次，在行駛條件不好的情況下每6萬公里更換一次。盡量選擇原裝ATF。不要誤用混合的自動變速器油。使用汽車保養(yǎng)手冊中使用的任何類型的ATF。ATF的摩擦系數(shù)因車型不同而不同。一些汽車制造商根據(jù)汽車變速器的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計有針對性的油品使用這樣的油品可以保持變速器良好的機械性能，延長其使用壽命。

此外，誤用和混用自動變速器油會導(dǎo)致零件打滑或過早磨損。

越來越多的汽車裝備了自動變速器。有了自動變速器，人們可以得到一個腳油、一腳剎車之間，完成對汽車的控制，難怪有人稱之為自動變速器“傻瓜車”自動變速器的主要保養(yǎng)內(nèi)容是ATF的檢查和更換。做好自動變速器油的添加檢查和更換，實際上就做好了自動變速器的保養(yǎng)。

由于市場競爭，汽車自動變速器油品牌增加，開發(fā)了一種原裝自動變速器油，替代美國的DEXRON;  and Mercon; ，并且推薦用于汽車制造和維修。此外，克萊斯勒在美國、德國奔馳法國標(biāo)致等知名公司也建議在產(chǎn)品中使用自主品牌或?qū)Ｓ米詣幼兯倨饔汀?/p>

Yide keslong;  and Mercon;與F型自動變速器油相比， 兩大主流系列自動變速器油含有摩擦改進劑，而后者不含，因此任何隨意更換都會導(dǎo)致不良甚至嚴(yán)重的后果。簡而言之，含有摩擦改進劑的自動變速器油靜摩擦系數(shù)較低，所以在考慮使用該油的自動變速器的原設(shè)計中，離合器摩擦片的數(shù)量和制動帶的尺寸略大。這種自動變速器一旦誤用F型自動變速器油，換擋沖擊會過大，自動變速器中某些零件的工作負(fù)荷會增加，甚至導(dǎo)致零件損壞；相反，當(dāng)原本設(shè)計使用F型油的自動變速器誤用了含有摩擦改進劑的DEXRON;  and Mercon;使用 油時，內(nèi)部滑動摩擦明顯增大，離合器和制動器的摩擦材料磨損增加，在大扭矩傳遞的工況下，如上坡，使用壽命大大降低。

因此，為了使裝有自動變速器的汽車具有良好的工作性能和較低的使用維護成本，用戶或車主在使用和維護車輛時，必須加注原廠指定或推薦的自動變速器油。否則，不僅自動變速器的性能可能會下降或故障本來可以避免，而且對于新車主來說，可能會引起產(chǎn)品索賠和“三包”權(quán)利的喪失。

在自動變速器中工作時，ATF必須滿足以下要求：a)動力傳輸效率和油的粘度、起泡程度有關(guān)。所以需要油的粘度、起泡程度要合適。

b)當(dāng)ATF在自動變速器中工作時，系統(tǒng)內(nèi)部工作溫度可以達到-(40 )170℃， ，油流量可達20m/美國，并不斷與有色金屬、空氣接觸，所以要求油的抗氧化性能高。

c)當(dāng)ATF在系統(tǒng)中工作時，系統(tǒng)中的軸承、齒輪等摩擦副也必須用ATF潤滑，所以ATF要有一定的潤滑性能。

d)隨著現(xiàn)代自動變速器技術(shù)的發(fā)展，其整體尺寸在不斷縮小，但同時其速度和傳動功率必須保持不變所以ATF的比例越大越好。

美國通用汽車的DEXRON標(biāo)準(zhǔn)和美國福特的MERCON，這兩個最具代表性的規(guī)格給出了具體的性能指標(biāo)：

a) ATF的合適粘度如下-(40 )170℃ ，范圍很廣，而且由于自動變速器對其工作油的粘度極其敏感，粘度是ATF的重要特性之一。不同類型的變速器對ATF的粘度要求也不一樣，不能隨意更換汽車上使用的ATF的標(biāo)準(zhǔn)油，以免ATF的粘度與自動變速器的粘度要求不匹配而產(chǎn)生不良反應(yīng)。當(dāng)ATF的粘度過高時，不僅會影響液力變矩器的效率，還會導(dǎo)致低溫起動困難；當(dāng)ATF的粘度過小時，會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的泄漏量增加。尤其是變速器在高速工作時，鋁制閥體膨脹較大，此時粘度低可能會造成換擋異常。

b)良好的熱氧化穩(wěn)定性 ATF的熱氧化穩(wěn)定性是使用中極其重要的問題。和機油一樣，機油的氧化安定性直接決定了ATF和自動變速器的使用壽命。因為ATF的溫度很高，如果熱氧化穩(wěn)定性不好，就會導(dǎo)致油泥的形成、清漆、積碳和沉淀物等，從而導(dǎo)致離合器和剎車片打滑，控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。美國專業(yè)公司測量過出租車和私家車自動變速器內(nèi)的油溫。高速公路上的自用汽車的油溫是82℃.(2 )87.8℃ ，而出租車在市區(qū)走走停停時的油溫較高，一般在93℃.(3 )111.在7℃和 ℃之間。由于亞洲路況、驅(qū)動因素等，可能會不一樣。但根據(jù)科學(xué)估算，ATF油溫保持在100℃ 左右，極端情況下可能達到150℃。而離合器片的表面溫度可達393℃。所以亞洲車的自動擋工況更差。

c)抗泡性好 自動變速器中ATF產(chǎn)生的泡沫對傳動系統(tǒng)的危害很大，這是由液壓自動變速器油的工作特性決定的。采用的液力變矩器和變速器由同一個油系統(tǒng)供油。因此，它不僅是變矩器傳遞動力的介質(zhì)，也是自動控制傳動和潤滑冷卻的介質(zhì)。泡沫會降低變矩器的傳動功率，泡沫的可壓縮性會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力波動和油壓下降，嚴(yán)重時會中斷供油。機油中混入大量空氣，實際上減少了潤滑油的用量。在壓縮過程中，這些氣泡的溫度升高，加速了油品的老化，影響了油品的使用壽命，導(dǎo)致零件的早期磨損。

d)耐磨性好 只有耐磨性好才能保證：

1行星齒輪傳動的需要。

2離合器片工作效率的需要。

③自動變速器壽命的需要。

e)與系統(tǒng)中的橡膠密封材料匹配良好順丁橡膠多用于 自動變速器、丙烯橡膠和硅橡膠等，要求ATF防止它們膨脹得太明顯而變硬和變質(zhì)。

f)良好的摩擦特性(換擋性能)這是保證傳動齒輪各部分運轉(zhuǎn)平穩(wěn)的關(guān)鍵，并能降低噪音，延長壽命。

g)防腐(防銹)性能優(yōu)異的 在變速器和冷卻器中配有銅接頭、黃銅軸瓦、黃銅過濾器和止推墊圈等。這些零件含有大量的有色金屬，所以ATF必須保證不會造成銅腐蝕和其他金屬生銹。

h)貯存穩(wěn)定性優(yōu)良的 ATF在一定溫度范圍內(nèi)和一定時間內(nèi)應(yīng)是均質(zhì)的，不應(yīng)有分解，ATF的組分不應(yīng)分層或沉淀