交通事故
交通事故(Traffic accident )是指車輛在道路上因過錯或事故造成人身傷害或財產(chǎn)損失的事件。交通事故不僅僅是不特定人員違反交通法規(guī)造成的；也可能是因為地震、臺風、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災害造成的。交通事故中的車輛檢驗對象是：交通死亡事故；造成重傷或重傷3人以上的交通事故；交通事故造成了惡劣的社會影響；機動車無牌或者不按規(guī)定參加年檢的；交通事故的車輛類型不清楚；根據(jù)案情，事故車輛需要檢驗、鑒定。交通事故傷者治療結束后，當事人因交通事故造成傷殘，認為需要進行傷殘索賠的，可以委托法醫(yī)進行傷殘等級評定作為證明，雙方選擇交管部門調解，傷者可以在治療結束后進行傷殘等級評定。
交通事故事故定義
交通事故應具備以下要素：
1）肯定是車輛造成的。車輛包括機動車和非機動車沒有車輛，就不能構成交通事故比如行人在移動中與行人發(fā)生碰撞，就不能構成交通事故；
2）事情發(fā)生在路上。道路是指公路、城市道路和雖屬單位管轄但允許社會機動車輛通行的場所．包括廣場、公共停車場和其他供公眾使用的地方；
3）在運動中發(fā)生。指車輛行駛或停車時發(fā)生的事件如果車輛處于完全停止狀態(tài)，行人主動與車輛發(fā)生碰撞或者乘客上下車、摔、傷亡事故不是交通事故；
4）有事態(tài)發(fā)生。是指有碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、火災等現(xiàn)象之一發(fā)生；
5）造成這種情況的原因是人為的。指的是因為意外而發(fā)生的人（肇事者）由過失或意外行為造成的。如果是不可抗拒的自然災害造成的，不屬于交通事故；
6）一定會有有害的后果。損害后果僅指直接損害后果，是物質損失，包括人身傷害和財產(chǎn)損失；
7）當事人的心理狀態(tài)是過失還是其他意外因素。如果當事人的心理狀態(tài)是故意的，就不屬于交通事故。
事故分類
按后果分類
輕微事故是指一次造成輕傷1至2人，或者財產(chǎn)損失的數(shù)額中機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。
一般事故是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。
重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。
特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。截至2012年11月10日，重特大事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降14．8%和15．5%，其中煤礦重特大事故同比分別下降35．0%和34．2%。
按原因分類
主觀原因是指造成道路交通事故的當事人本身內在的原因，即主觀故意或過失，主要包括：違反規(guī)定、疏忽大意、操作技術等方面的錯誤行為。
客觀原因是指由于車輛、道路、環(huán)境條件（包括氣候、水文、環(huán)境等）不利因素而引發(fā)的交通事故。
按交通工具分類
機動車事故是指在事故當事方中機動車負主要以上責任的事故；但在機動車與非機動車或行人發(fā)生的事故中，機動車負同等責任的，也應視為機動車事故。
非機動車事故是指畜力車、三輪車、自行車等非機動車輛負主要以上責任的事故。
行人事故是指事故當事方中行人負主要以上責任的事故。
事故類型
城市類
直行事故
市區(qū)非主要路口及邊遠郊區(qū)，由于沒有安裝紅綠燈，直行車輛發(fā)生事故的概率較大，約占事故總數(shù)30%；
追尾事故
多發(fā)生在遇紅燈急停車時由于前后車距過近而追尾，或雨霧天氣則追尾更為常見，約占事故總數(shù)13%；
超車事故
快速車在超慢速車時與對面車相撞，或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導致；夜間超車時遇對向車炫目燈光，亦常造成事故；約占事故15%；
左轉彎事故
交叉路口左轉變時，交織點多，車與車、車與人沖突可能性增大，常引發(fā)事故，約占事故總數(shù)25%；
右轉變事故
在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口，是右轉彎事故的多發(fā)之處，約占事故總數(shù)20%。
山區(qū)類
窄道事故
由于公路等級低，加之塌方、損壞失修，多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速，會車不禮讓、搶先行，往往導致事故；
彎道事故
行駛彎道，倘車速過快、超載或操作失誤，易造成事故；
坡道事故
行駛坡道，常見車輛前溜或后溜，則往往是超載車輛或“病”車，一旦操作失誤，則事故難免。
干線類
我國干線公路密布山區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，旦少劃中心線和快慢分道線，由此引發(fā)常見事故。
會車事故
由于一般車輛均居路中行駛，一旦車速快而會車不注意禮讓，臨近才避躲，則往往不及相相撞；
超車事故
居路中行駛，遷有一方超車，倘措施不及或操作失誤則相撞難免；
停車事故
干線路窄而不隨意停車多，尤其在夜間，一旦停車不開尾燈，或車周邊未安置警醒物，過往車輛則易于停車相碰撞而導致事故。
引發(fā)因素
客觀因素
道路、氣象等原因，也可引起事故發(fā)生。
車況不佳
車輛技術狀況不良，尤其是制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、前橋、后橋有故障，沒有及時檢查、維修。
疏忽大意
當事人由于心理或者生理方面的原因，沒有正確觀察和判斷外界事物而造成精力分散、反應遲鈍，表現(xiàn)為觀望不周、措施不及或者不當。還有當事人依靠自己的主觀想象判斷事務或者過高估計自己的技術，過分自信，對前方、左右車輛、行人形態(tài)、道路情況等，未判斷清楚就盲目通行。
操作失誤
駕駛車輛的人員技術不熟練，經(jīng)驗不足，缺乏安全行車常識，未掌握復雜道路行車的特點，遇有突然情況驚慌失措，發(fā)生操作錯誤。
違反規(guī)定
當事人由于不按交通法規(guī)和其他交通安全規(guī)定行車或者走路，致使交通事故發(fā)生。如酒后開車、非駕駛人員開車、超速行駛、爭道搶行、違章裝載、超員、疲勞駕駛、行人不走人行橫道等原因造成交通違法的交通事故。
事故處理
事故現(xiàn)場
當發(fā)生了交通事故以后，車主必須要在第一時間內亮起車輛的危險警告燈，并在車后面設置危險警告標識牌。這樣做的好處就是防止有后面的車進行追尾的碰撞，從而保障車內的人員以及車輛自身的安全。除了設立了警示標識以后，還要對事故的現(xiàn)場進行拍照取證，這是向保險公司進行理論的事故證據(jù)，在移動車輛之前進行拍照的方法主要是為了避免車主不認問題出現(xiàn)。再填寫相應的事故快速處理協(xié)議書，這樣就可以到定損機構進行車輛定損，從而完成相應的維修與檢測工作。
馬上停車
在汽車運行安全的情況下馬上停車，關掉引擎（以免汽車起火）并打開緊急燈讓其閃亮；立即記下對方車的牌號（車上應隨時備有筆和紙，甚至照相機），以防對方在出交通事故后開車跑掉。
發(fā)出警示
保護好現(xiàn)場；向其他車輛發(fā)出警告，亮起危險警告燈；在路上擺放三角形警告牌；如有需要，再用其他方式示警。
估計情況
迅速估計現(xiàn)場情況，事故涉及多少人？受傷人員數(shù)量及狀況？涉及多少輛車？漏出的燃油是否會著火？現(xiàn)場是否有人受過急救訓練？
護理傷者
切勿移動受傷者，除非傷者面臨危險（如著火、有毒物體滲漏），因為您的移動可能會造成更大的傷害。如果傷者仍在呼吸，且流血不多，則旁人不可做任何事情，除非確實懂得怎樣護理傷者；不可給傷者喂任何食物或飲料。
防止危險
關掉所有肇事車輛的發(fā)動機；禁止吸煙；當心其他易燃物品；盡可能防止燃油泄露；當心危險物品，慎防危險性液體、塵埃及氣體積聚。
馬上求救
需要求救時，派人去求救或使用身邊的移動電話，在高速公路上可使用定點的路邊的求救電話。求救時詳細說明發(fā)生意外的地點及人員傷亡情況。
記錄現(xiàn)場
如事故發(fā)生時有目擊者，要立即記下目擊證人的姓名、地址及電話（如證人在另一輛車中，要立即記下車牌號碼）；記下交通方向、交通燈的信號、行車線、交通標志及碰撞位置；最好能用紙畫出交通事故發(fā)生的草圖；如備有照相機，最好將事故現(xiàn)場及車碰撞的部位拍下來。
互換資料
包括車款、出廠年份、車牌號碼及有效日期；車輛注冊地；司機姓名、性別、年齡、住址及電話號碼；駕駛執(zhí)照號碼；車主姓名及住址（有時車主與駕車人不是同一人）；保險公司及保單號碼。還要記下事故發(fā)生的時間、日期及地點；時速限制及對方車的時速估計；發(fā)生事故的車輛數(shù)量；對方車輛的乘客數(shù)量（分成人、小孩）。
報案
輕微交通事故可進行快速處理或自行前往交通事故報案中心報案。如遇有傷亡或較大損失，應立即報警，詳細說明事故發(fā)生地點及傷亡人數(shù)。在警察查完現(xiàn)場后一定要求警察給你事故報告，及該警員的姓名、編號、所屬分局及電話號碼。
人員轉移
發(fā)生交通事故后，車上人員應當立即下車，不要在路上逗留，迅速轉移至路外或者安全地帶，防止二次事故發(fā)生。
事故認定
道路交通事故責任認定書屬制作式文書，主要由首部、認定內容、尾部三部分組成。
(一)、首部
1、標題
在文書頂端正中寫明“道路交通事故責任認定書”字樣。
2、編號
在標題正下方注出案件編號“第××號”。
3、責任認定的時間及地點
如：“時間：1998年10月28日下午2時30分
地點：××市××街南段”
4、案由過渡語
繼時間和地點之后，另起一行寫明下一段文字：
“對于19××年×月×日×時×分發(fā)生在××(寫明事故發(fā)生的路段)的×××(事故一方人姓名)和×××(事故另一方人姓名)交通事故，經(jīng)本機關現(xiàn)場調查，分析研究后，做出如下責任認定。”
(二)、認定內容
這是該責任認定書的關鍵項目，應用分條分項的方式一一寫明分析認定的具體內容。分析應依據(jù)交通現(xiàn)場勘查、詢問見證人及車輛檢驗等情況進行推論，說明負有責任的一方因何原因，違反了交通管理法規(guī)的哪一條，以致造成了該交通事故，據(jù)此應負此起事故的什么責任。分析應入情入理，合理公正，提出的違章依據(jù)與后面的責任認定結果要緊密關聯(lián)，互為因果，嚴密無間。
繼認定結果之后用“特此認定”公文落款語結尾，右下角加蓋認定機關公章，并注明承辦人姓名、年月日，并加蓋承辦單位公章。
(三)、尾部
根據(jù)交通法規(guī)有關規(guī)定，當事人對交通事故責任認定書不服的，有權向做出該責任認定書的上一級交警部門申請重新認定。據(jù)此在尾部應寫明“此認定書，已于××××年×月×日向當事人各方宣布，當事人不服的，可在接到認定書后15日內向××交警大隊申請重新認定”。
最后寫明本責任認定書分送的形式：(一式兩份，一份交當事人，一份存檔)。
事故賠償
法律法規(guī)
機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在交通事故責任強制保險限額范圍內予以賠償；超過交強險賠償?shù)膿p失，由第三者責任險進行賠償，對于標的車及標的車上人，標的車駕駛員的賠償由車損險，車上人員和駕駛員座位險進行賠償。
不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：
（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
機動車未參加的，由機動車所有人或者管理人在相當于相應的交通事故強制保險責任限額范圍內予以賠償。
交通事故各方的過錯通常通過交警部門出具的交通事故認定書來確定，當事人如果對交通事故認定書不服的可以在收到交通事故認定書之日起三日內向上一級交警部門申請復核，未申請復核或者對復核結果不服的，可以在向法院提起訴訟時進行舉證，由法院結合證據(jù)進行判斷。但是由于自行舉證的難度一般都很大，如果對交通事入認定書有異議的，還是應當在規(guī)定的時間內提出復核。
交通事故責任分為全部責任，主次責任，同等責任。每種責任具體的承擔比例無全國統(tǒng)一的標準，各省、自治區(qū)、直轄市在制定自己的實施意見時作出了不同的規(guī)定，需參照當?shù)匾?guī)定確定。
2012年北京交通事故賠償標準
交通事故當中賠償義務人（肇事者、保險公司）給予受害者的賠償所包含的項目，主要包括醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養(yǎng)費；受害人因傷致殘的，還要賠償殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養(yǎng)人生活費，受害人死亡的，還要賠償喪葬費、死亡賠償金。
醫(yī)療費
（掛號費、醫(yī)藥費、檢查費、住院費、其他）
賠償義務人對治療的必要性有異議的，應當承擔相應的舉證責任。
誤工費
誤工費根據(jù)受害人的誤工時間和收入狀況確定。
誤工時間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機構出具的證明確定。受害人因傷殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。
按照起近三年的平均收入計算近受害人不能舉證證明其近三年的平均收入狀況的。（對于收入超過法定納稅數(shù)額的，需要出具納稅證明等相關材料）
護理費
護理費根據(jù)護理人員的收入狀況和護理人數(shù)、護理期限確定。
護理人員有收入的，參照誤工費的規(guī)定計算，護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當?shù)刈o工從事同等級別護理的勞動報酬標準計算。
護理期限應計算至受害人恢復生活自理能力時為止。
受害人定殘后的護理，應當根據(jù)其護理依賴程度并結合配置殘疾輔助器具的情況確定護理級別。（護理費一般原則是一人，除非存在醫(yī)囑。）
交通費
交通費應當以正式票據(jù)為憑；有關憑據(jù)應當與就醫(yī)地點、時間、人數(shù)、次數(shù)相符合。（最好在票面給予注明；當事人實際必需的費用計算，憑據(jù)支付）
住宿費
指道路交通事故發(fā)生后，受害人以及參加處理交通事故的當事人親屬在去往醫(yī)院進行診療、轉院、以及處理交通事故相關事宜的過程種所發(fā)生的住宿費用，由賠償義務人按照一定的標準對該項費用進行一定程度的賠償。（住宿費不包括受害人住院支出的床位費）
伙食補助費
住院伙食補助費可以根據(jù)當?shù)貒覚C關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。
受害人確有必要到外地治療的，因客觀原因不能住院，受害人本人極其陪護人員實際發(fā)生的住宿費和伙食費，其合理部分應予賠償。（原則按照國家公務人員出差標準）
營養(yǎng)費
營養(yǎng)費是指受害人為輔助治療或使身體盡快康復而購買日常飲食以外的營養(yǎng)品所支出的費用。受害人是否需要補充營養(yǎng)，應根據(jù)治療醫(yī)院或法醫(yī)的意見確定。營養(yǎng)費給付標準可根據(jù)受害人實際需要補充營養(yǎng)情況酌定。（根據(jù)受害人傷殘情況參照醫(yī)療機構的意見確定。）
殘疾賠償金
殘疾賠償金，對受害人因人身遭受損害致殘而喪失全部或者部分勞動能力的財產(chǎn)賠償。根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級。
受害人因傷殘但實際收入沒有減少，或者傷殘等級較輕但造成職業(yè)妨害嚴重影響其勞動就業(yè)的，可以對殘疾賠償金作相應的調整。
殘疾賠償金的賠償分為城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農村居民人均收入標準。
殘疾輔助器具
殘疾輔助器具費按照普通適用器具的合理費用標準計算。
輔助器具的更換周期和賠償期限參照配制機構的意見確定。
喪葬費
喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工平均工資標準，以六個月總額計算。
生活費
被扶養(yǎng)人生活費根據(jù)扶養(yǎng)人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準計算。被扶養(yǎng)人為未成年人的，計算至十八周歲；被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。
死亡賠償金
根據(jù)《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第二十九條規(guī)定的死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民可支配收入或者農村居民人均純收入標準。
死亡賠償金的賠償分為城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農村居民人均收入標準。二者差別較大，由于很多人法律意識的淡薄，造成很多人的合法權益不能維護。法院實際審判時，對于戶籍方面，審查比較嚴格，需要相關的證據(jù)進行印證，才能被認可按照城市戶籍進行賠償。
另注：對于賠償?shù)臉藴剩凑照y(tǒng)計部門公布的上一年度相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定。（城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農村居民人均純收入、城鎮(zhèn)居民人均消費性支出、農村居民人均年生活消費支出、職工平均工資。）
1 | 2011年北京市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入32903元； |
2 | 2011年北京市農民人均純收入14736元； |
3 | 2011年北京市城市居民人均生活費支出21984元； |
4 | 2011年北京市農民人均生活消費支出為11078元。 |
事故罪行
罪行概念
交通肇事罪，是指違反交通管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。
構成要件
（一）主體要件方面：本罪的主體為一般主體。
即凡年滿16周歲、具有刑事責任能力的自然人均可構成。一切直接從事交通運輸業(yè)務和保證交通運輸?shù)娜藛T以及非交通運輸人員均可構成該罪的主體。
（二）在主觀要件上本罪主觀方面表現(xiàn)為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。
交通肇事罪屬于過失犯罪罪名，在主觀上只能是過失，如果行為人在主觀上存在故意，那么就不是該種犯罪，而是相應地構成其他故意犯罪了，在處罰方面也比該罪要嚴重得多。
（三）在客體要件上，本罪侵犯的客體，是交通運輸?shù)陌踩?/span>
（四）客觀要件。本罪客觀方面表現(xiàn)為在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受大損失的行為。由此可見，本罪的客觀方面是由以下4個相互不可分割的因素組成的：
1、必須在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規(guī)的行為。
2、必須發(fā)生重大事故，存在致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的嚴重后果。
3、嚴重后果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關系。
4、違反規(guī)章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在交通運輸活動過程中。
刑事責任
根據(jù)《刑法》第133條的規(guī)定：犯交通肇事罪的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
檢驗鑒定
交通事故的檢驗鑒定共有12種。
尸體檢驗
尸體檢驗分為尸表檢驗和解剖檢驗。尸表檢驗是對交通事故致死尸體表面?zhèn)鄣?/span>例行檢驗，通過檢驗確認案件性質，證明死者體表傷痕是交通事故所致后果，查明死亡原因，分析死者傷痕成傷機制為還原交通事故服務。解剖檢驗主要用于一是肇逃案，通過解剖尸體確定偵破方向，為破案提供證據(jù)；二是多車碰撞、碾軋尸體，尋找最先撞擊車輛，確認直接致死原因；三是死因不明尸體查清死亡原因。
輕重傷鑒定
檢驗交通事故傷害對象致傷原因和傷勢狀況，并按標準規(guī)定作出損傷程度鑒定。肇事者有下列情形之一，須對被害人作輕重傷鑒定：酒后和吸毒后駕車；無證駕車；駕駛明知安全裝置不全或安全機件失靈的機動車；駕駛明知無牌證或報廢的機動車；嚴重超載；逃離事故現(xiàn)場。
成傷機制鑒定
通過人體損傷檢驗確定損傷部位與交通事故傷害后果的因果關系，主要為分析事故原因，排除非交通事故因素，調解損害賠償提供依據(jù)，對交通事故傷害對象傷情有疑問或當事人對傷害后果有爭議可進行成傷機制鑒定。
酒精含量檢驗
車輛駕駛人有下列情形之一須檢驗體內血液酒精含量：交通事故致人死亡；交通事故致人重傷；交通事故致傷3人以上；交通事故有惡劣影響；車輛駕駛人有酒后駕車嫌疑；一方當事人懷疑或指控另一方當事人飲酒；車輛駕駛人擅自離開現(xiàn)場，24小時內返回或被抓獲；交警發(fā)現(xiàn)車輛駕駛人有飲酒駕車嫌疑或醉酒駕駛自行車、三輪車、電動三輪車、殘疾人機動輪椅車等嫌疑；車輛駕駛人對酒精呼吸測試結果有異議，或測試結果超過醉酒臨界值。
事故車輛機械故障鑒定
通過車輛特定部位拆解檢查尋找車輛故障，查明故障原因，用以區(qū)別人為責任和機械故障。
車輛定型鑒定
凡肇事車輛類型不明確應作車輛定型鑒定，以明確道路行駛權利。
痕跡鑒定
通過提取交通事故相關的接觸痕跡比對、化驗等檢驗手段，確定車、物、人是否有碰撞、刮蹭、碾軋等關系；不能確定肇事車輛，可通過整體分離痕跡鑒定確認脫落物質與車輛、物體、人體之間的關聯(lián)關系；事故車輛輪胎有爆裂，可通過輪胎痕跡鑒定確認輪胎爆胎原因；夜間發(fā)生事故且車燈損壞，可做燈光開啟冷熱光源鑒定，來確定車輛發(fā)生事故瞬間的開啟和關閉。
指紋鑒定
主要解決車輛駕駛人不確定交通事故案，不能確定車輛駕駛人可做指紋鑒定。
微量物質鑒定
通過對現(xiàn)場勘驗的微量物質成分檢驗，確定該物質與交通事故關系，常見微量物質有油漆、纖維、塑料、橡膠、油脂等。
物證鑒定
法醫(yī)對交通事故現(xiàn)場提取的人體毛發(fā)、血液、皮肉組織等樣品，通過檢驗作出結論可為辦案確認駕駛人或確定死者身份及認定人體與車輛或物體接觸提供證據(jù)。
?傷殘評定
1、檢驗、鑒定、評估機構、人員接受公安機關交通管理部門指派、委托或者當事人委托的，應當在規(guī)定期限內完成檢驗、鑒定、評估。檢驗、鑒定、評估結果確定后，應當出具書面結論，由檢驗、鑒定、評估人簽名并加蓋機構印章。
2、公安機關交通管理部門應當在接到檢驗、鑒定結果后二日內將檢驗、鑒定結論復印件交當事人。當事人對公安機關交通管理部門的檢驗、鑒定結論有異議的，可以在接到檢驗、鑒定結論復印件后三日內提出重新檢驗、鑒定的申請。經(jīng)縣級公安機關交通管理部門負責人批準后，應當另行指派或者委托專業(yè)技術人員、有資格的鑒定機構進行重新檢驗、鑒定。
3、當事人對自行委托的檢驗、鑒定、評估結論有異議的，可以在接到檢驗、鑒定、評估結論后三日內另行委托檢驗、鑒定、評估，并告知公安機關交通管理部門，公安機關交通管理部門予以備案。
4、申請重新檢驗、鑒定、評估以一次為限。重新檢驗、鑒定、評估的時限與檢驗、鑒定、評估的時限相同。
5、評定書。評定人評定結束后，應制作評定書并簽名。評定書包括一般情況、案情介紹、病歷摘抄、檢驗結果記錄、分析意見和結論等內容。
6、不同的鑒定機構對同一鑒定對象出具多份鑒定結論，若各鑒定機構均具有法定鑒定資格時，應依據(jù)鑒定機構級別的高低，一般應采信高一級別鑒定機構作出的鑒定結論，排除那些級別較低鑒定機構作出的鑒定結論。
處理流程
一、受理報案
公安交通管理部門接到當事人或者其他人的舉報后，應當按照管轄范圍立案。
二、現(xiàn)場處理
公安交通管理部門受理案件后，立即派員趕赴現(xiàn)場，搶救受傷人員和財產(chǎn)，勘查現(xiàn)場，收集證據(jù)。
三、責任認定
公安交通管理部門應當在查明交通事故事實的基礎上，根據(jù)事故當事人的違法行為與交通事故之間的因果關系、角色的大小等，確定交通事故當事人的責任。
四、裁決處罰
公安交通管理部門應當根據(jù)有關規(guī)定，對事故責任者給予警告、罰款、吊扣、吊銷駕駛證或拘留的處罰。
五、損害賠償調解
交通事故造成的人身傷害、死亡和經(jīng)濟損失的賠償，按照有關規(guī)定和賠償標準，按事故責任劃分相應的賠償比例，由公安交通管理
該部門召集雙方進行調解。雙方同意達成協(xié)議，由事故調解員制作并出具損害賠償調解書。
六、向法院起訴
雙方在法定期限內未能調解的，公安交通管理部門將終止調解并出具調解結論，雙方將向法院提起民事訴訟。