大眾途觀是大眾品牌旗下的第二款SUV車型。它最初的定位是緊湊型SUV，后來經過加長和換代，衍生出了中型SUV版本途觀L。大眾途觀的主要特點是設計得當，動力效率高。早在2021年，它就在中國市場實現了240萬輛的銷量，在全球市場實現了超過600萬輛的銷量。

2007年9月，作為大眾旗下第二款SUV，大眾途觀在法蘭克福車展上首次亮相，2009年8月，它以進口車的身份進入中國。第一代途觀基于大眾PQ35平臺打造，軸距為2604毫米，定位為緊湊型SUV。隨后，在2016年左右，大眾發布了基于MQB平臺的第二代途觀，尺寸大幅增加。在中國，大眾途觀最初是以進口車的形式銷售的，直到2009年11月才開始由上汽大眾進行本土化生產，并于2017年正式推出了定位為中型SUV的全新加長版途觀L。

截至2024年1月，在中國銷售的大眾途觀主要是途觀L和途觀L新能源，這兩款車定位為中型SUV。其中，途觀2023款和2024款在售，廠商指導價分別為19.98萬-26.08萬元和19.97萬-24.7萬元，并有5座和7座兩種座椅類型以及1.5T和2.0T兩種動力組合可供選擇。途觀L新能源于2023年上市。它配備了1.4T混合動力，NEDC的純電池續航里程為55公里。價格為261050元和272050元。大眾途觀獲得了許多榮譽和成就，例如由歐洲《汽車畫報》集團4000萬讀者評選的2008年“最佳越野和SUV”稱號。

名字由來

2007年9月，途觀在法蘭克福車展上首次發布。它的名字取自德國老虎和鬣蜥的組合（英文為iguana），傳達了這款車像老虎一樣兇猛勇敢，像蜥蜴一樣獨特敏捷的精英風格。

第一代

2007年9月，在法蘭克福國際車展上，大眾集團的全新SUV途觀正式全球首發。途觀也是大眾繼途銳之后設計的第二款SUV。途觀基于第五代高爾夫PQ35平臺生產，總體上忠于德國原型車的設計，分為公路版和四驅越野版兩個系列。途觀采用了大眾最新的家族式設計元素，車頭由大量的線性元素勾勒而成，并采用了一體式大燈設計。途觀的側面腰線采用了分層式的設計。車尾部分，全新途觀或采用導光式LED尾燈。同時，尾燈和車頭也采用了一體式設計。在配置方面，途觀配備了自動泊車輔助系統，自動泊車功能，超大全景天窗，全車8個安全氣囊和6.5英寸觸摸屏RNS510娛樂系統。值得一提的是，途觀的中控臺下方還有一個越野按鈕，可以一鍵啟動，包括爬坡輔助和下坡輔助系統、踏板特性自適應控制、ABS和EDS自適應控制等功能。動力方面，大眾為途觀配備了三款性能出色的TSI渦輪增壓直噴汽油發動機，降低了油耗和排放。這是大眾首次在SUV車型上配備TSI渦輪增壓直噴汽油發動機。三款渦輪增壓汽油直噴發動機的最大功率分別為150馬力、170馬力和200馬力。150馬力發動機的最大扭矩輸出為240牛·米，而170馬力和200馬力發動機的最大扭矩為280牛·米..此外，途觀還有兩款達到歐5排放標準的TDI柴油發動機可供選擇。全新TDI發動機采用共軌燃油直噴技術，最大功率分別為140馬力和170馬力，最大扭矩為320牛·米，四驅模式下可達350牛·米。

第二代

2015年9月，在法蘭克福車展上，大眾第二代途觀正式發布。第二代途觀基于大眾MQB平臺打造，軸距比老款途觀增加了77毫米。同時，介紹了R線模型。外觀方面，第二代途觀的前格柵采用全鍍鉻處理，大燈組采用LED光源，日間行車燈和轉向燈采用橫向布局，間接拉伸了車頭的橫向視覺。同時，該車采用了與后保險杠融為一體的兩個排氣口。內飾方面，第二代途觀采用了真皮材質的三幅式方向盤，并配備了全液晶儀表盤。在配置方面，第二代途觀配備了自適應巡航，電子手剎，自動駐車和無鑰匙啟動。此外，第二代途觀的前后座椅都具有座椅加熱功能。動力方面，第二代途觀有四款汽油發動機和四款柴油發動機可供選擇。汽油發動機的最大功率分別為125馬力、150馬力、180馬力和220馬力，柴油發動機的最大功率分別為115馬力、150馬力、190馬力和240馬力。八款發動機均采用歐洲歐6排放標準。

第三代

2023年10月，在日內瓦車展上，全新大眾途觀正式亮相，這將是第三代途觀。全新一代大眾途觀采用了全新的設計，或從在售車型的方形造型改為更流暢柔和的車身線條。車輛前端有非常扁平的LED大燈和玻璃覆蓋的水平條，腰線和前后翼子板更具流線型。全新的level LED燈帶也為途觀車尾增添了亮點。

內飾方面，新款大眾途觀的內飾采用了全新的理念和設計。新座艙的布局直觀易用，設計簡潔智能。同時，采用了新的數字駕駛艙（帶有防反射涂層的數字儀表板）、具有全新菜單結構和圖形的信息娛樂屏幕、平視顯示器（投影在擋風玻璃上）和集成有機發光二極管顯示器的新型多功能駕駛體驗開關。新款大眾途觀座椅采用了全新的ergoActive Plus座椅，該座椅具有氣動四向腰部調節功能和氣動10腔壓力按摩功能。此外，座椅可以在一定的外部溫度下自動激活座椅加熱或座椅通風功能。

動力方面，新一代大眾途觀得益于MQB evo，未來將配備渦輪增壓柴油發動機（TDI）、渦輪增壓汽油發動機（TSI）、輕度混合動力渦輪增壓汽油發動機（eTSI）和插電式混合動力系統（eHybrid）。這些駕駛模式將與自動變速器（DSG）一起提供。

途觀在中國

首次上市

2009年8月，途觀以進口形式進入中國，共推出兩款車型。直到同年11月，途觀實現國產化，并于2010年3月上市。為了滿足中國消費者的需求，國產版途觀將軸距加長了80毫米..同時，車身長度增加了68毫米。外觀方面，途觀的前部改為平面形狀，并采用了家族式水平進氣格柵。尾部造型飽滿，大眾經典的圓形尾燈在途觀上被壓縮成橢圓形。包圍下翼子板和擾流板使道路看起來更加動感。

內飾方面，與之前的流行風格不同，中控臺和圓形空調出風口的形狀都發生了變化，內飾的用料和做工都非常細致，與過去相比有所提升。其中26.68萬元以上的途觀擁有拼接結構的全景天窗，增加了途觀的實用性。

在配置方面，途觀的功能相對豐富。值得一提的是，電子手剎、自動駐車和ESP都是全系標配。并且途觀成為了國內首款搭載全景天窗的車型。但同時，它配備了國際版副駕駛安全氣囊指示燈和后排座椅的小桌板。在同級別SUV車型中，同時配備該功能的車型屈指可數。此外，頂配車型還擁有RS510多媒體娛樂系統，具有導航、倒車影像等功能。兩個旗艦版本具有自動停車功能，使駕駛更加方便。

途觀的4Motion四驅系統是電控多片離合器全時四驅系統。同時，上汽大眾途觀取消了TDI柴油發動機，并配備了1.8TSI和2.0TSI發動機，動力強勁，燃油效率更高。它配備了6速Tiptronic自動手動變速箱，其中2.0TSI發動機的最大功率達到了147kW，最大扭矩達到了280n·m，1.8TSI發動機的最大功率達到了118kW，最大扭矩達到了250n·m，動力表現突出。

第一代中期變更

2013年，中期改款途觀上市。這次改款不僅改變了外觀，還升級了配置，但沒有改變動力。作為一款小改款車型，2013款途觀車型的實質性變化并不算太大，更多的是細節方面的變化。新款途觀前大燈的造型進行了調整，并增加了日間行車燈。霧燈采用了全新的設計，造型犀利。其中，氙氣大燈作為全系標配出現在2013款途觀上。此外，新款途觀的尾燈采用了新穎的方形LED尾燈。整體造型比當前車型更加硬朗。

內飾方面，2013款途觀的整體布局與老款車型相同。途觀的座椅由皮革制成，并采用了大眾最新的垂直分體拼接設計。同時，新增加的方向盤換擋撥片也為途觀增添了運動基因，提升了駕駛樂趣。

在配置方面，2013款途觀配備了車身穩定系統，電子手剎和AUTO HOLD等實用配置。此外，旗艦車型還配備了12探頭駐車雷達、自動駐車系統、Dynabar音響、無鑰匙進入系統和無鑰匙啟動系統。同時，新途觀還配備了同級首創的智能疲勞監測功能和最新版本的全方位ESP車身動態電子穩定系統，該系統集成了許多安全功能，以確保駕駛安全。

動力方面，途觀的動力總成沒有變化。途觀的旗艦車型配備了2.0TSI發動機，最大功率為200馬力/5100-6000 rpm，最大扭矩為280牛·米/1700-5000。傳動系統方面，與之匹配的是6速自動手動變速箱。至于底盤方面，依舊采用了前麥弗遜式后多連桿懸架組合。在正常道路上行駛時，懸架過濾路面小顛簸的能力值得肯定。此外，這款改款途觀仍然采用了電動助力系統，轉向靈敏且精度要求嚴格。

推出藍色驅動器版本

2013年，途觀Blue Drive上市。與普通版相比，Blue Drive版在前格柵和尾部都有“BLUEMOTIOM”的標志，車頭和尾燈也進行了熏黑處理。配合低風阻的前格柵和藍色驅動樣式，設計精致獨特，可以有效降低行駛過程中的風阻和行駛阻力，從而降低更多的油耗。同時，藍驅版途觀還引入了輕量化和低滾轉輪胎配置，真正踐行了大眾汽車低碳出行的藍驅環保理念。內部裝飾了高級皮革椅子，并鑲嵌了環保的藍色和黑色織物，這突出了低碳和環保的思想。

動力方面，途觀藍驅版與其他藍驅車型一樣，采用1.4TSI+7速DSG動力總成搭配6速自動手動變速箱，最大功率96kM，最大扭矩220N·m .并增加了發動機駐車啟停和制動能量回收系統；在停車休息時，實現零油耗和零排放，制動時損失的動能可以回收并存儲為電能供下次出行使用，有效降低能耗。

第二代車型

2017年，在2017款途觀車型的基礎上，上汽大眾將軸距加長了107毫米，車長增加了206毫米，從原來的緊湊型SUV升級為中型SUV。更名后的途觀L途觀L基于大眾MQ B平臺打造，外觀和內飾均采用了全新的家族式設計語言。新款途觀L的整體外觀基本延續了進口途觀的設計，造型更加硬朗。加長后的D柱設計大不相同，整車看起來更加扁平。

內飾方面，途觀L延續了大眾新一輪產品的內飾特點，布局簡潔規整，內部空間較小。其中，更具動感的全新方向盤、層次分明的中控臺設計、硬朗的面板以及空調出風口的幾何設計，與強悍硬派的外觀相得益彰。此外，全新途觀L還配備了遍布全車的環境氛圍燈，營造出出色的視覺效果和內飾氛圍。途觀L的加長不僅體現在乘坐空間上，后備箱空間也得到了提升。正常狀態下的容積從400升增加到了495升，放倒后排座椅后達到了1780升。

動力方面，新款途觀L搭載1.8T和2.0T發動機，匹配DSG七速濕式雙離合變速箱。1.8T發動機的最大功率和最大扭矩分別為132kM和300n·m；分別是。2.0T發動機的最大功率和最大扭矩分別為162kM和350n·m。安全方面，全新途觀L擁有Pre-Crash預碰撞安全保護系統、BSD盲區監測系統、Lane Assist車道保持系統、全車7安全氣囊等主被動安全裝備。此外，它還配備了HUD抬頭顯示系統、ACC高級自適應巡航控制系統、新一代8英寸MIB高級導航和多媒體交互系統、Area View360度全景可視泊車輔助系統、帶尾門延時關閉功能和記憶功能的智能電動尾門等諸多科技配置。同時，丹麥Dynaudio定制的頂級音響系統、前排座椅主動通風功能、三溫區自動空調系統、方向盤加熱功能等舒適性配置也為消費者帶來了更便捷的駕乘體驗。

第二代中期改款

2021年7月，在粵港澳大灣區車展上，第二代中期改款途觀L亮相。外觀方面，途觀L同步了海外市場的車型，推出了普通版和R-Line版。細節方面，中網和前中網更換為大眾倒梯形家族式格柵，嵌入式鍍鉻飾條得到簡化；兩側大燈與中網融為一體，內嵌式雙鉤LED日間行車燈更加簡潔。此外，新車的主要變化集中在尾燈組。“L”型尾燈的輪廓和燈腔的形狀與新邁騰相似。“Tiguan”品牌徽標也符合家族設計，并置于大眾徽標下方。

內飾方面，途觀L配備了大眾最新的方向盤樣式，帶有觸控多功能按鈕；傳統的按鍵式空調面板也升級為觸控式面板，支持滑動等多種交互方式；門板的設計也進行了更新，還增加了15色環境燈組。此外，座椅還加入了鉆石紋理工藝，提升了質感。

動力方面，途觀L繼續搭載1.4t、高低功率2.0T和基于1.4T的插電式混合動力設備，低高功率2.0T發動機的最大功率分別為186馬力和220馬力，1.4T發動機的最大功率為150馬力，并可選裝ETC車載裝置。同時，全系匹配7速濕式雙離合變速箱，高配車型配備4MOTION四驅系統。

整車特征

外觀方面，2024款途觀L作為小改款車型，整體設計沒有明顯變化。前臉依舊采用大眾家族式橫向鍍鉻中網，與兩側大燈相連，整體在視覺上拉伸了前臉的視覺寬度。同時配備了LED大燈，下包圍設計有熏黑散熱口和導流槽，層次感明顯。此外，途觀LR-Line尊享版還裝載了R-Line運動套件，前包圍采用了雙C鍍鉻樣式，提升了前臉的運動質感。顏色方面，2024款途觀L取消了白光銀、冰島銀、天境藍、超導紅四種車漆，僅保留了極光白、玄武黑兩種車漆。

2024款途觀L的車身側面設計更加流暢，腰線設計平直，增添了穩重的氣質。它通過明顯凸出的貫穿式腰線顯示出一定的力量感，翼子板上還裝飾有黑色徽標和鍍鉻裝飾條，使整車更加精致。車頂依舊配備了行李架，加上大尺寸多幅式車輪，為整車帶來了運動氣息。

駕駛艙設計

內飾方面，2024款途觀L配備了全新的12英寸懸浮式中控大屏。此外，它還配備了10.3英寸全數字液晶儀表和多顯示模式切換，給日常用車帶來了更便捷的體驗。在駕駛體驗方面，途觀L 2024款還配備了真皮多功能方向盤和LED環境氛圍燈，實用舒適。

2024款途觀L的座椅采用仿皮材質，主駕駛和副駕的電動調節功能使乘坐者的腰部貼合人體，為用戶提供支撐。此外，途觀L R-Line車型的座椅配置包括電動調節、加熱等功能。

2024款途觀L七座版車型的座椅布局為“2+3+2”。其2791毫米的軸距設計為7座布局提供了空間支持。同時，380TSI四驅R-Line車型的第二排座椅可以前后移動并調節靠背角度，方便第三排乘客上車，擴大乘坐空間。后備箱方面，380TSI四驅R-Line 7座版車型的后備箱容積為173-1780L。同時后排座椅支持比例放倒，可以擴展后備箱空間。

2024款途觀L五座版車型的座椅布局為“2+3”。途觀L得益于MQB平臺出色的空間利用率，同時后排座椅還支持比例傾斜，后備箱最大容積達到495-1780L。

動力總成

2024款途觀L搭載了DTJ 2.0T高功率發動機、DTH 2.0T低功率發動機和DSV 1.5T動力發動機。這些發動機都采用了缸內直噴和渦輪增壓等技術。

其中，途觀L 2024款380TSI四驅R-Line尊享版、途觀L 2024款330TSI兩驅R-Line尊享版和途觀L 2024款330TSI兩驅智享版的缸體均為鑄鐵材質；途觀L 2024款300TSI兩驅智享版的缸體材料為鋁合金，氣缸材質為鋁合金。

具體數據方面，DSV 1.5T動力發動機最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，最大扭矩轉速1750 ~ 4000轉/分，最大功率轉速5500轉/分，匹配7速濕式雙離合變速箱。同時，DSV 1.5T動力發動機具有四個氣缸，其氣缸蓋材料和氣缸體材料均為鋁合金。DSV 1.5T動力發動機的WLTC綜合油耗高達6.6升/100公里，百公里加速時間為9.9秒

DTH 2.0T低功率發動機最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，最大扭矩轉速1500 ~ 4050轉/分，最大功率轉速4150 ~ 6000轉/分，匹配7速濕式雙離合變速箱。同時，DTH 2.0T低功率發動機有四個氣缸，氣缸蓋由鋁合金制成，氣缸體由鑄鐵制成。DTH 2.0T低功率發動機的WLTC的最大綜合油耗為6.99升/100公里和7升/100公里，百公里加速時間為8.7秒和8.8秒..

DTJ 2.0T高功率發動機最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，最大扭矩轉速1600 ~ 4300轉/分，最大功率轉速4900 ~ 6700轉/分，匹配7速濕式雙離合變速箱。同時，DTJ 2.0T高功率發動機有四個氣缸，氣缸蓋由鋁合金制成，氣缸體由鑄鐵制成。DTJ 2.0T高功率發動機WLTC的最大綜合油耗為7.75升/100公里，百公里加速時間為7.7秒

底盤控制

2024款途觀L的底盤采用承載式結構，前后懸架分別配備麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。結構方面，麥弗遜式獨立懸架主要由螺旋彈簧、減震器和下擺臂組成。多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。

同時，2024款途觀L部分車型的驅動方式為前置驅動，車輛的發動機位于前軸前方，由前輪驅動。前置驅動發動機布局的優勢在于它簡化了車輛的變速器和驅動橋的結構。發動機通過差速器后直接用半軸驅動前輪，不經過傳動軸，減少了動力傳遞損失，降低了動力傳遞機構的復雜性和故障率，有利于提高車輛的安全性。但是前驅車的重量集中在汽車的前部，這將導致高速轉彎時轉向不足的問題，并且前輪零件的磨損率也很高。此外，2024款大眾途觀L 380TSI四驅R-Line尊享版的7座配備了前置四驅和適時四驅系統。適時四驅只會在適當的時候轉換為四輪驅動，但在其他情況下仍然是兩輪驅動。系統會根據車輛的行駛狀況自動切換到兩驅或四驅模式，無需手動操作。

2024款途觀L標配電動輔助轉向系統。轉動方向盤時，車輛的轉向類型會影響轉向手感。傳統的機械液壓助力轉向系統依靠發動機動力驅動油泵發電，但這樣的系統能耗高、管路復雜、控制油閥數量多、空間大。相比之下，電動助力轉向系統（EPS）沒有控制閥、油管等。，而且空間占用率小很多。它通過電機干預轉向，省略了轉向油泵和其他設備，這可以使轉向感覺更輕，當不需要轉向時，電機處于休眠狀態，這降低了油耗。

米勒循環：2024款途觀L的300TSI兩驅版采用了獨特的發動機技術——米勒循環。米勒循環是一種增加進氣后期關閉角，將部分混合油加壓進入進氣歧管，使發動機的膨脹比大于壓縮比，從而提高內燃機熱效率的循環方式。與常規發動機相比，米勒循環技術具有以下優點:進氣門關閉較晚，部分吸入氣體反向排出，排氣門打開較晚，從而延長了工作時間。

EVO凈效率引擎技術：途觀L 2024款300TSI兩驅智享版采用了1.5T EVO凈效率發動機。該發動機采用了VTG可變截面渦輪增壓、350巴高壓燃油噴射系統、米勒循環、APS等離子氣缸涂層等多項先進技術。例如，在提高效率方面，EVO凈效率發動機采用了全新的VTG可變截面渦輪增壓。通過改變VGT葉片橫截面的開度，克服了渦輪響應滯后，提高了發動機的低速扭矩，動態響應速度比1.4T提高了50%。此外，EVO凈效率發動機還使用了與EA888相同的熱管理系統的MAP冷卻循環模塊，并增加了電子控制的智能管理模塊。在高轉速時，大循環用于提高散熱效果，當發動機預熱時，小循環用于加快熱機和加熱。用更聰明的“大腦”管理大小循環的回轉閥，精確控制溫度，降低爆震風險，有效節省油耗，持續輸出強勁動力。

2007年，大眾途觀被德國《松塔格圖片報》評審團授予“2007年度金方向盤獎”。

2008年，大眾途觀被歐洲《汽車畫報》集團的4000萬讀者授予2008年“最佳越野和SUV”稱號。

2010年，大眾途觀在“CCTV中國年度車”活動中榮獲“中國年度車”和“中國年度SUV”，成為“雙料冠軍”。

2011年，大眾途觀在由《岳躍越野》雜志和卓眾汽車網聯合主辦的“年度最佳四驅車”評選中榮獲“年度最佳四驅車”獎。

2018年，全新途觀L在2018新浪汽車頒獎盛典中榮獲“年度中型SUV大獎”。

2021年，全新途觀L榮獲由CMF設計獎組委會頒發的“2021國際CMF設計獎”榮譽。

2021年，在2021年中國汽車行業用戶滿意度測評（CACSI）中，全新途觀L和插電式混合動力版本的全新途觀L在各自細分市場中排名第一。

自2021年1月19日起，大眾汽車宣布在美國市場召回2017年7月8日至10月27日生產的10835輛汽車。召回原因是存在安全帶斷裂隱患。

2013年11月25日，SAIC大眾汽車有限公司召回2010年1月4日至2011年11月10日生產的189，770輛國產2010-2011款途觀汽車，并在2009年5月11日至2011年6月7日期間進行質量檢查，與從大眾中國進口的途威18車型相同。本次召回原因是部分車輛外部照明燈（如左前剎車燈、右前近光燈、牌照燈等。）可能有缺陷。在空氣濕度大、溫度變化快、振動大等特定環境下，保護車外照明燈的保險絲可能會因過熱而失效，導致部分車外照明燈無法正常工作，存在安全隱患。在這種情況下，組合儀表的顯示屏將警告用戶照明異常，并且車輛電路可以確保車輛周圍的一些燈繼續點亮。

大眾途觀

2013年12月6日，大眾宣布在北美市場召回2007年7月至2011年6月生產的途觀汽車。本次召回的主要原因是:在相對特殊的情況下，外部照明和保險絲可能因高溫熔化而短路，雙離合變速箱可能因相關添加劑失效而被腐蝕。

2019年1月25日起，上汽大眾汽車有限公司召回2016年10月26日至2018年7月27日生產的部分國產2016-2018款途觀L汽車。召回原因是水可能進入天窗環境燈模塊并造成短路，從而增加起火風險，存在安全隱患。

2019年12月19日，上汽大眾汽車有限公司召回2015年6月29日至2015年12月12日生產的部分2015款途觀汽車。此次召回的原因是部分車輛的安全氣囊控制單元中的電子元件可能由于制造商的原因而出現故障。在極端情況下，前排乘客安全氣囊和安全帶預緊器可能會意外展開或啟動，前排乘客安全氣囊和安全帶預緊器可能會停用，從而增加車輛事故或人身傷害的風險，并存在安全隱患。