日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)（英文名:Nissan Bluebird）是日產(chǎn)汽車(chē)公司推出的一款緊湊型轎車(chē)。關(guān)于汽車(chē)名字的由來(lái)，它來(lái)自比利時(shí)劇作家莫里斯·梅特林克創(chuàng)作的戲劇《藍(lán)鳥(niǎo)》，有給人們的家庭帶來(lái)幸福的寓意。藍(lán)鳥(niǎo)也是日產(chǎn)汽車(chē)公司旗下最經(jīng)典的車(chē)系之一，軒逸、天籟和天籟等經(jīng)典車(chē)型都是其后續(xù)衍生車(chē)型。因此，藍(lán)鳥(niǎo)也被許多人稱(chēng)為“軒逸的前身”和“天籟的前身”。

藍(lán)鳥(niǎo)成立于1959年，已經(jīng)有60多年的歷史了。在2000年左右，它經(jīng)歷了多達(dá)10代汽車(chē)的變化（第10代之后是軒逸）。藍(lán)鳥(niǎo)車(chē)系的主要變化不僅包括機(jī)械性能的提升、設(shè)計(jì)風(fēng)格的改變和配置的改進(jìn)，還包括其在第五代中向大型豪華轎車(chē)發(fā)展的嘗試。1983年第七代車(chē)型發(fā)布時(shí)，正式從“Datsun藍(lán)鳥(niǎo)”更名為“日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)”。1996年發(fā)布的藍(lán)鳥(niǎo)U14是傳統(tǒng)意義上藍(lán)鳥(niǎo)的最后一代車(chē)型。與上一代車(chē)型相比，這款車(chē)有所減少，甚至高配車(chē)型不提供獨(dú)立懸架。

日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)于2005年停產(chǎn)，但十年后的2015年，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了一款中國(guó)特供車(chē)，并將其命名為“藍(lán)鳥(niǎo)”。東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)目前在售的是2020年9月正式上市的2021款車(chē)型（截至2023年12月）。共有兩款車(chē)型，均搭載1.6L+CVT動(dòng)力總成，最大軸距為2700 mm，售價(jià)分別為12.59萬(wàn)元和13.39萬(wàn)元。

第一代

藍(lán)鳥(niǎo)（Datsun 310/311/312，1959-1963）

1959年，日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)首次發(fā)布，由日產(chǎn)汽車(chē)的前身達(dá)特桑汽車(chē)公司制造。在此之前，達(dá)特桑已經(jīng)推出了達(dá)特桑210/211，而達(dá)特桑藍(lán)鳥(niǎo)310是達(dá)特桑的新作。自此，藍(lán)鳥(niǎo)正式誕生。最初的藍(lán)鳥(niǎo)有三種型號(hào)，即310（1960年）、311（1961年）和312（1962-1963年）。它們有四門(mén)轎車(chē)版和五門(mén)旅行版。原廠藍(lán)鳥(niǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種排量，分別為1.0升和1.2升，對(duì)應(yīng)的馬力為45匹和60匹，均配備3速手動(dòng)變速箱。第一代藍(lán)鳥(niǎo)在日本、美國(guó)、韓國(guó)、芬蘭、新西蘭等地銷(xiāo)售。有兩點(diǎn)值得一提。一是當(dāng)時(shí)在新西蘭銷(xiāo)售的第一代藍(lán)鳥(niǎo)是最早出現(xiàn)在那里的日本車(chē)型之一。其次，1962年芬蘭開(kāi)放汽車(chē)進(jìn)口后，原版藍(lán)鳥(niǎo)是第一款在歐洲大量銷(xiāo)售的日本車(chē)。

第二代

藍(lán)鳥(niǎo)（Datsun 410/411，1963-1967）

1963年，日產(chǎn)發(fā)布了由巴蒂斯塔·賓尼法利納設(shè)計(jì)的第二代藍(lán)鳥(niǎo)車(chē)型。從這一代開(kāi)始，藍(lán)鳥(niǎo)開(kāi)始放棄原來(lái)的“英倫風(fēng)格”設(shè)計(jì)風(fēng)格，并向更廣泛的歐洲大陸風(fēng)格靠攏，這種風(fēng)格后來(lái)影響了日產(chǎn)總裁和日產(chǎn)陽(yáng)光車(chē)型的設(shè)計(jì)。第二代藍(lán)鳥(niǎo)分為410和411兩個(gè)系列，其中410系列的生產(chǎn)時(shí)間為1964-1965年，而411系列的生產(chǎn)時(shí)間為1965-1967年。該車(chē)機(jī)械結(jié)構(gòu)與上一代藍(lán)鳥(niǎo)相同，采用前雙搖臂后鋼板彈簧的懸架系統(tǒng)。但是，由于采用了新的框架結(jié)構(gòu)，車(chē)身高度降低，駕駛性能提高了很多。這一代藍(lán)鳥(niǎo)的發(fā)動(dòng)機(jī)有四種不同的排量，分別是1.0L、1.2L、1.3L和1.6L直列四缸。可以根據(jù)不同的車(chē)型和銷(xiāo)售地區(qū)選擇不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱有兩種類(lèi)型，即3速手動(dòng)和4速手動(dòng)。汽車(chē)也有很多種類(lèi)型，包括四門(mén)轎車(chē)、雙門(mén)轎車(chē)、旅行車(chē)和面包車(chē)。

第三代

藍(lán)鳥(niǎo)（Datsun 510，1967-1972）

1967年8月，第三代日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)上市。自1966年日產(chǎn)陽(yáng)光取代日產(chǎn)的入門(mén)級(jí)車(chē)型以來(lái)，藍(lán)鳥(niǎo)汽車(chē)系列開(kāi)始變得大規(guī)模。新車(chē)加入了美式設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀線條簡(jiǎn)潔工整，棱角明顯。懸架系統(tǒng)改為前麥弗遜后半拖臂式（借鑒了王子汽車(chē)第三代Gloria的設(shè)計(jì)）。這種懸架結(jié)構(gòu)被稱(chēng)為“四輪獨(dú)立懸架”，與上一代相比有了很大的改進(jìn)，也使第三代藍(lán)鳥(niǎo)在當(dāng)時(shí)的操控性非常出色。這一代藍(lán)鳥(niǎo)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī):L13 1.3L和L16 1.6L .其中L13水冷直列四缸自然吸氣SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)非常有名，最大馬力為72馬力，配有4速手動(dòng)變速箱。

第四代

藍(lán)鳥(niǎo)（Datsun 610，1971-1976年，1972-1977年（澳大利亞））

第四代藍(lán)鳥(niǎo)的設(shè)計(jì)更偏美式，從歐式風(fēng)格變成了美式風(fēng)格。為了延續(xù)前三代的成功并壓制當(dāng)時(shí)豐田的第四代Corona Corona，日產(chǎn)決定讓第四代藍(lán)鳥(niǎo)更加大氣和高檔。1971年8月，第四代藍(lán)鳥(niǎo)正式上市。當(dāng)Datsun 610首次推出時(shí)，它的名稱(chēng)實(shí)際上是Datsun Bluebird-U，其中“U”代表用戶(hù)導(dǎo)向，表明制造商希望滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)高級(jí)汽車(chē)的追求。這一代汽車(chē)的最低發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6L，以及1.8L和2.0L（三者均為直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)），最高配備了2.0L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱有兩種類(lèi)型:三速自動(dòng)變速箱和四速/五速手動(dòng)變速箱。此外，該車(chē)還衍生出了最初的第一代710系列Violet（1973-1977），該系列用于填補(bǔ)日產(chǎn)在緊湊型轎車(chē)方面的空白（因?yàn)榈谒拇{(lán)鳥(niǎo)要大規(guī)模生產(chǎn)而日產(chǎn)的陽(yáng)光太小）。兩款車(chē)的車(chē)身尺寸明顯不同，但外觀非常相似。

然而，在當(dāng)時(shí)出現(xiàn)石油危機(jī)的情況下，美國(guó)消費(fèi)者只能將目光投向油耗較高的車(chē)型，而與前代車(chē)型相比，第四代藍(lán)鳥(niǎo)因其大型性和先進(jìn)性而變得更大更重，因此操控性和運(yùn)動(dòng)性有所下降，因此這一代車(chē)型的銷(xiāo)量并不高。

第五代

藍(lán)鳥(niǎo)（Datsun 810，1976-1979）

第五代藍(lán)鳥(niǎo)繼續(xù)朝著大型化和高級(jí)化的趨勢(shì)發(fā)展，新車(chē)變得更加飽滿(mǎn)和美國(guó)化。懸架方面，除了高配車(chē)型采用前麥弗遜后半掛車(chē)臂的懸架設(shè)計(jì)外，低配車(chē)型采用鋼板彈簧作為后懸架以降低成本。車(chē)型方面，第五代藍(lán)鳥(niǎo)仍然是四門(mén)轎車(chē)、雙門(mén)轎車(chē)、旅行車(chē)和面包車(chē)。動(dòng)力繼續(xù)使用上一代達(dá)特桑610的1.6L、1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也是三速自動(dòng)變速箱和四速/五速手動(dòng)變速箱。

第六代

藍(lán)鳥(niǎo)（Datsun 910，1979-1983）

Datsun 910是第六代藍(lán)鳥(niǎo)，于1979年推出。它是這款車(chē)的最后一個(gè)后驅(qū)平臺(tái)。第六代藍(lán)鳥(niǎo)摒棄了第四/第五代藍(lán)鳥(niǎo)的“可樂(lè)瓶”造型，回歸了第三代藍(lán)鳥(niǎo)的簡(jiǎn)約平直風(fēng)格，并且變得更加犀利。動(dòng)力部分，第六代藍(lán)鳥(niǎo)主打四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升排量的Z16直列四缸自然吸氣SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力95匹。1.8L排量升級(jí)為電噴Z18E發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力115馬力；2.0L排量汽車(chē)使用Z20化油器或Z20E電噴直列四缸SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為105匹和120匹。在制動(dòng)方面，第六代藍(lán)鳥(niǎo)采用了前通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，這在當(dāng)時(shí)非常具有前瞻性，并且在1980年推出的中期改裝中，該車(chē)首次推出了汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款代號(hào)為Z18ET的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為135hp，在當(dāng)時(shí)也相當(dāng)搶眼，但在前兩代中出現(xiàn)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)已不復(fù)存在（事實(shí)上，更高階的skyline車(chē)系取代了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的位置）。

第七代

藍(lán)鳥(niǎo)（藍(lán)鳥(niǎo)U11，1983-1987年，1984-1990年（旅行車(chē)））

1983年10月，第七代藍(lán)鳥(niǎo)正式發(fā)布。這款車(chē)與以往不同，首先是因?yàn)樗恼矫Q(chēng)是“日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)”，而不是“Datsun藍(lán)鳥(niǎo)”，而且它直接放棄了在世界各地使用了幾十年的“Datsun”品牌，并統(tǒng)一為“日產(chǎn)”品牌；其次，第七代藍(lán)鳥(niǎo)采用了前置驅(qū)動(dòng)的布局，相比之前縱置后驅(qū)的布局，傳動(dòng)效率更高，車(chē)內(nèi)空間更大。第三，它首次使用前綴“U”來(lái)命名幀數(shù)，而不是以前的純數(shù)字系列。外觀方面，第七代U11延續(xù)了第六代藍(lán)鳥(niǎo)的平直硬朗風(fēng)格。懸架方面，采用前麥弗遜+后支柱懸架，前后懸架獨(dú)立。與采用三種懸架（鋼板彈簧、扭力梁和半縱臂）的第六代藍(lán)鳥(niǎo)相比，它更加親切、舒適和易于操縱。

第八代

藍(lán)鳥(niǎo)（藍(lán)鳥(niǎo)U12，1987-1992）

第八代藍(lán)鳥(niǎo)于1987年正式發(fā)布，當(dāng)時(shí)宣布旅行車(chē)和面包車(chē)版本將不會(huì)回歸，僅保留硬頂和Seden車(chē)型。在第七代車(chē)型造型的基礎(chǔ)上，第八代藍(lán)鳥(niǎo)引入了更多圓潤(rùn)的元素，使新車(chē)看起來(lái)更加修長(zhǎng)、自然和大氣。懸架方面，雖然懸架系統(tǒng)仍然是上一代前麥弗遜+后的獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，但整體設(shè)計(jì)有所改進(jìn)，因此與上一代藍(lán)鳥(niǎo)相比，操控性有所提高。這一代藍(lán)鳥(niǎo)的高配車(chē)型配備了ATTESA四驅(qū)系統(tǒng)，這是一個(gè)真正的四驅(qū)系統(tǒng)，并且它還具有STC-Sus專(zhuān)用后輪懸架設(shè)計(jì)和后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。高配車(chē)型還標(biāo)配后輪限滑差速器。這一代還衍生出了藍(lán)鳥(niǎo)SSS-R車(chē)型，成為當(dāng)年最早的“平民賽車(chē)”之一。

第九代

藍(lán)鳥(niǎo)（藍(lán)鳥(niǎo)U13，1991-1997）

第九代藍(lán)鳥(niǎo)于1991年正式發(fā)布。這一代藍(lán)鳥(niǎo)的轎車(chē)版采用了來(lái)自美國(guó)分公司的設(shè)計(jì)方案，而硬頂版則由日本總部設(shè)計(jì)。在配置方面，首先它配備了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，其次它配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以顯示速度，制動(dòng)警告信息和開(kāi)門(mén)警告。U13系列藍(lán)鳥(niǎo)搭載的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均為直列四缸DOHC結(jié)構(gòu)，最大馬力分別為97匹、125匹、145匹和210匹的GA16DS、SR18DE、SR20DE和SR20DET發(fā)動(dòng)機(jī)（搭載SR20DET渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型為配備ATTESA系統(tǒng)的四驅(qū)版本），發(fā)動(dòng)機(jī)匹配4速自動(dòng)和5速手動(dòng)變速箱。

第十代

第十代藍(lán)鳥(niǎo)于1996年發(fā)布。與第九代U13相比，第十代U14的軸距縮短了20毫米，僅為2500毫米。同時(shí)取消了硬頂版車(chē)型，僅提供Seden車(chē)型。第十代藍(lán)鳥(niǎo)U14懸架采用前麥弗遜、后扭力梁的組合。即使是高配車(chē)型也沒(méi)有提供獨(dú)立懸架。第十代藍(lán)鳥(niǎo)U14在動(dòng)力方面僅提供直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為SR18DE和SR20DE，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力分別為125匹和145匹，而之前版本的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)均被取消。這款車(chē)還有一臺(tái)CD20 2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力76匹。變速箱還提供5速手動(dòng)和4速自動(dòng)規(guī)格。U14是傳統(tǒng)意義上的最后一代藍(lán)鳥(niǎo)。

藍(lán)鳥(niǎo)在中國(guó)

風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)

Eq7200源自藍(lán)鳥(niǎo)U13（1999–2007）

1999年，一直與日產(chǎn)合作的臺(tái)灣省裕隆獲得了U13的授權(quán)，隨后大幅國(guó)產(chǎn)化（通俗來(lái)說(shuō)就是特供車(chē)型）。車(chē)身長(zhǎng)度從4585毫米加長(zhǎng)到4664毫米，但軸距仍為2620毫米，并修改了配置和重新調(diào)整了懸架。之后，內(nèi)陸地區(qū)的東風(fēng)汽車(chē)獲得了裕隆汽車(chē)的生產(chǎn)許可，于是EQ7200被引入內(nèi)地，該車(chē)型被稱(chēng)為“風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)”。此后，經(jīng)過(guò)各種因地制宜的小改動(dòng)，風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)的外觀和配置都發(fā)生了變化。無(wú)論是在臺(tái)灣省還是內(nèi)陸地區(qū)，風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)使用的都是代號(hào)為SR20DE的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。大多數(shù)消費(fèi)者選擇4速自動(dòng)變速箱的版本，只有少數(shù)人選擇5速手動(dòng)變速箱。

風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)當(dāng)時(shí)在中國(guó)與上海大眾桑塔納2000和廣州本田雅閣競(jìng)爭(zhēng)。從2000年到2005年，它在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售了30多萬(wàn)輛汽車(chē)，成為中國(guó)市場(chǎng)上知名的經(jīng)典車(chē)型。因此，藍(lán)鳥(niǎo)在中國(guó)有很大的群眾基礎(chǔ)。

東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)

第一代藍(lán)鳥(niǎo)LANNIA（2015-2016年）

2015年10月26日，東風(fēng)日產(chǎn)LANNIA正式上市并回歸中國(guó)市場(chǎng)，并在北京舉行全球首發(fā)上市發(fā)布會(huì)。官方指導(dǎo)價(jià)為10.59萬(wàn)元~ 14.39萬(wàn)元，新車(chē)僅為1.6L，共分為4個(gè)版本，共計(jì)5款車(chē)型。外觀方面，前格柵采用了寬大的U型飾板，車(chē)身尺寸為4683x1780x1465mm，軸距為2700 mm，初代LANNIA藍(lán)鳥(niǎo)的時(shí)尚版和炫酷版使用了195/60 R16輪胎，而smart版和高能版則使用了205/50 R17輪胎。入門(mén)級(jí)時(shí)尚版使用鋼制車(chē)輪，其他車(chē)型使用鋁合金車(chē)輪。備胎都是非全尺寸備胎。內(nèi)飾方面，該車(chē)提供黑色和紅色兩種內(nèi)飾顏色，而1.6L手動(dòng)風(fēng)尚版只有黑色內(nèi)飾，其余版本可以選擇紅色或黑色內(nèi)飾。內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了滑翔機(jī)式中控臺(tái)搭配D型平底方向盤(pán)。方向盤(pán)為塑料材質(zhì)，高配車(chē)型為真皮材質(zhì)。常用的多功能按鈕仍然是一體式的，方向盤(pán)只能上下調(diào)節(jié)。配置方面，使用Wi-Fi Miracast與CarPlay手機(jī)連接。安卓手機(jī)可以通過(guò)Wi-Fi或藍(lán)牙連接系統(tǒng)（手機(jī)需要安裝相關(guān)app），而iPhone需要數(shù)據(jù)線連接。連接后，Android手機(jī)可以通過(guò)屏幕共享功能（支持橫屏顯示）使用手機(jī)上的軟件，而iPhone可以使用CarPlay功能，并可以使用手機(jī)上的導(dǎo)航（高德地圖）、電話、信息、音樂(lè)等功能。在動(dòng)力方面，它采用了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為126馬力（93千瓦），最大功率為154牛米，并配備了5速手動(dòng)或CVT變速箱。懸架方面，采用了前麥弗遜后扭力梁懸架。

2021款LANNIA藍(lán)鳥(niǎo)（2020年至今）

2020年9月28日，日產(chǎn)汽車(chē)官方宣布，2021款日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)正式上市，共推出兩款新車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)分別為12.59萬(wàn)元和13.39萬(wàn)元。與目前的五款車(chē)型相比，新車(chē)在數(shù)量上有所減少，并配備了多項(xiàng)智能互聯(lián)功能。外觀沒(méi)有太大變化。2021款日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)采用了全新的V-Motion前臉造型，前進(jìn)氣格柵采用了鍍鉻裝飾條進(jìn)行半包圍設(shè)計(jì)，回旋鏢式犀利大燈為全系標(biāo)配。車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4683/1780/1465mm，軸距為2700 mm，內(nèi)飾部分，采用了D型運(yùn)動(dòng)多功能方向盤(pán)搭配8英寸高清電容觸摸屏。該車(chē)為封閉式運(yùn)動(dòng)座艙，駕駛位座椅具有手動(dòng)6向座椅調(diào)節(jié)功能，空調(diào)過(guò)濾器具有PM2.5過(guò)濾功能。在配置方面，2021款日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)具有智能語(yǔ)音控制功能，并提供車(chē)載Wi-Fi熱點(diǎn)。動(dòng)力方面，依舊采用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW（122 PS），最大扭矩155n·m，符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)匹配CVT變速箱。

HR16發(fā)動(dòng)機(jī)

2021款藍(lán)鳥(niǎo)搭載日產(chǎn)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有日產(chǎn)d is燃油雙噴射技術(shù)和雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)。這兩項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量達(dá)到了1600cc級(jí)中的優(yōu)秀水平；同時(shí)，它的扭矩、油耗、減震和降噪性能都在同級(jí)中名列前茅。日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了特殊的布置方式，進(jìn)排氣位置顛倒，縮短了排氣管與三元催化器之間的距離，增強(qiáng)了廢氣的催化還原效果；而且進(jìn)氣管加長(zhǎng)，進(jìn)氣更順暢，噪音降低，中低速扭矩輸出提升，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更穩(wěn)定，起步加速更輕松。該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了全脂肪進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了大扭矩、輕重量和緊湊性的目標(biāo)。油底殼采用雙層結(jié)構(gòu):上層為鋁合金材質(zhì)，降低噪音和振動(dòng)；下層由金屬板制成，防止其與地面碰撞而受損。發(fā)動(dòng)機(jī)的模塊化和集成化設(shè)計(jì)還大大減少了零件數(shù)量，使發(fā)動(dòng)機(jī)更輕，并節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間。

技術(shù)總結(jié)

雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng):新HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)中新增加的排氣門(mén)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)可以通過(guò)改變排氣門(mén)正時(shí)和增加進(jìn)排氣門(mén)的重疊角來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR廢氣再循環(huán)功能，并通過(guò)將廢氣引入燃燒室來(lái)降低混合氣的氧氣含量，從而降低最高燃燒溫度并抑制燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的氮氧化物的量。提高部分負(fù)荷條件下的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)。由于增加了進(jìn)氣門(mén)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)范圍，新的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)可以大大延遲進(jìn)氣門(mén)的關(guān)閉時(shí)間，減少進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)膨脹比大于實(shí)際壓縮比的阿特金森循環(huán)工作模式，降低發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性。

DIS燃油雙噴射技術(shù):日產(chǎn)DIS雙噴嘴技術(shù)為每個(gè)氣缸配備了兩個(gè)噴油器，每個(gè)進(jìn)氣門(mén)都有一個(gè)噴油器來(lái)噴射燃油。之所以將噴油器安裝在氣缸蓋上，是為了使噴油器更靠近氣缸的進(jìn)氣口，減少附著在進(jìn)氣口上的汽油量，避免不必要的油耗。燃油噴嘴噴出的燃油還具有清理進(jìn)氣門(mén)背面積碳的功能。與舊發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器從12個(gè)增加到18個(gè)，燃料束中汽油顆粒的直徑減少了約60%。這有利于提高汽油的霧化水平，改善汽油噴霧與空氣的混合能力，增強(qiáng)燃燒的穩(wěn)定性。噴嘴數(shù)量和每個(gè)噴嘴噴射孔的增加使新的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)具有比舊發(fā)動(dòng)機(jī)更好的動(dòng)力輸出性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。

整車(chē)特征

2021款藍(lán)鳥(niǎo)于2020年推出。與上一代藍(lán)鳥(niǎo)相比，2021款藍(lán)鳥(niǎo)的外觀沒(méi)有變化。該車(chē)前臉采用日產(chǎn)全新V-Motion前臉造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前進(jìn)氣格柵采用鍍鉻飾條半包圍設(shè)計(jì)，回旋鏢式犀利大燈全系標(biāo)配。尾部造型方面，尾燈組與前大燈組相互呼應(yīng)，后備箱呈現(xiàn)向上的姿態(tài)，增加了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4683/1780/1465毫米，軸距為2700毫米。

駕駛艙設(shè)計(jì)

2021款藍(lán)鳥(niǎo)的內(nèi)飾部分采用了D型運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤(pán)，搭配8英寸高清電容觸摸屏，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔。該車(chē)是一個(gè)環(huán)抱式運(yùn)動(dòng)座艙，駕駛員座椅帶有手動(dòng)6向座椅調(diào)節(jié)功能。此外，空調(diào)濾芯具有PM2.5過(guò)濾功能。內(nèi)飾相關(guān)配置方面，2021款日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)具備智能語(yǔ)音控制功能，可通過(guò)語(yǔ)音控制導(dǎo)航、音樂(lè)、通訊、天氣等車(chē)載應(yīng)用，并提供車(chē)內(nèi)Wi-Fi熱點(diǎn)。值得一提的是，新車(chē)還提供10年免費(fèi)基礎(chǔ)服務(wù)流量，涵蓋智能語(yǔ)音助手、天氣預(yù)報(bào)、智能路徑規(guī)劃導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、車(chē)況檢測(cè)、維修保養(yǎng)服務(wù)、違章查詢(xún)、電子圍欄、被盜尋人、OTA在線升級(jí)等十余項(xiàng)服務(wù)產(chǎn)生的流量。座椅方面，2021款1.6L CVT智聯(lián)智酷版采用了織物/皮革雙人座椅。在貨物空間中，2021日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)提供了521L L的后備箱容積。

動(dòng)力總成

動(dòng)力方面，2021款藍(lán)鳥(niǎo)搭載日產(chǎn)HR16發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載d is雙噴射技術(shù)和雙C-VTC智能控制系統(tǒng)，可提供90kW的最大功率和155n·m的最大扭矩，峰值扭矩轉(zhuǎn)速為4000rpm，符合國(guó)VI環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。變速箱采用CVT無(wú)級(jí)變速箱，無(wú)級(jí)變速技術(shù)可實(shí)現(xiàn)平順加速和節(jié)能巡航，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性。車(chē)輛采用前輪驅(qū)動(dòng)方式，適合城市道路行駛，減輕了車(chē)重和制造成本，提高了燃油效率。在此基礎(chǔ)上，它還提供了經(jīng)濟(jì)模式和普通模式兩種駕駛模式，可以根據(jù)駕駛者的需求和路況調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出和油耗，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力和節(jié)能的平衡。

底部懸架

2021款藍(lán)鳥(niǎo)的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，下控制臂通過(guò)普通橡膠襯套與副車(chē)架連接。與液壓襯套相比，橡膠襯套的濾振效果較差。下控制臂采用鋼板沖壓工藝，看起來(lái)略薄，但其優(yōu)點(diǎn)是重量輕，有利于提高懸架的響應(yīng)性。后懸架在結(jié)構(gòu)上與大多數(shù)扭力梁相似，樞軸遠(yuǎn)離車(chē)輪的軸線，因此路面振動(dòng)的很大一部分將首先被減震器吸收，這樣更舒適。

2018年2月8日，東風(fēng)汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向中國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局備案了召回計(jì)劃。自2018年2月28日起，召回2015年4月6日至2017年7月21日生產(chǎn)的共計(jì)133640輛新藍(lán)鳥(niǎo)。由于表面潤(rùn)滑不足，本次召回范圍內(nèi)的部分車(chē)輛制動(dòng)總泵的油封可能會(huì)翻轉(zhuǎn)，導(dǎo)致密封不良、漏油和組合儀表制動(dòng)警示燈點(diǎn)亮。極端情況下，警告燈點(diǎn)亮后繼續(xù)使用，制動(dòng)液泄漏嚴(yán)重，導(dǎo)致制動(dòng)力不足。由于制動(dòng)力不足，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，存在安全隱患。

日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)

2018年4月16日，東風(fēng)汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，備案了召回計(jì)劃。自2018年4月20日起，召回2003年6月2日至2008年4月23日生產(chǎn)的部分藍(lán)鳥(niǎo)汽車(chē)，共計(jì)40196輛。召回原因是車(chē)輛的乘客安全氣囊配備了高田公司生產(chǎn)的不含干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。當(dāng)安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能會(huì)異常損壞。安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能會(huì)異常損壞，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車(chē)內(nèi)人員，存在安全隱患。

2018年9月，東風(fēng)汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2018年10月12日起，召回2017年3月21日至2017年11月26日生產(chǎn)的部分2015年至2017年新款藍(lán)鳥(niǎo)，共計(jì)2177輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車(chē)輛由于供應(yīng)商的生產(chǎn)問(wèn)題，機(jī)械鑰匙點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的彈簧材料表面存在傷痕（壓痕），彈簧可能在反復(fù)應(yīng)力疲勞后損壞，導(dǎo)致彈簧固定力不足。當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，當(dāng)機(jī)械鑰匙環(huán)掛有額外的重物且車(chē)輛顛簸時(shí)，機(jī)械鑰匙可能會(huì)意外轉(zhuǎn)到ACC檔，導(dǎo)致車(chē)輛熄火，這可能會(huì)造成安全隱患。東風(fēng)汽車(chē)有限公司將對(duì)召回范圍內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行免費(fèi)檢查，并將屬于不良批次的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)更換為合格的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，以消除安全隱患。