寶馬X6（Bmw BMW X6）是寶馬集團旗下的一款中大型轎跑SUV，也是寶馬家族繼X3和X5之后的第三款X系列車型。同時，寶馬X6也是全球 s首款轎跑車SUV它的出現(xiàn)創(chuàng)造了一個轎跑車SUV系統(tǒng)，由于這兩個轎跑車的運動性，、SUV級的車身和徹底的公路性能，從而重新定義了剛上市時的SAC（Allaround coupe, sport   activity  Coupe）。

2007年9月，寶馬X6概念車在德國法蘭克福車展上首次亮相，隨后，2008年4月，第一代寶馬X6正式上市。隨后，寶馬分別于2014年和2019年發(fā)布了第二代寶馬X6、第三代車型，然后不斷改變和改進寶馬X6的動力、舒適性等。比如第二代寶馬X6在第一代的基礎(chǔ)上優(yōu)化了車身的氣動性能，第三代寶馬X6取消了V8發(fā)動機。

截至2023年9月，2023款寶馬X6共有兩款在售車型，分別為寶馬X633562023款xDrive30iM運動套裝和寶馬X633562023款xDrive40i專屬M運動套裝美國的指導(dǎo)價格分別為79英鎊.99和97.59萬元，軸距2975毫米，采用承載式車身結(jié)構(gòu)和2.0T/3.0T 8AT動力總成，并配備包華魏健鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)、手機APP遠程功能和自動泊車的配置。

發(fā)展歷史

第一代寶馬X6（2007-2014）

2007年9月，寶馬x 6 概念車在德國法蘭克福車展上首次亮相這款車是寶馬X6的概念車版本，由寶馬設(shè)計向?qū)А狢hris Bangle打造。2008年4月，第一代寶馬X6在美國正式上市，其售價為5.58-7.38萬歐元（當年60元左右-79萬）

第一代寶馬X6是寶馬繼X3和X5之后的第三款X系列車型該車車頭設(shè)計繼承了同平臺寶馬X5的造型風格，具有明顯的轎跑設(shè)計特征，比如車身高度比當時的寶馬X5降低了70mm，采用了車尾。動力和駕駛方面，第一代寶馬X6搭載xDrive全時四驅(qū)、碳酸二苯酯驅(qū)動力的動態(tài)控制、除了ICM集成底盤管理系統(tǒng)，還配備了4排量.4L V8雙渦輪增壓直噴發(fā)動機、6AT變速箱、前雙橫臂和后多連桿獨立懸架運動性能出色。此外，作為世界 s首款轎跑車SUV寶馬X6概念車和第一代寶馬X6的亮相和上市不僅重新定義了全能轎跑車（體育 活動 轎跑車）同時，它還創(chuàng)造了一個全新的轎跑SUV車系。

第二代寶馬X6（2014-2019）

2014年，第二代寶馬X6在巴黎車展首次亮相 第二代X6 xDrive50i于當年11月廣州車展上市，X6 xDrive35i于2015年春季上市，售價83.8-184.8萬元。

第二代寶馬X6采用家族式開角設(shè)計，前保險杠有大量鍍鉻飾條。其尾部設(shè)計與第一代相比變化不大，尾燈也采用了LED光源。除了外觀變化外，第二代寶馬X6還標配了前排臀部和胸部安全氣囊，并配備了側(cè)頭部保護氣簾，充氣后可覆蓋a柱和車頂，以保護前后乘員免受傷害。從側(cè)面看，X6與老款車型基本保持一致為了減少空氣阻力，兩側(cè)的出風口可以配合車頭的進氣口，抑制車輪部分的渦流現(xiàn)象，降低油耗。

第二代寶馬X6在第一代X6的基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化，并具有先進性，進一步展示了全能轎跑車（體育 活動 轎跑車）

第三代寶馬X6（2019-至今）

2019年，第三代寶馬X6首次在法蘭克福車展上展出，并于2019年11月上市，售價79英鎊.69-93.69萬元。

第三代寶馬X6采用了全新的設(shè)計，并首次提供了炫目的光幕格柵，增強了新車的辨識度第三代寶馬X6配備BMW X智能激光大燈，優(yōu)化了遠光燈功能，將無眩光遠光燈的光程增加到500米。第三代寶馬x 63356 x drive 40 I配備了直列6缸發(fā)動機，軸距比上一代車型增加了42 mm(高達2975毫米)，車身長度增加了18 mm(高達4，947毫米)，寬度增加了15毫米(高達2004毫米)高度降低了19毫米(高達1，690毫米)此外，第三代寶馬X6還配備了智能汽車，它提供了一系列自動駕駛輔助功能，增強了駕駛的安全性和舒適性。

車身特點

2023款寶馬X6的前臉經(jīng)過了重新設(shè)計大燈輪轂比當前的輪轂窄35mm，MSport運動套件是標準配置該套件在前保險杠下裝飾板處進行了八角形熏黑處理，非常神秘。2023款寶馬X6還可以配備定制的輕合金車輪，其車尾延續(xù)了2022款的設(shè)計風格，并帶有長條狀裝飾“L”V型全LED立體懸浮尾燈組，車身兩側(cè)有條狀的空氣動力學部件，與車頭的出風口相呼應(yīng)。

座艙設(shè)計

2023款寶馬X6配備集成懸浮曲面屏，集成了12個.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤和14.9英寸觸控式中控顯示屏，略微向左傾斜，提升了駕駛體驗；副駕駛前方的儀表盤集成了水晶面結(jié)構(gòu)的寶馬智能氛圍燈條和高效LED背光，提升了視覺效果。此外，該車可配備舒適套裝，方向盤和前排扶手可加熱，中控臺杯架配備'恒溫”功能方面，空調(diào)出風口集成在中控區(qū)域上方，進一步提升了用車體驗。

寶馬X6

乘坐方面，2023款寶馬X6前排M多功能座椅具有一定的通風效果，并配備了腰部支撐和多向電動調(diào)節(jié)，提高了乘坐舒適性和支撐性。

2023款寶馬X6的最大軸距為2975毫米，寬度為2004毫米，高度為1700毫米，這確保了后排空間充足座椅加熱功能可以安裝在兩側(cè)以提高乘坐舒適性。

2023款寶馬X6還配備了全景天窗和四區(qū)空調(diào)，其中全景天窗保證了白天充足的光線，為駕駛艙營造了更加豐富的空間感。此外，該車后排左右兩側(cè)還有獨立出風口，可以獨立調(diào)節(jié)溫度，輕松滿足眾多駕乘人員的不同需求。

儲物方面，寶馬X6的后備箱形狀規(guī)整，保證了足夠的容積，后排座椅靠背支持40:20:40比例折疊，可以容納大件行李；

2023款寶馬X6還提供了杯架、前排扶手箱、手套箱和眼鏡盒等汽車儲物空間保證了物品的有序放置。

動力總成

2023款寶馬X6配備了2個.0T+8AT/3.0T 8AT的動力總成全是95的#汽油的燃油車型。2輛2023款寶馬X6 xDrive30i.0T發(fā)動機型號為B48B20S，xDrive40i型號為3.0T發(fā)動機的型號為B58B30P，兩款發(fā)動機的缸體均為鋁合金材質(zhì)，呈垂直排列；它采用缸內(nèi)直噴、渦輪增壓技術(shù)，兼顧動力和經(jīng)濟性。就具體數(shù)據(jù)而言，2.0T發(fā)動機最大功率190KW，400N·m的峰值扭矩（最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-4500轉(zhuǎn)分，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)分）WLTC的綜合油耗為8.4L/100km；3.0T發(fā)動機的最大功率為280KW和520N·m的峰值扭矩（最大扭矩轉(zhuǎn)速1850-5000轉(zhuǎn)分，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)分）WLTC的綜合油耗為8.6L/100km。

2023年寶馬X6 s 8ATSteptronic運動型自動手動變速箱優(yōu)化了換擋平順性和駕駛舒適性，完全可以滿足運動需求、日常、越野等駕駛需求，自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro集主動巡航控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向車道控制輔助等功能于一身，可以為車主承擔部分駕駛?cè)蝿?wù)。

底盤懸架

2023款寶馬X6底盤采用承載式結(jié)構(gòu)，前后懸架分別使用雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架；2023款寶馬X6配備的自適應(yīng)雙軸空氣懸架包括自動水平高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，帶有蓄能器的電動壓縮機獨立控制懸架向每個車輪供應(yīng)的空氣量，可以平衡車輛負載的不均勻分布；2023款寶馬X6可選裝的XOffroad越野套件提供四種越野模式，因此xDrive系統(tǒng)可以在牽引力的幫助下匹配沙地、碎石、巖石、冰面等復(fù)雜場景，而且它配備了M專用自適應(yīng)懸架，可以從公路駕駛到賽道體驗切換不同模式。此外，2023款寶馬X6還配備了帶有多片離合器鎖定功能的適時四驅(qū)系統(tǒng)，可以提高車輛在復(fù)雜路況下的通過性和穩(wěn)定性。

新寶馬X6根據(jù)配置提供了許多可選配置，包括：5G網(wǎng)絡(luò)能力、建鉆石環(huán)繞聲系統(tǒng)、前排m多功能座椅、Alcantara深灰色內(nèi)飾車頂、ETC支付系統(tǒng)、前排座椅按摩、香氛系統(tǒng)、手勢控制、電動吸門等，以及4個組合選裝包等。此外，2023款3356 BMW X6的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro集主動巡航控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向和車道控制輔助功能于一體，自動泊車輔助系統(tǒng)Pro支持通過My BMW App遠程泊車，提升了泊車的便利性。

雙渦輪增壓：雙渦輪增壓是渦輪增壓的一種方式，是內(nèi)燃機或航空發(fā)動機用于增加進氣量的技術(shù)。雙渦輪增壓是將一大一小兩個渦輪串聯(lián)起來，或者將兩個相同的渦輪并聯(lián)起來。當發(fā)動機低速旋轉(zhuǎn)時，較少的廢氣可以驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進氣壓力并減少渦輪滯后的影響。

直列六缸發(fā)動機：直列發(fā)動機是指氣缸排列成一條直線，其特點是機體寬度小高度和長度大，一般只用于六缸以下的發(fā)動機。寶馬 s直列六缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，易于改裝帶有更多軸承的更長曲軸可以有效分散壓力和振動。寶馬直列發(fā)動機具有提高發(fā)動機強化制造成本低尺寸緊湊平衡性好振動小等特點。在附加技術(shù)方面，寶馬直列六缸發(fā)動機采用每缸四氣門技術(shù)并內(nèi)置中央火花塞，可提高發(fā)動機功率和扭矩。寶馬直列六缸發(fā)動機的二甲醚(數(shù)字 電機 電子，數(shù)字發(fā)動機電子伺服控制系統(tǒng)）調(diào)整和監(jiān)控所有重要功能，如點火和燃油噴射，可以確保所有功能部件達到最佳性能。

2017年6月，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自2017年11月1日起召回部分進口寶馬X5和X6系列汽車，涉及車輛共計86778輛。原因是：本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，車輛前驅(qū)動軸軸承的油封在長期使用后可能會滑出設(shè)計位置，在某些情況下，驅(qū)動軸的十字節(jié)可能會斷裂，存在安全隱患。

2019年8月，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司召回生產(chǎn)日期為2019年1月24日的部分BMW X5 xDrive40i、召回車輛共7輛，分別為X6 xDrive28i和X6 xDrive35i，召回將于8月29日實施。原因是：召回范圍內(nèi)車輛的輪轂螺栓可能因裝配錯誤而未正確擰緊至標準扭矩，這將導(dǎo)致車輛行駛時出現(xiàn)異常底盤噪音、振動；如果輪轂螺栓完全脫落，車輪可能會脫離車輛，導(dǎo)致車輛失控，存在安全隱患。

2019年12月，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司決定自2020年3月27日起召回2014年2月25日至2019年5月15日生產(chǎn)的進口X6xDrive28i、型號X6xDrive35i、X6xDrive50i和X6M汽車，共計33379輛。原因是：這些車輛的后排兒童安全座椅存在安全隱患。

2022年7月，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司召回部分生產(chǎn)日期標注為2022年1月6日至2022年1月17日的進口寶馬X5、X6車，共27輛。原因是：本次召回范圍內(nèi)的車輛，車輛銘牌及隨車相關(guān)文件上的生產(chǎn)日期信息與車輛識別代碼VIN中代表年款的信息不一致。

2008年，寶馬X6在底特律舉行的2008年北美國際汽車展上贏得了eyes  設(shè)計獎。

2008年，寶馬X6獲得了CEO 美國進口汽車廣告牌年度最受歡迎車型獎。

2009年，寶馬X6入選德國雜志《越野》讀者最喜歡的車型。

2020年，寶馬X6被西班牙授予《Auto Bild》“A car in  ”年度汽車）

2022年，寶馬X6在美國2022 U.S.  Automatic   Performance,   Execution   Layout  ( APEAL ) 研究中下車的總體評價最高。

車型參數(shù) 編輯本段