奔馳G級（Mercedes-Benz G-Class）是梅賽德斯-奔馳旗下的一款中大型SUV，也是奔馳旗下最老的車型之一；這款車既兼顧了奔馳家族特有的豪華古典氣質，又將舒適性和越野性很好的結合在一起，從而給大眾留下了硬漢的感覺、經典形象，是世界上最強大的全地形越野車之一。1979年，第一輛奔馳g-Wagen在奧地利格拉茨下線，汽車的組裝幾乎全靠手工完成。

梅賽德斯奔馳W461和W463分別于1991年前后推出其中，W463最大的亮點是將全時四驅升級為全時四驅，并首次配備了三把電控差速鎖。1994年，梅賽德斯奔馳的所有車型都進行了更名，代號為W463梅賽德斯奔馳g-瓦根被命名為梅賽德斯奔馳g-Class（即奔馳G級）1999年，奔馳G級加入AMG陣營，G55 AMG正式上市。2018年，最新一代奔馳G級發布，這一代G級繼續搭載4座.0L V8雙渦輪增壓汽油發動機和3.0T直列六缸柴油發動機。梅賽德斯奔馳G級誕生40余年，先后獲得“最佳牽引車”年度越野車”2009超級明星”等榮譽。

截至2023年10月，在售的G級奔馳主要包括G350、G500和G63。其中，奔馳G級 G350配備了2個.0T 9AT的動力總成售價142.48萬元；奔馳G級 G500配備了4個.0T V8 9AT的動力總成分為2023款和2022款，售價分別為189.9萬元和189.2萬元；奔馳G級 G63是奔馳G級的AMG系列，其當前（截至2023年10月，）有五款在售，起價254英鎊.7萬元，并配備最大功率585馬力的4.0T V8發動機。

起源

1926年，應德國軍方的要求，梅賽德斯奔馳開發了一款三軸車型，命名為Gelandewagen G1，該車型使用了3.1L直列6缸發動機最大功率為50馬力，最大扭矩為151牛·米。

1934年，奔馳開始研發奔馳G4（W31）這輛車是在梅賽德斯奔馳G1的基礎上大大改進的最初，它配備了一臺排量為5L的直列8缸發動機和全地形輪胎。三年后，它推出了5排量.1938年，2L直列8缸發動機型號被排量更大的5缸發動機取代.4L發動機。底盤結構上，同樣采用三軸設計，后者兩軸驅動。

1937年，梅賽德斯奔馳推出了一款全新的越野車G5（W152）開發時，該車型采用雙軸設計，并具有四輪驅動系統和三個差速鎖。奔馳G5在動力上采用2.0L四缸發動機，最大功率只有45馬力（33kW）最大扭矩125 N·Mi，這個型號最初是為軍方制造的，后來轉向普通人，并衍生出了一種救援車、獵裝車等。

上述車型為奔馳打造越野車奠定了基礎，也為奔馳G級的誕生沉淀了一定的技術細節。

W460

1979年，第一輛奔馳g-Wagen（機箱代碼為W460在1994年奔馳更名之前，奔馳G級被稱為梅賽德斯奔馳G級-Wagen）在奧地利工廠下線。在設計方面，整個汽車的外觀由直線組成，甚至前擋風玻璃也是直的，而正是這些線條勾勒出了奔馳g-瓦根 硬漢形象。當時奔馳G-Wagen共有兩款軸距車型可供選擇，其中短軸版車型軸距為2400 mm，長軸版車型軸距為2850 mm。動力系統上，奔馳G-Wagen有多種發動機，包括2.0L直列四缸、兩臺2.3L直接四缸（不同功率）2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油發動機。與發動機匹配的是5速手動變速箱。

1981年，梅賽德斯g-Wagen迎來了第一次改款，新車增加了自動變速箱、輔助油箱、大燈保護用格柵燈罩等，截至1986年，奔馳g-Wagen總共生產了5萬臺。

W461

1991年，奔馳G代號為W461-當Wagen誕生時，這款車型取消了上一代車型的軟頂敞篷版，僅剩下一款230 GE四缸汽油發動機和290 GD五缸柴油發動機可供選擇。后來290 GD車型加裝渦輪增壓器后升級為290GE TD，最大功率達到125馬力，匹配四速自動變速箱后來230 GE的汽油版逐漸淡出市場。在配置方面，動力轉向系統、四輪剎車等功能開始成為W461的標準配置。

1997年W461奔馳g-Wagen內飾經過重新設計，車內加入了大量的木紋裝飾，使得整個內飾更加高檔汽車里的座位、儀表板也進行了相應的更改雖然內飾變得更加豪華，但功能也有所改進。

W463

與W461同時發布的還有一款代號為W463的奔馳G-Wagen車型。這款車型的誕生是奔馳為了適應精英人員對于舒適性的要求、追求豪華和越野性能。設計方面，與奔馳g-Wagen（W461）幾乎相同，但配置更豐富，不僅皮革和木紋裝飾成為主流，而且還有電動車窗、真皮座椅加熱、電動天窗、安全氣囊、ABS系統已經成為標準。四輪驅動系統也從以前的兼職四輪驅動改為全時四輪驅動，并且進行了升級、中、最后三個電控差速鎖。

1993年，梅賽德斯奔馳G-瓦根首次獲得5枚金牌.0L V8發動機引進奔馳500 GE。后來，有了奔馳G500、梅賽德斯奔馳G320 CDI、奔馳G400等。1994年，梅賽德斯奔馳的所有車型都進行了更名，奔馳G的代號為W463-瓦根被命名為梅賽德斯奔馳g-Class（即奔馳G級）

G500

1997年，它配備了5架.搭載0L V8發動機的奔馳G500上市，現在在售的2022款和2023款奔馳G500的動力系統升級為4.0T 9AT發動機和變速箱。

加入AMG

1999年，最知名的G 553356 AMG  正式亮相除了奔馳G級強大的越野性能外，這款車型在動力方面也非常強大。從外觀上看，它與普通的奔馳G500沒有太大區別，但從輪圈上看，、車身標識、強勁的側面排氣可以找到梅賽德斯奔馳G55 AMG的特別之處。最大的區別是隱藏在引擎蓋下的5.每缸3氣門的5LV8增壓發動機。

2006年至2009年，奔馳G級進行了幾次小改款2009年奔馳G 553356 AMG的最大功率和扭矩達到了507馬力和700 N·米。

2012年，更強勁的奔馳G 6  AMG和G65 AMG正式上市。奔馳G63 AMG配備的是5.5L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率544馬力，最大扭矩760牛·m。官方信息顯示，該車從0-100km/H的加速時間是5.4秒，最高時速可達210km/h。梅賽德斯奔馳G65 AMG配備了6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率612馬力，最大扭矩1000牛·m。在AMG 7速變速箱的配合下，該車從0-100km/H的加速時間只有5.3秒，對比奔馳G63 AMG的100km/h加速時間加快0.1秒，G65 AMG最高時速230kmh/h。

改款換代

2015年，全新奔馳G級上市，奔馳G500換裝全新發動機，從最初的5.0L自吸到5.5L自吸，進化到4.0LV8雙渦輪增壓發動機，一直沿用至今。

2018年，最新一代奔馳G級發布，但其代號仍為W463。全新一代奔馳G級經歷了巨大的進化雖然方盒子的造型依舊，但進氣格柵調整為三輻式鏤空設計，新車也大幅減重，減重170 kg的同時，還進行了加寬加長，氣場更強。內飾上12.3英寸的雙聯屏極具豪華感，這是奔馳最新的設計語言，將其應用在這款硬派越野車上并不矛盾。外表硬朗，內心有氣。這一代奔馳G級繼續搭載4.0LV8雙渦輪增壓汽油發動機和3.0T直列六缸柴油發動機，但后者并未引入國內，匹配9速自動變速箱。

車身特點

2023款奔馳G500延續了奔馳G的家族式設計語言，車身采用了大量有力的線條，視覺效果硬派。新車前臉采用多邊形進氣格柵，格柵內部采用多層橫向鍍鉻飾條裝飾，中央鑲嵌巨大的奔馳三叉戟星光熠熠，極具辨識度。圓形復古大燈布置在兩側，燈腔采用先進的幾何多光束LED大燈，提升了新車前臉的科技感。車身側面是方形的，離地間隙較高，熏黑的車輪，突出的輪眉和側裙，顯示了車身強大的越野能力。車身尾部，修長的尾燈搭配外置備胎和側開式后尾門，辨識度很高。

座艙設計

內飾方面，2023款梅賽德斯奔馳G500 第12節.3英寸全液晶儀表盤與中控顯示屏形成貫穿式一體式屏幕布局，提升車內科技感。同時，中控臺和座椅采用了大量軟質材料覆蓋，在保證操控感的同時增加了舒適性。2023款奔馳G350的內飾與定位更高的奔馳G500沒有太大區別，12.3英寸雙聯屏、MBUX人機交互系統還提供座椅加熱功能/通風/記憶/按摩、柏林之聲音響、360度全景圖像、全速自適應巡航等配置。

乘坐方面，2023款奔馳G級提供單天窗、納帕真皮座椅、座椅加熱/通風/記憶/按摩功能、12.3寸全液晶儀表、三區空調、后排隱私玻璃等配置。

空間方面，2023款奔馳G級的長寬高分別為4877x1931x1975mm和4866x1931x1975mm，軸距為2890 mm，后排座椅可放倒，價格為40336060英鎊，它配備了常規的儲物格和杯架。

動力總成

在動力方面，2023款梅賽德斯奔馳G500繼續搭載4.0升V8雙渦輪增壓發動機的最大功率為310千瓦，峰值扭矩為610牛·米，從以前的3750轉的最大功率速度/將分數調整為5250-5500轉/分，官方宣布0-100公里/每小時加速時間為5.9秒。此外，官方公布的新車每百公里綜合油耗也是14.43升下降到13升.04升。

2023款梅賽德斯奔馳G350的動力部分繼續配備代號為M264的2.搭載0升四缸渦輪增壓發動機，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米，傳動系統匹配9速自動手自一體變速箱，官方0-100公里/每小時的加速時間是8.1秒，最高時速190公里/小時。

底盤越野

2023款奔馳G級的底盤采用了非承載結構懸架配備了雙叉臂式獨立前懸架和全橋式非獨立懸架材料更換為鋁合金前懸架下控制臂與老款車型相比，前減震器的安裝位置也發生了變化，懸架重量有所提升，前懸架結構也進行了升級。在駐車制動類型方面，采用了電子駐車。

為了應對惡劣的地形，奔馳G級越野車配備了三個100%差速鎖，使每個車輪獨立旋轉，補償不同輪速造成的速度差，均勻分配驅動扭矩。同時，它還配備了中央差速器，以補償不同速度造成的軸速差。在G模式下，通過啟動低速越野檔位，可以改變底盤的阻尼特性和油門特性，以避免不必要的換擋。

梯形車架

梯形車架是鈴木創造的第一項技術，后來成為專業SUV的標準之一。梯形框架由兩根縱梁和幾根橫梁組成。縱梁的橫截面為槽形、Z字形或箱形等。縱梁可以在水平面或縱向平面內彎曲、等截面或變截面。奔馳G級采用非承載式車身結構，梯形車架與車身上部相連。梯形車架使奔馳G的車身結構更加堅固耐用，其承載能力也為奔馳G系列轉型為防彈裝甲車提供了先決條件。梯形車架具有極強的抗扭強度，使其不僅滿足所有碰撞標準，還能有效隔離懸掛帶來的噪音和振動。

可變氣門升程

梅賽德斯奔馳G級可變氣門升程技術可用于不同的發動機轉速、在不同負載下匹配合適的氣門升程。發動機在低轉速、低負荷時可采用較小的氣門升程，有利于增強進氣渦流強度，增加缸內湍流，提高燃燒速度，增加發動機低速扭矩，改善冷啟動，降低油耗。發動機處于高速運轉狀態、重載時可以使用較大的氣門升程，有助于降低氣門的節流損失，提高充氣效率，提高發動機動力輸出，降低油耗和HC、NOx的排放。

1993年，奔馳G350TURBODIESEL由法國雜志出版“Magazine 4x4”評選為“年度越野車”

1995年，水上運動專業雜志“Boote”將奔馳G級評為“最佳牽引車”

2001年、2003年、2006年、2007年、2008年和2009年，梅賽德斯奔馳G級越野車六次奪冠“OffRoad”雜志讀者評選的“年度越野車”

2009年的奔馳-德國奔馳G級轎車著名的越野雜志“4WheelFun”贏得讀者獎并當選為“2009超級明星”它在2007年也獲得了這個獎項。

2012年9月，奔馳中國向國家質檢總局提交召回報告，宣布自9月29日起在華召回127輛進口奔馳G500汽車/G55 AMG，召回車輛的生產日期為2010年9月30日至2011年4月27日。在受召回影響的部分車輛中，前排乘客的前安全氣囊帶與部分車輛儀表板支架中的安全氣囊蓋板之間的焊點可能處理不當。因此，當車輛發生碰撞并且前排乘客的前安全氣囊展開時，存在對車內人員造成傷害的潛在風險。

奔馳G級

2015年2月，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃自2015年3月9日起，召回部分進口奔馳G級轎車（包括奔馳G500、G53 AMG和奔馳G65 AMG）生產日期為2013年10月30日至2014年3月14日。據該公司 據美國統計，中國大陸涉及705輛汽車。

2018年8月，奔馳-奔馳宣布將召回20輛在美國銷售的2017款奔馳G65，原因是倒車速度過快。此次召回的車輛均生產于2016年9月6日至10月10日。

2023年2月奔馳-梅賽德斯奔馳美國公司正在召回26116輛2019款汽車-2021款奔馳G550和奔馳AMGG63汽車。原因是前軸線束可能會因與機油冷卻器摩擦而損壞，這可能會導致防抱死制動系統（ABS）和電子穩定性控制系統（ESC）故障，從而增加碰撞的風險。

2023年6月，奔馳-奔馳(中國)根據《缺陷汽車產品召回管理條例》《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》和《機動車排放召回管理規定》的要求，汽車銷售有限公司向國家市場監管總局備案了召回計劃。自2024年1月10日起，召回生產日期在2018年6月1日至2019年12月20日期間的部分進口奔馳G級汽車，共計2518輛。本次召回范圍內車輛的發動機控制單元軟件的催化劑監測部分不符合規格，因此無法及時監測到催化劑過度老化故障，故障指示燈(兩個行駛循環點亮故障燈)不會按預期點亮，存在排放危險。