勞斯萊斯幻影（Rolls-Royce Phantom幻影幻影）它是勞斯萊斯汽車的旗艦車型，也是量產超級豪華車的標桿車型之一它是奢侈品的巔峰汽車誕生于“將最好變得更好”我們的設計理念有著悠久的歷史和前沿的定位，并被許多媒體稱為“世界上最好的汽車”。

勞斯萊斯幻影I誕生于1925年，當時它配備了一輛7.7L L6發動機，排量 7.6L。1936年，幻影三問世這時，它配備了v-12發動機。幻影四號最初是為伊麗莎白公主設計的（現為英國女王）夫婦量身定制的孤兒車但在各國王室和國家元首的要求下，再次訂購了17輛汽車。1998年，寶馬集團收購了勞斯萊斯品牌，并于2003年1月1日創造了幻影VII，開啟了勞斯萊斯品牌的復興之路。截止2023年，勞斯萊斯幻影已有近百年歷史，歷經八代車型更迭，是世界上最經典的汽車之一。

新一代勞斯萊斯幻影VIII（Phantom  VIII）的車長接近6米、軸距超過35米，并且配備了v-12發動機，并提供標準軸距、長軸距、軟頂敞篷車、硬頂跑車等車型供消費者選擇。同時，勞斯萊斯幻影VIII還配備了ZF 8AT變速箱、雙叉臂前懸架，高水平的制造技術，是一個平穩的動力輸出、駕駛操控穩定的豪華車。

幻影Ⅰ

（1925-1931）

勞斯萊斯幻影Ⅰ(  illusion  I)它是在高度機密的情況下開發的當時，勞斯萊斯計劃生產一輛軍用車輛，總工程師 歐內斯特3356蜂巢 分散在工廠周圍的裝甲板項目代碼被調用“東方裝甲車”Dongfeng   sedan  )

幻影I于1925年問世，是勞斯萊斯的第二款車型，編號為 40/50 hp型號。當時，新一代底盤還沒有設計出來，勞斯萊斯在舊底盤上安裝了新的發動機，即Silver Spirit（Silver   ghost）款的老底盤。勞斯萊斯將推出幻影 I（Phantom  I ）命名為“新幻影（New   Phantom），舊的40/50hp型號更名為“銀靈”Silver   ghost）1929 年，新的 幻影被另一個 40所取代/50 hp型號，即幻影II（Phantom  II）當它被替換后，勞斯萊斯開始使用幻影I、幻影二等來命名這個系列。

與銀鈴相比，幻影I的重要改進之一是新的推桿 OHV 直列六缸發動機。這臺發動機由三組兩個氣缸107組成.9 毫米氣缸孔，139.沖程為7 毫米，總排量為 7，668 毫升。氣缸蓋可以拆卸1928年，氣缸蓋從鑄鐵升級為鋁制，但這也造成了腐蝕問題。幻影I s獨立變速箱和車架與銀靈相同。獨立變速箱通過橡膠織物柔性聯軸器連接到離合器，并通過扭矩管閉合驅動器連接到后差速器；車架前軸由半橢圓彈簧懸掛，后輪軸由懸臂彈簧懸掛。盡管一些早期的美國車型沒有前制動器，但Phantom I為Hispano指定了前制動器-Suiza認可的伺服輔助系統的四輪制動器。

幻影I分別在英國和美國的兩家工廠制造。1919年12月，勞斯萊斯的美國子公司在馬薩諸塞州斯普林菲爾德成立，并于1926年至1931年生產了幻影I。在美國生產車輛可以為美國買家降低進口汽車的關稅，這使得勞斯萊斯在美國汽車市場上脫穎而出但由于Phantom II的改裝費用過高，這個項目最終失敗了。

英國版的幻影I將燃油表放在油箱上，并通過 個噴嘴保持機油潤滑，有時多達 503356個噴嘴這些噴嘴連接到一個特殊的 Enots 油壓槍，需要每3356500、里程10003356和 20003356的常規保養，需要花費大量的時間和精力。兩個版本幻影的標準軸距均為3644.9 毫米，但英國版幻影的長軸距為3822.7mm。英國幻影使用4速變速器。

美版幻影采用Bijur集中加油系統，將所有加油點連接起來，通過單泵的沖程進行加油。美系幻影長軸距3721.1毫米，使用中央速度3速變速器，均配備單干式片離合器。當時，勞斯萊斯只能制造底盤和機械零件，車身由車主選擇的車身制造商制造和安裝。為幻影I汽車生產車身的車身制造商包括 Barker、Park  、Thrupp  Maberly可能可能、Mulliner  and   Hope。美國幻影可以從勞斯萊斯的子公司布魯斯特公司購買標準化車身，該公司以一個英國城鎮的名字命名每種布魯斯特車身風格。當時通用在美國密歇根州開設了汽車測試場經過測試，發現只有Phantom I能以129km的速度行駛而不損壞發動機連桿/H s speed沿著4英里長的跑道跑了兩圈。

幻影Ⅱ

（1929-1936）

勞斯萊斯幻影Ⅱ(  phantom  II)它是1929年推出的勞斯萊斯 40/50 hp的第三個也是最后一個型號，它在19293356年取代了幻影I?；糜癐I采用了幻影I的7.7L推桿 OHV 直列六缸發動機的改進版本，帶有新的橫流式氣缸蓋。與之前的 40/與50 hp型號不同，發動機直接用螺栓固定在4速手動變速箱上，動力通過開放式傳動軸傳遞、準雙曲面錐齒輪主減速器和 Hotchkiss 傳動裝置被傳遞到后輪，取代了遠程安裝的變速箱中的扭矩管。

幻影II的底盤是全新的，使用了幻影I發動機的改進版本，與早期的40相比，它的軸距更短，彈簧更硬/與50hp車型一樣，前軸和后輪軸都安裝在半橢圓形鋼板彈簧上，并且隨著動力傳動系統的改變，車架比以前更低，提高了操控性?；糜岸^續幻影一和的四輪伺服輔助制動器，所有幻影II底盤都配備了幻影I 斯普林菲爾德制造的s  Bijur 集中潤滑系統?；糜癐I 的標準軸距為38003356毫米，還提供3700毫米的短軸距底盤。

因為早期的勞斯萊斯沒有 don不要考慮在雨中開車不要為司機設計雨棚。為了解決這個問題，幻影II設計了一個頂篷，可以同時覆蓋乘員和駕駛員?；糜癐I推出一年后，幻影II Continental于1930年作為幻影II的運動版推出?；糜癐I Continental在平衡和阻尼裝置方面進行了優化。一本汽車雜志評論說：幻影ii  歐陸動力十足、易于控制且血統純正，其出色的性能無論如何稱贊都不為過。從1929年到1936年，幻影II系列總共生產了1680架“可行駛的底盤”，包括1402個普通版和278個大陸運動版。在 19333 年售出的 1 款不同車型中，Newport 最受歡迎，共交付了 83356輛，其中一輛送給了傳奇百萬富翁花花公子湯米·Mainville  (Tommy   Mainville)

幻影III

（1936-1939）

勞斯萊斯幻影III（通常被稱為“P-III”It 美國傳奇工程師亨利·萊斯 (Henry   Royce)最后一個項目開發于 年，他于1933年去世，享年70歲，當時幻影III的開發已進入第12個月。最終型號于1936年生產，一直持續到第二次世界大戰。幻影III的最后一個底盤制造于1941年，在其開發周期中代號為“Spectre”底盤在1935年的奧林匹亞汽車展上首次亮相，受到好評但由于戰爭，生產暫停，戰后1947年繼續生產?；糜癐II的總產量為727輛。

幻影III是第一款采用V-12發動機的勞斯萊斯汽車。V-12發動機額定功率為 165 HP，排量為7.34 L，采用頂置氣門結構的鋁制氣缸蓋和采用鑄鐵濕式氣缸套的一體式鋁合金氣缸體。雙點火裝置和早期的自調節液壓閥挺桿（后者應用于 1936-1937 年）是幻影III引入的工程創新。據英國權威汽車雜志《Autocar》于1938年所做的測試顯示，幻影III從0加速到96km/h需要16.8秒，最高車速為140km/h，測試中的綜合油耗為28升/100km。

幻影III底盤的軸距長度為142英寸，非常適合各種定制車身。其車架采用剛性十字形支撐箱梁設計，配有美國通用汽車風格的獨立前部支撐和后部經過驗證的半橢圓板簧?；糜癐II采用4速手動變速器，并在2、3、4檔位上裝有同步器，可以輕松換擋。值得一提的是，幻影III成為第一輛配備駕駛員控制液壓減震器的英國汽車，被經典它時代收藏家和專家視為當時及以后最優秀的多缸汽車設計之一。

第二次世界大戰期間，英國陸軍元帥伯納德·蒙哥馬利曾使用過兩輛幻影III，其中一輛幻影III于1936年由車身制造商Freestone & Webb設計，該車最初的擁有者是英國塔爾博特汽車公司的老板，后來這輛車被英國戰爭運輸部征用。蒙哥馬利使用此車之時正值諾曼底戰役前夕，當時他用此車將溫斯頓·丘吉爾首相、艾森豪威爾將軍及英王喬治六世接往漢普郡的索斯威克莊園,召開諾曼底戰役的籌劃會議。

幻影IV

（1950-1956）

勞斯萊斯幻影IV（ Phantom IV）可以被稱為“皇家幻影”，最初是為當時的伊麗莎白公主（Elizabeth II 1926年4月21日—2022年9月8日）夫婦量身打造的孤品車?；糜癐V以車頭標志性的屈膝跪式“歡慶女神”為特征。1949年7月20日，勞斯萊斯將幻影IV的底盤交付給車身制造商H.J. Mulliner，后者用了近一年時間定制車身，并在1950年7月6日正式完工。在工廠建造期間，菲利普親王不止一次參觀過工廠。當汽車于1950年7月完工時，還發布了一份公告，稱幻影IV是“根據伊麗莎白公主和愛丁堡公爵殿下的特別訂單而設計的”。由于這輛車在交付時是私人擁有的，車身被漆成情人節綠（深綠色，帶有輕微的藍色次要色調）和紅色腰帶條紋。1952年伊麗莎白公主登基后，這款豪華轎車成為英國的官方國車；因此，它被重新漆成深紫紅色和黑色。此外，這輛幻影IV還在1955年升級了自動變速箱。

當第一臺幻影IV面世之后，在各國皇室家族和元首的要求下，勞斯萊斯于1950-56年期間，又專門定做了17個“可行駛的底盤”，并由H.J. Mulliner（8輛）、Hooper（7輛）、Park Ward（1輛）、Franay（1輛）四家制造商分別定制車身?；糜癐V一共只生產了18輛，極為稀有。

幻影IV的發動機是8缸B系列汽油發動機（由四缸、六缸和直列八缸組成）的衍生產品，傳動系統匹配4速手動變速箱。幻影IV是唯一一款配備直列8發動機的勞斯萊斯汽車，該發動機動力強勁，但能以極低的速度行駛很長的距離，這是禮儀車和游行車的一個重要特征?；糜癐V的底盤生產不在克魯工廠里進行，而是在英國貝爾珀進行?；糜癐V的底盤軸距長3683mm，在底盤處還增加了一個橫梁，十字形支撐和10螺柱負重輪安裝中心。

幻影V

（1959-1968）

勞斯萊斯在戰后經歷了理念上的重大轉變。戰后的經濟蕭條使得市場上對定制車的訂單需求僅僅支持Silver Wraith 和Phantom IV 的生產持續到1959 年，隨著幻影 IV 的停產，頂端市場出現了空白。

幻影V是基于勞斯萊斯銀云II（Silver Cloud II）打造的，但是軸距額外增加兩英尺，采用與銀云II一樣的6230ml排量V8發動機，并配備來自美國通用汽車公司的4速自動變速器，后輪為鼓式制動器。雖然勞斯萊斯子制造銀影時采用單體式車身生產方式，但幻影V仍采用傳統的車身定制式生產方式。1959 年到 1968 年，勞斯萊斯共生產了 516 輛幻影V，有來自 James Young、Park Ward 和 HJ Mulliner 等各種車身風格。擁有 Phantom V的名人，包括英國皇室、約翰·列儂、伊朗國王和伊梅爾達·馬科斯。

幻影VI

（1968-1990）

勞斯萊斯幻影VI（PhantomVI）于1968年問世，雖然在視覺上與其前身相似，但重新設計和改進的儀表板，采用了6.2L V8發動機?；糜癡I是勞斯萊斯最后一款采用獨立底盤方式生產的車型。它的前懸架采用螺旋彈簧，后懸架采用葉片彈簧，全輪仍采用鼓式制動方式?；糜癡I采用6230ml V8發動機，配備4速自動變速器。從1979年開始，發動機排量增至7650ml。

幻影VI從1968年開始生產，一直到1991年才停產，是幻影系列中存續時間最長的一代，但總計只生產了374輛。然而Mulliner Park Ward公司打造車身還需要大約18個月時間，所以最后一輛幻影VI直到1992年夏天才交付給客戶。早期的幻影VI后門曾采用后鉸鏈式車門，也就是后門向后開啟（俗稱對開門、或自殺門），當時的安全法規要求取消這種開門方式。但是隨著技術進步，2003年推出的全新幻影又開始采用對開門設計。另外，由于環保和安全性方面的原因，幻影VI從未在美國市場銷售。

幻影VII

（2003-2016）

2003年1月1日，幻影VII（PhantomVII）問世，它是寶馬集團（BMW Group）購買勞斯萊斯名稱和標志使用權后推出的第一款勞斯萊斯汽車。這款幻影VII誕生于英格蘭腹地的古德伍德，由設計師伊恩·卡梅隆 (Ian Cameron) 和他的設計師團隊重新設計開發。這不僅是一臺超豪華汽車的首次揭幕，也是勞斯萊斯品牌的復興。2017年1月31日，幻影VII生產線宣告關閉，該車款宣告停產。

幻影VII車身與輪轂的高度依然維持經典的1：2比例，采用的鋁制空間架構由200多個沖壓件與300余個鈑金件構成，先在德國丁戈爾芬工廠完成組裝后直接整體運輸至古德伍德工廠，全車僅行李箱蓋使用不銹鋼材質，這使得車身重量僅為550kg。幻影VII副車架由鋼管制成，使用對角線設計進行加強，前后懸架均安裝于副車架上，前懸采用雙叉臂設計，后懸則采用多連桿設計，并使用空氣彈簧，并擁有自動調平系統，該系統每秒可以對前方路面掃描100次，以確保車身始終保持水平姿態行駛。駕駛員還能使懸掛系統抬高25mm，以為坡道等復雜路況留出額外間隙。 

幻影VII動力方面搭載專門為其設計的60度夾角6.75L V12發動機，速度方面0-100km/h的加速僅為6秒，發動機被安裝在座艙正前方，以確保隔音效果。馬車式車門在這一代車型上得以裝備，并在C柱上設置了關門按鍵，為保證安全，當車輛行駛速度超過4km/h時，車門將無法從車內打開，當車門處在打開狀態下時，車輛只能行駛在臨界速度以內。 

幻影VII裝配了當時直徑最大的31英寸輪胎，還首次為其配備了輪轂中心標自調平裝置，使RR始終朝上。另外，它還是首款全系配備米其林PAX輪胎系統的量產車，擁有全新結構的輪胎、特制的輪輞、內置支撐環和胎壓探測器，在確保行駛品質的同時確保輪轂在爆胎后不會與輪胎分離且不會發生塌陷。內飾依然采用上乘的真皮和木材進行裝飾，采用激光測量和業內最先進的切割技術，同時車內擁有獨立6分區空調系統，另外，幻影VII還提供Lexicon音響，后排野餐桌，車內衛星電話等選裝設備，以及提供周全的定制服務。

幻影100EX

（Phantom 100EX）（2004年）

2004年，為紀念品牌創始人查爾斯·勞斯（Charles Rolls）和亨利·萊斯（Henry Royce）首次會面一百周年，勞斯萊斯推出100EX實驗車，這也是寶馬集團正式接管品牌后推出的首款實驗車型。100EX是一款雙門四座敞篷車，依然保留了馬車式車門的設計，動力方面采用了9.0L V16發動機驅動。

幻影長軸版

(Phantom Extended Wheelbase)（2005年）

2005年3月，幻影長軸版(Phantom Extended Wheelbase)車型在日內瓦車展上亮相，這款Extended 比標準幻影長250mm，為后座艙創造額外的腿部空間,客戶還可以在前后排座椅之間選裝隔斷。

2009年，幻影雙門轎跑車(Phantom Coupé)和軟頂敞篷車(Phantom Drophead Coupé)推出。

幻影102EX

（Phantom 102EX）（2011年）

勞斯萊斯幻影102EX（Phantom 102EX），也稱幻影電動試驗車（簡稱幻影EE），該車采用英國蓮花工程（Lotus Engineering）設計的電動動力傳動系統，組合使用驅動電機及鋰離子蓄電池。102EX在車后方配置了2個驅動電機，用來代替排量6.57L V型12缸發動機，2個電機最高輸出功率為290kw，最大扭矩為800nm。從靜止狀態加速至100km/h所需時間不到8s.蓄電池能量為71kwh，蓄電池組重量為640kg,蓄電池電壓為33V,最大電流為850A續駛里程為200km.該車于2011年進行全球巡展，搜集各類數據以支持未來品牌發展，但沒有全面量產的計劃。

幻影VIII

（2017-至今）

2017年7月27日，勞斯萊斯幻影VIII（Phantom VIII）在英國倫敦Mayfair舉辦“八代幻影至臻杰作展” 上正式亮相。

幻影VIII首次采用了鋁制車身架構，車身剛性較上一代增強了30%。首批上市車型包括四門標準版和四門加長版，底盤軸距分別為3552mm和3772mm。外觀上巨大的進氣格柵比上一代更高，“歡慶女神”的位置也隨之高出約半英寸。

幻影VIII是唯一搭載“藝境藏珍畫廊”的勞斯萊斯車型，“藝境藏珍”畫廊的所有元素由一整塊鋼化玻璃密封并延伸整個儀表區，客戶可以選擇由勞斯萊斯的大師級工匠和設計師們采用絲綢、木材、金屬和皮革創作的一系列設計，也可以選擇自己喜歡的藝術家或設計師與勞斯萊斯汽車共同創造真正的個性化藝術品。車廂內還帶有環繞式加熱系統，可加熱區域包括前門扶手、前中央扶手蓋、C柱底端、后排所有個性化座椅扶手以及后排中央扶手，以及勞斯萊斯有史以來最大的星光頂篷。

勞斯萊斯為幻影VIII設計了全新的6.75L雙渦輪增壓V-12發動機，在保證900N·m的扭矩和1700rpm超低轉數的同時，功率可達585馬力。該車采用了衛星輔助傳動系統搭配ZF 8速自動變速箱，同時搭配四輪轉向系統和新一代自適應空氣減振器，提供舒適的駕乘感受。另外，幻影VIII還實現了在100km/h時比上一代降噪10%的隔音效果。

幻影VIII的座椅全部經過手工縫制，頂部采用平坦式設計，電動折疊桌板和后排影院系統被巧妙的隱藏在前排座椅的椅背后，只需輕觸按鈕，就可以收放桌板和影院系統；后排中央固定扶手做了重點優化，其中可容納帶有威士忌酒具的酒柜、香檳酒具和冷藏箱；為方便乘客暢快交談，后排座椅角度可以任意調節，這一設計讓客戶無需轉頭便可實現自如交流，客戶還可以按照自己的要求定制四種完全不同的座椅?；糜癡III的“豪華套間”內設有與座椅加熱相配合的表面加熱系統，進一步詮釋了頂級豪車的舒適體驗。在隔音降噪方面，幻影VIII使用了包括 6 毫米雙涂層隔音材料，全車采用的隔音材料重達 130 公斤，實現了 360 度的封閉式隔音，并且實現了在時速 100 km時，比幻影VII車型的降噪提高了 10%這一項功能提升。 

幻影VIII

“靜享蒼穹”（Phantom VIII TRANQUILLITY COLLECTION）

勞斯萊斯汽車于2019日內瓦車展上推出限量典藏版車型幻影VIII-“靜享蒼穹”（Phantom III TRANQUILLITY COLLECTION）典藏版，配備了由鈦金屬打造的“歡慶女神”立標，中控臺音量旋鈕上鑲嵌一枚Muonionalusta隕石，“藝境藏珍”畫廊的設計靈感則來自于云雀號火箭，全球限量25輛。

幻影VIII

“天魄”（Phantom VIII TEMPUS COLLECTION）

勞斯萊斯幻影VIII “天魄”（Phantom III TEMPUS COLLECTION）典藏版于2021年4月16日于上海完成首秀，以雋永時光、神秘天文與浩瀚蒼穹為設計靈感，車身采用全新Bespoke高級定制漆面“凱洛斯藍”（Kairos Blue），內含云母片營造閃耀效果，可在“歡慶女神”底座上定制鐫時間或地點，頂篷配備脈沖星空頂（Pulsar Headliner），車門內襯搭配有數百顆透光孔洞形成旋轉閃耀的繁星圖案，“藝境藏珍”畫廊裝配100根獨立燈柱，由整塊鋁坯銑削而成，并經黑色陽極氧化處理和手工拋光，車內的香檳柜上附有相關主題手繪圖案。

幻影VIII“天魄”搭載6.75L雙渦輪增壓V-12發動機，最大輸出功率420kw，峰值轉矩900N·m，傳動匹配8檔手自一體變速器，0～100km/h加速時間約5.5s。該版本全球限量20臺。

受到新型冠狀病毒肺炎（Corona Virus Disease 2019，COVID-19）的疫情影響，經銷商門店內的線下交流受阻。因此，勞斯萊斯將幻影“天魄”典藏版以虛擬現實的技術進行展示。

車身特點

早期的勞斯萊斯并沒有考慮在雨中行駛，所以它沒有設計避雨裝置。在幻影Ⅱ問世時，它的車身設計加了頂篷，可以同時遮蓋了乘坐者和駕駛者。幻影III的車架采用剛性十字形支撐箱梁設計，配有美國通用汽車風格的獨立前部支撐和后部經過驗證的半橢圓板簧。

幻影VIII的車型包括四門標準版和四門加長版，底盤軸距分別為3552mm和3772mm。與歷代勞斯萊斯幻影一樣，幻影VIII仍然采用標志性的 2:1 車身比例，前懸短后懸長，前端筆直，尾部以流線型呈現?；糜癡III還采用迄今尺寸最大的手工打磨單片不銹鋼側飾板，還有為了私密性而設計的標志性寬大C 柱。全新的幻影VIII長軸距版在車門下沿特配等寬單片拋光不銹鋼以示區別，它的車尾借鑒了二十世紀五、六十年代幻影車型的流線型設計。與歷代幻影相比，幻影VIII的后風擋傾斜度更大，后端線也更平滑，車頂精致的扇形弧線高懸于后座，為后排乘客留出寬敞的頭部空間。其標志性對開車門的門把手由手工打磨的不銹鋼材質裝點?；糜癡III還有一項外觀創新是嚴格按照勞斯萊斯黃金分割比例設計的輪轂，啟用迄今最大尺寸——直徑 22 英寸的昂貴鋁合金輪圈，此輪轂搭配勞斯萊斯自修復輪胎。駕乘者身旁的四個車門都配有一鍵式關閉技術，前后車門均可在車內自如關閉。 

幻影VIII采用了全新的“Architecture of Luxury”全鋁材質設計，這種材質讓車體總重更輕，但是車身剛性較上一代增強了30%。所以雖然車身長達6m的，但是底盤重量卻只有550kg。該車架出自寶馬技術中心，抗扭剛度達到了40500nm/°的指標，差不多是普通鋼體轎車的兩倍?；糜癡III的車身連接工藝高超，而車身流動的視覺效果來自于精美的材質和車身細微折線的手工處理。經拋光的不銹鋼飾條前端與發動機艙蓋相連并沿著邊緣彎曲，環繞前風擋，這一設計突出了發動機艙蓋的長度，并將車廂與車身無縫連接。對進氣格柵的再創作是幻影VIII的設計重點之一，巨大的帕特農神廟式進氣格柵為暖色調，不銹鋼材質經過手工打磨，整體比幻影VII的進氣格柵更高，“歡慶女神”的位置也隨之高出約半英寸。這種設計最初見于2016年推出的VISION NEXT100，車型代碼103EX，同時也受到詹姆斯·楊（英國車身制造商）時代的勞斯萊斯銀云（Silver Cloud）風格影響。但與之不同的是，幻影VIII的進氣格柵首次與環繞于發動機艙蓋和前風擋的不銹鋼飾條融為一體，整體效果更加簡約和清晰。日間行車燈發出的光圈也極具表現力，配備更先進激光技術的大燈夜間照射距離可達 600 米。

座艙特點

幻影八號是唯一攜帶“藝境藏珍畫廊”勞斯萊斯車型，“藝境藏珍”畫廊是一個定制藝術區，顧客可以選擇使用勞斯萊斯的工匠大師和設計師制作的絲綢、木材、金屬和皮革創造一系列的設計，你也可以選擇你最喜歡的藝術家或設計師創造真正的個性化的藝術作品與勞斯萊斯汽車，并把自己的“藝境藏珍”畫廊豐富起來。藝境藏珍”畫廊中的所有元素都由一整塊鋼化玻璃密封，并延伸到整個樂器區數字儀表盤鑲嵌鉻合金，鉻合金儀表盤配 12.333，356英寸的膠片彩色顯示屏和LED背光可以向駕駛員顯示所有的駕駛信息顯示屏中的虛擬指針清晰可見，并配有清晰刻度的勞斯萊斯珠寶風格的戒指珠。顯示屏不僅顯示車速、電量、除了燃油量和溫度外，還將顯示巡航控制信息、導航指示、駕駛輔助系統和其他重要信息。 

與以前的幻影相比，幻影VIII車頂精致的扇形弧線高高懸掛在后座上，為后排乘客留出了寬敞的頭部空間。座椅是手工縫制的，電動折疊桌板和后排影院系統巧妙地隱藏在前排座椅的靠背后面只需按一下按鈕，您就可以自由地將桌板和影院系統收起來，客戶還可以根據自己的要求定制四種完全不同的座椅。為了方便乘客自由交談，后排座椅的角度可以隨意調節，這使得客戶無需轉頭即可自由交流?；糜癡III“豪華套間”內部還配備了與座椅加熱相匹配的表面加熱系統。

底盤

早期，勞斯萊斯不生產整車，而是制造發動機、變速器懸架和轉向機構“可行駛的底盤'Phantom II底盤采用了Phantom I發動機的改進版，軸距更短，彈簧更硬幻影VI是勞斯萊斯最后一款由獨立底盤生產的車型。

幻影VIII使用了與寶馬7系非常相似的懸架系統，即前雙叉臂設計，由上叉臂和下叉臂控制桿以及后部的多連桿設計形成的懸架系統，以及固定的控制臂，該控制臂不僅可以控制車輛的穩定性，還具有防俯仰和輔助轉向的功能。前后均采用空氣彈簧，可自動平衡車身，通過傳感器每秒可監測100次駕駛模式和路況。米其林 s 31英寸PAX輪胎型號為265×790R540，是專門為幻影制造的在漏氣的情況下，這個輪胎仍然可以行駛80公里/h時速160公里，足以到達下一個維修站，這也是幻影沒有配備輪胎的原因。

與銀鈴相比，幻影I的一個重要改進是新型推桿式OHV直列六缸發動機?；糜癐II是第一款采用v的車型-12引擎勞斯萊斯汽車雙點火裝置和早期自調節液壓氣門挺桿是幻影III推出的工程創新?；糜癡II由特別設計的60度夾角6提供動力.75L V-12發動機，速度0-100km/H s加速只有6秒，發動機安裝在駕駛艙前面，保證隔音。

勞斯萊斯幻影

與幻影七號攜帶的6架相比.75L自然吸氣v型-12發動機，幻影VIII搭載的全新6.75升V-12雙渦輪增壓發動機，增加了兩個渦輪增壓器，這款發動機的轉速可達1700  rpm/在5000 rpm的極低轉速下，扭矩輸出為900Nm/它可以在幾分鐘內提供420kW的最大功率。與發動機匹配的是帶有衛星輔助功能的ZF 8速自動變速器，這意味著發動機在低速時具有更高的輸出功率，從而帶來更安靜的駕駛體驗。

幻影VIII的剎車盤僅相距4毫米（前374mm/后370mm）采用前雙活塞制動鉗和后單活塞制動鉗，加上ABS和緊急制動輔助裝置，提供了充足的制動力保障。勞斯萊斯的產品很少提及安全氣囊的安裝，主要是因為勞斯萊斯對車身設計有足夠的信心例如，后排乘客的位置在巨大的C柱保護下，并且位于后排車身剛性最高的位置上方，因此基本上不需要安全氣囊，因此勞斯萊斯僅在前排提供安全氣囊配置。

幻影八世 s新一代自適應空氣減震器控制系統將根據車身和車輪進行加速、轉向輸入和攝像機信息，每秒進行數百萬次計算，以指導自適應空氣阻尼的調整“中樞神經系統”連接和控制新勞斯萊斯幻影的所有高級智能系統，包括但不限于以下功能：警報輔助系統、四攝像頭全景監控系統、全方位能見度系統（包括全景俯視、夜視和視野輔助系統）主動巡航控制系統、碰撞警報、行人預警、交叉路口預警、車道偏離和變道警告、業界領先的 7x3 高分辨率平視顯示器，當然還有最新的導航娛樂系統。此外，該車采用衛星輔助傳動系統，配備ZF 8速自動變速箱四輪轉向系統和新一代自適應空氣減震器，以提供最舒適的駕駛體驗。 

勞斯萊斯歡迎定制服務，包括：帶有個性化細節的門把手、駕駛員儀表盤和迎賓踏板等定制需求。用戶可以選擇專門為他們設計的車漆顏色，或者使用自己的房屋樹木來創建木質裝飾面板；在幻影系列中，大眾也能看到最高水平的工藝和最優質的材料比如一輛勞斯萊斯的內飾就用了16塊皮，一塊是天然紋理的皮革，用來做座椅；另一個是質感“鑲邊”皮革，用作車門支架和中控面板。車內所有450塊皮革均采用激光制導切割，確保了精度。木制品中使用的層壓板不少于6種：西非的華麗紅木和北美的瘤紋胡桃木、楓樹和鵝掌楸，木紋和榆木來自歐洲的橡樹根瘤，品質上乘。

2012年4月28日，據澳大利亞汽車新聞網站Go Auto報道，勞斯萊斯最近在澳大利亞分別發布了入門級陣風和幻影旗艦的召回聲明，原因是這兩款車的渦輪增壓器和制動器可能出現故障。

2013年2月22日，據美國汽車網站edmunds最新消息，日前，根據美國國家公路交通安全管理局的數據（NHTSA）據證實，2013年勞斯萊斯幻影車型可能存在火災隱患，因為省略了防加油裝置近日，27輛勞斯萊斯幻影車型在美國被緊急召回。NHTSA 在總結報告中表示：防誤投裝置的主要作用是防止汽車誤投并釋放靜電。如果汽車缺少這種微小的裝置，車身的靜電就無法有效釋放，這將容易導致汽車起火。

2022年7月15日，勞斯萊斯汽車可能因燃油泄漏和發動機供油不正確而啟動和關閉。因此，寶馬韓國將在韓國召回勞斯萊斯Ghost Black Badge、勞斯萊斯幻影EWB、勞斯萊斯庫里南車型，共3輛。本次召回范圍內的車輛是由于燃油箱裝配過程中燃油箱與供油管之間的連接零件（連接）可能連接不正確這種情況下，發動機漏油供油不正確都有可能導致啟動和停機，存在很大的安全隱患。