亞丁灣（英文：阿拉伯語Gulf of Aden：索馬里語 ：Ka Li yi ka   kadan）印度洋西北部的一個海灣，位于亞洲的阿拉伯半島和非洲的索馬里半島之間，東面以索科特拉島到庫里亞群島為界，西面穿過曼德海峽的紅海，東面與阿拉伯海相連。東西長1480公里，平均寬480公里，海域面積約53萬平方公里，水深20003000米，最深處3328米。亞丁灣地處亞、歐、不在三大洲交界處附近，是印度洋經過紅海、蘇伊士運河是它進入地中海的唯一通道，其戰略位置非常重要。海灣中的重要島嶼是東部的索科特拉島和西部的皮林島，亞丁是沿海的主要港口（人民與政治也門民主共和國）柏培拉（索馬里）和吉布提（法屬索馬里）等。

亞丁灣形成于始新世晚期（Late   Eocene）到中新世（Middle Miocene）期間，它是由阿拉伯板塊和非洲板塊的拉伸和分裂形成的。西巴（heba）洋脊橫貫亞丁灣海底，洋脊頂部的許多大裂谷位于東北方向-西南走向斷層切割。其中，阿魯拉位于亞丁灣東部入海口附近-費爾泰海溝（Alula-Ferrari   France）它是最大的斷層，亞丁灣的最深處就在這條海溝里。亞丁灣有潛在的未開發石油資源。

亞丁灣屬于熱帶沙漠氣候，干燥炎熱，終年少雨它是世界上最溫暖的熱帶海灣之一。紅海、亞丁灣和阿拉伯海之間的海水大對流、強烈的蒸發和季風的影響使亞丁灣的水結構非常復雜，有500多種海藻和10種海藻生活在這里。

公元前4000年，亞丁灣變成了西亞、埃及、阿拉伯和印度次大陸之間的海上交通通道；在埃及托勒密王朝統治時期，希臘商人開始通過這一地區進行商業活動；公元前1世紀，地中海商人前往亞丁灣開展長途貿易同時，它也成為了“海上絲綢之路”的重要組成部分；1412年至1433年，中國明朝航海家鄭和進行了第四次至第七次航行“下西洋”都曾到達亞丁灣。

19世紀中后期以后，由于蒸汽船成為海上貿易的主要交通工具，傳統的海上絲綢之路體系逐漸消亡然而，由于其戰略地位，亞丁灣在全球海上交通中仍占有重要地位。特別是19世紀蘇伊士運河開通后，亞丁灣成為印度洋通往地中海的門戶、作為大西洋上重要的燃料樞紐和貿易中轉站，扼守地中海和整個中東的東南出口，戰略地位重要，是進出蘇伊士運河的咽喉。自20世紀90年代以來，亞丁灣已成為世界上海盜活動最頻繁的地區之一。自2008年6月聯合國安理會通過第1816號決議以來，多國聯合艦隊或單一國家護航艦隊在亞丁灣打擊海盜并執行護航任務。截至2023年1月11日，中國海軍第43批護航編隊赴亞丁灣執行護航任務。2015年3月26日至4月7日，中國海軍第19批3艘艦艇赴亞丁灣護航編隊在亞丁灣的亞丁灣港口、吉布提港等地執行撤僑任務，撤離被困中外公民897人（其中，中國有621人，其他15個國家有276人）

2010年5月21日，印度洋上的2號熱帶風暴（BANDU）進入亞丁灣東部海域時中心附近最大風力達到9級左右，陣風超過10級22日晚，該海域浪高超過6米，導致迪拜 “月亮號”商船的沉沒。

亞丁灣是印度洋西北部的一個海灣，位于阿拉伯半島和索馬里半島之間。該地區北部與阿拉伯半島南岸接壤，南部與中非東北海岸接壤；西部逐漸變窄，形成塔朱拉灣，通過曼德海峽與紅海相連在地理上，它一般以也門的曼德點和吉布提的錫安點之間的連線為界；東入口通過索馬里的阿西爾角和也門的費爾泰克角之間的連接線以及瓜達富伊角的經度線與阿拉伯海相連（東經51°16'為其東界。亞丁灣在東經43° ~ 50°，北緯11° ~ 15°之間東西長1480公里，平均寬度480公里海域面積約53萬平方公里，水深一般為2000 ~ 3000米，最深處為3328 米。從廣義上講，亞丁灣也是阿拉伯海的一部分。從地理位置上來說，亞丁灣位于亞洲、歐、它靠近非三大洲的交界處，是船只在地中海和印度洋之間快速行駛的必要停靠站，也是石油從波斯灣運往歐洲和北美的重要水道北岸的亞丁和南岸的吉布提港在守衛中東的石油和貿易轉運方面發揮著重要的戰略作用。

亞丁灣中少島嶼。洞口外的索科特拉是海灣口的屏障，位于東非到阿拉伯半島之間、在印度洋進入紅海的路線上；位于曼德海峽中部的溪口皮林島曾經是重要的船舶燃料補給站，現在是海底電纜中繼站，具有重要的戰略地位。

索科特拉島

（uo Cautrat   Iland）

索科特拉位于阿拉伯海的西南部，亞丁灣之外，面對著非洲之角的尖角瓜達富伊角。它距離亞洲大陸380公里，距離非洲大陸240公里它和附近的幾個島嶼一起被稱為考拉特群島。該島長132公里，寬49米.7公里，總面積約3796平方公里，占考拉特群島陸地面積的95%索科特拉公司的名字來自梵語詞匯“Dvipa  ahara”，意為“幸福之島”

索科特拉呈菱角狀，東西海岸有寬度不等的平原，其中北岸較窄，南岸稍寬。該島的內陸海拔在200至600米之間，而東部的賈希爾山海拔高達1600米，是整個島嶼的最高點。該島氣候干燥炎熱，自然條件惡劣。索科特拉被公認為阿拉伯海生物多樣性的明珠，以其獨特的植物群落而聞名，包括沒藥、乳香、龍血樹等。20世紀90年代，聯合國生物學家對島上的動植物進行了調查，發現了近700種特有物種。鑒于其獨特的生物多樣性，索科特拉被列入聯合國教科文組織2008年 《世界遺產名錄》。

索科特拉島位于非洲大陸架上，與亞洲大陸之間隔著一片深達5300米的深海區域就自然地理而言，它應該是非洲的一部分然而，由于歷史上與亞洲的密切關系，其大部分居民來自也門海岸。2008年，島上人口約為5萬人，主要是阿拉伯人和黑人的后裔，他們說阿拉伯方言，信奉伊斯蘭教他們的祖先大多來自西亞、從南亞和非洲各地遷徙而來。生活在沿海地區的人以捕魚和采珠為生，而生活在內地的人則經營果園（椰棗）或從事游牧。近年來，由于在索科特拉島沿岸建造了一個大型軍事基地，許多人被迫搬離該島。

該島于1506年被發現，并在中國的古籍中有記載它在《鄭和航海圖》年被稱為徐達島，音譯為ukudara。自17世紀以來，該島一直由阿拉伯半島亞丁灣沿岸的蘇丹梅赫拉統治。1834年，英國東印度公司占領了該島，自1886年以來一直是“亞丁保護地”其中一部分現在由人民政府管轄也門民主共和國。首都哈迪布位于北岸中部。

第二次世界大戰后，國際貿易蓬勃發展，海運業迅速發展，經過索科特拉進入亞丁灣、穿越蘇伊士運河的船只數量增加了；從阿曼灣經莫桑比克海峽到好望角的超級油輪需要分別從索科特拉東部出發、西兩側通過（在不同的季節采取不同的立場）在這種情況下，索科特拉公司美國在航運和戰略中的地位與日俱增。

前蘇聯在島上修建了機場和軍艦、潛艇停泊設施是前蘇聯黑海艦隊和太平洋艦隊進入印度洋的聯絡基地。

丕林島

（Pirin   i）

當地人稱之為皮林島“梅榮島”位于曼德海峽，在地質學上是阿拉伯半島的一部分，但由于后來的地質作用，它與大陸分離，成為一個孤獨的海洋、一個巖石裸露的孤島。皮林島只有4個.距非洲吉布提27公里.4千米。該島呈蟹形，約5.63公里，約2.85公里，總面積約13平方公里，最高海拔65米。

丕林島由火山巖組成，地形多為丘陵整體地形南高北低，這使得南部海岸傾斜。島的北側有一片平坦的海灘，但由于水道窄而淺，礁石很多，不適合航行。通航水道位于島的南側，這里有一個天然的淡水海灣河口非常狹窄，三面環山，形成了一道天然屏障，為船只提供了難得的避風港，適合商船和軍艦停泊。島上還有一座90英尺高的燈塔，可以為20海里內的過往船只提供導航。丕林島缺乏淡水資源，無法永久定居。

丕林島位于曼德海峽，該海峽將海峽分為兩條水道，兩條水道的寬度和深度明顯不同。東北航道靠近阿拉伯半島，距離島嶼僅3公里，水深30米；而西南航道為23.5公里，水深達到323米，相當于東北航道的8倍。這兩條水道是海峽的主要航運通道。

歷史上，丕林島經歷了多次占領和所有權的變化。1738年，法國占領了該島。隨后，它于1799年被英國占領，但很快就放棄了控制權。1857年，丕林島再次被占領，并被納入亞丁保護區。中華人民共和國成立后1967年，丕林島開始回歸南也門共和國管轄。隨著1990年南北也門的統一，丕林島成為也門的一部分。

紅海、亞丁灣和阿拉伯海之間的海水大對流、強烈的蒸發和季風的影響使亞丁灣的水結構非常復雜。

洋流

亞丁灣海流受季風系統影響。冬季主要受東北季風驅動，形成左旋環流；夏季受西南季風影響，形成順時針環流圈。同時，南赤道洋流的北支沿東非海岸北上，在索科特拉附近流速可達7節，形成了著名的索馬里寒流。此外，在西北部的亞丁灣，由于季風海流和反赤道海流的影響，鹽度較高、水溫高，上升流范圍廣。

旋渦

夏季和冬季亞丁灣存在渦旋。在夏季，亞丁灣中部有一個順時針漩渦，而在冬季，阿拉伯海岸附近有一個逆時針漩渦。這些漩渦形成于亞丁灣的中心區域，在一定程度上影響了水域的密度分布。此外，在冬季，在亞丁灣中部觀測到一個深漩渦，直徑約225公里，最大速度為0.4米/秒。這些渦旋的形成與季節性風場和水流有關，對亞丁灣的水文特征產生影響。

氣候

亞丁灣屬于熱帶沙漠氣候，干燥炎熱，全年降水稀少它是世界上最熱的熱帶海灣之一。

降水

亞丁灣是全球季風最顯著的地區之一夏季受來自非洲大陸沙漠地區的干燥西南季風影響，冬季受來自歐亞大陸北部的干冷氣流控制，因此全年降水稀少。該地區年平均降水量不到100毫米，是印度洋上唯一一個全年晴雨相間的地區。5月初，海面季風槽向北移動進入亞丁灣，導致低層風從潮濕的東風轉為干燥的西南風。此時，索馬里急流基本局限在亞丁灣東南部，這使得西南季風季節成為亞丁灣最干燥的季節。在這個地區的許多地方，西南季風期間只有少量降水。

溫度

亞丁灣的氣候干燥炎熱，一月份的平均氣溫為25度.4℃，六月的平均氣溫是32.9℃，北岸的亞丁4月初氣溫高達38~39℃。

季風

11月至次年3月是亞丁灣東北季風盛行期，風向介于北到東北之間（主要為東北向），風力不大，一般在3~4級（6~8m/）從3月到4月，它逐漸開始向西南季風過渡，特別是在孟加拉灣的西北部期間，亞丁灣西南部仍有弱北風和東北風，風向多變，風力不大，普遍維持在3級以下。59月盛行西南季風，風向總體穩定強勁，平均風力56級，其中7月風力最強，8級以上風頻高達20級%10月是西南季風向東北季風的過渡期，風向多變，風力較弱，基本在3級以下。

地質

地質構造

印度的顯著特征 中央山脈將印度洋海底分為東部、西、南三個部分的“入”字形洋中脊。從大洋中脊的分叉點羅德里格斯島開始，大洋中脊分成北支、西南分支和東南分支，嘉士伯大洋中脊北支南段南北延伸，北段轉向西北。

亞丁灣

嘉士伯海脊向北延伸，進入亞丁灣，形成西壩海脊。西壩嶺被一系列東北面所覆蓋-被西南斷層切割，形成一個梯次斷塊。這些斜接縫斷裂帶并沒有一直延伸到兩個海岸，最大的阿魯拉靠近亞丁灣東口-費爾特斷裂帶將西壩山脊分為東西向和東西向兩個山脊。

根據布格重力異常梯度和異常分布，44° 45′E以東地區具有洋殼特征。位于44°45′E~44°10′E之間的區域顯示了海洋和陸地之間過渡地殼的性質，而在44° 10′E以西地區呈現大陸地殼的性質，即裂解和伸展。因此，在西壩洋脊西段可以同時觀測到洋殼增生、海陸過渡帶的開裂和膨脹與大陸地殼的開裂。

亞丁海脊各磁異常帶的年齡越來越年輕，從東向西擴展。亞丁灣的裂縫向西推進，裂縫分階段迅速擴大。從裂縫的形式來看，亞丁灣呈現出'V'字體的裂紋形狀，擴展脊不連續且擴展方向不斷變化，裂紋前沿從初始位置向外逐漸變淺。地殼厚度沿西壩山脊由東向西逐漸減薄，并間歇性地開裂和擴張。東部裂解擴張期較早，洋殼被拉伸變薄，而西部裂解較晚，仍處于大陸地殼裂解階段。

石油資源

裂谷中有潛在的石油資源，因此勘探的重點將放在這些成熟的頁巖層上。目前，亞丁灣只有12口勘探井，并在亞丁灣盆地發現了一個未開發的油田（南也門油田）

其他資源

紅海-亞丁灣-東非裂谷地熱帶（Red   Ocean-Aden-Eatern   Africa   Rift Geothermal）出露在洋脊擴張帶和大陸裂谷帶的地熱區位于阿拉伯板塊和非洲板塊的交界處，熱通量很高、火山活動和斷層活動是其特征。其分布范圍從北部的亞丁灣到紅海，并可能與南部的東非大裂谷相連。目前已勘探的地熱田包括埃塞俄比亞和索馬里阿法爾三角區的吉布提埃塞俄比亞的達羅爾和肯尼亞的奧加拉等蓄熱溫度在200℃以上。此外，在這一地區的海底發現了熱鹵水池，溫度從34℃到57℃不等，含有大量的鐵、鉆、錳、銅、鉛、鋅、金、銀和其他金屬元素，現代礦化正在進行。

植物

亞丁灣已發現163種海藻和10種海草。

海藻有以絲藻（Polyiphum  pp.紫菜（  pecie of laver.巨藻（  pecie of laminaria.為代表的紅藻；以海萵苣（Wiki pecie Ulva lactuca）海葡萄（學名蕨藻屬）海發菜（Enteromorpha.為代表的綠藻；以巖藻（Fucoid  pp.枝角藻（Kunbu  pp.昆布（accharin   Japan）為代表的褐藻；以及以螺旋藻（pirulina  pp.微囊藻（Microcyti aeruginoa  ）刺針藻（Anabaena p  pp.為代表的藍藻。

海藻的主要種類有：霍氏海龍草（Halophilic plant  ）這是一種常見于淺水中的小型海藻；廣葉海底枝（維基物種Cymodocea errulata）這種海藻有寬大的葉子和小花序，在淺海岸地區很常見；細葉蝸牛草（Halo  ）這是一種細長的海藻，通常生長在沙質或淤泥質海底；紫葉柱藻（Enhalu acoroide）這是一種常見于潮間帶和淺水區的大型海藻，葉片寬大呈紫色，花序細長；小葉海綿（學名地中海貧血病毒 ）這種海藻有小而堅固的葉子，生長在泥濘或沙質的海底。

動物

亞丁灣是一個豐富多樣的海洋生態系統，有300多種造礁珊瑚、1300多種魚類和數百種海洋無脊椎動物和海洋哺乳動物。

這片海域孕育了許多珊瑚物種，包括亞丁灣特有的珊瑚，如阿拉伯腦珊瑚（Arab   brain   coral）和亞丁灣橙珊瑚（Coral coral）這些珊瑚以其豐富多彩和復雜的結構而聞名，它們形成了壯觀的珊瑚礁生態系統，并為許多海洋生物提供了棲息地和食物來源。

在亞丁灣海域，可以發現豐富多樣的魚類。大型海洋魚類包括黃鰭金槍魚、蘇眼鲯、跳躍鰹魚、斑紋鰹魚、鲅魚和旗魚等。此外，還有一些鯊魚種類，如黑鰭鯊、萊文錘頭鯊、奶鯊和阿拉伯滑鯊。沙丁魚在小型外來魚類中很常見、鳳尾鯛、印度鯖魚和青魚。就底棲魚類而言，有帝王魚、腐食者、笛鯛、石斑魚、鯛魚、巴拉庫大河梭魚等。

亞丁灣也有豐富的海洋無脊椎動物。其中包括珊瑚、海綿、海葵、水母、海星、海膽、海蛇、海參、海螺、貝類、多毛類、軟體類動物（如蛤蜊、扇貝、蛞蝓等）和各種甲殼類動物，如螃蟹、龍蝦和蝦類。

作為一個獨特而多樣的生態系統，亞丁灣也是許多海洋哺乳動物的棲息地。海豚、鯨類、海牛和海豹等物種可以在這里找到。亞丁灣是許多海豚的家園，它們以敏捷的游泳和聰明的行為而聞名。鯨類包括座頭鯨、抹香鯨和虎鯨在亞丁灣遷徙和繁殖。此外，亞丁灣也是一些珍稀物種的家園。例如，儒艮是一種瀕臨滅絕的海牛，它以食草生活方式而聞名。一些海豹品種可以在島嶼和巖石上找到，如普通海豹和南海海豹。

生物資源

受季風海流和反赤道海流的影響，亞丁灣鹽度較高、水溫高，上升流廣，最有條件形成頭足類漁場。在亞丁灣，魷魚漁場主要受索馬里海流和赤道逆流的影響。捕魚季節很長，但根據中國拖網漁船的生產經驗，捕魚季節為10月至2月，并有不錯的漁獲。根據中國上海水產大學2003年9月至11月對西北大洋區魷魚資源的調查，10月中下旬，中心漁場位于61 E 、在15 ~ 16 N附近水域，平均日產量在5噸以上，中心漁場位于冷水漩渦邊緣水域。在亞丁灣，漁獲物表面溫度為24~31℃，當這一溫度范圍的上限為27~31℃時，漁獲物集群密集，單位產量高。

亞丁灣近海盛產沙丁魚和鯰魚，當地漁民主要捕撈海豚這種遠海魚類、金槍魚、梭魚和鯊魚等。

亞丁灣是連接印度洋和紅海的重要通道，對全球貿易和能源運輸至關重要它是船只在地中海和印度洋之間快速行駛的必要停靠站，也是石油從波斯灣運往歐洲和北美的重要水道。亞丁灣沿岸有三個重要的港口城市，即亞丁、柏培拉和吉布提。

1901年，在亞丁半島和小亞丁半島環抱的海灣內，修建了新的港口。外港被亞丁半島和小亞丁半島包圍，內港設有防波堤，形成約23平方公里的水域。二戰后，伯貝拉港得到擴建，貿易進一步發展。年貨物吞吐量約24萬噸。歷史上，蘇聯在伯貝拉建立了一個海軍導彈基地，但該基地于1977年撤出。伯貝拉港在區域貿易中發揮著重要作用，是索馬里及其周邊地區的物資裝卸和轉運中心。1985年，吉布提港建成第一個現代化集裝箱專用碼頭并投入運營。

亞丁是亞丁灣沿岸最大的港口城市，歷史上一直扮演著東西方貿易中轉站的角色。蘇伊士運河通車后，亞丁港成為世界第二大轉口港，承擔著本國和鄰國進出口貨物的裝卸任務。亞丁港是一個很好的深水港，可以同時停靠許多船只。港口地理位置隱蔽，水面通常平靜無波。最大水深可達12.5米。

此外，伯貝拉是索馬里北部海岸最大的港口城市。是天然深水港，包括通用泊位在內的海岸線總長525米、散貨泊位和油輪泊位，其中普通泊位可容納集裝箱船。這個港口有集裝箱泊位、散雜貨泊位、干散貨泊位和液體散貨泊位。其中集裝箱泊位2個，岸線總長400米，前沿水深9.5米和12米。該港口與鐵路和公路相連，以方便貨物的收集和分配。該港口的設計年吞吐量為35萬標準箱。

同時，吉布提是東非最大的海港之一和自由港。吉布提港為來自世界各地的船只提供服務，已成為重要的物資轉運中心。

如今，為了滿足日益增長的船舶尺寸需求，亞丁港進行了擴建，現在可容納10萬噸級船舶，并可同時停靠30至40艘海輪。此外，小亞丁還有一個石油港口，這是世界上最大的石油加油港之一。該地區還有一家大型煉油廠，使用從波斯灣進口的原油進行生產。