勝安航空公司
勝安航空公司是新加坡航空公司的全資附屬子公司，是一家區(qū)域性航空公司，但并未加入星空聯(lián)盟。前身是于1975年成立的信風(fēng)航空有限公司（Tradewinds），專(zhuān)門(mén)針對(duì)中短程提供航空客運(yùn)服務(wù)，努力使旅程變得輕松愉快，使空中旅行成為假日旅游的起點(diǎn)。目的地覆蓋了亞洲的新加坡、馬來(lái)西亞、印尼、菲律賓、緬甸、中國(guó)、泰國(guó)、印度、柬埔寨以及大洋洲的澳大利亞等國(guó)家的49個(gè)特色城市。
發(fā)展歷程 編輯本段
勝安作為亞太地區(qū)領(lǐng)先的區(qū)域性航空公司之一，擁有悠久的傳統(tǒng)歷史，開(kāi)始于20世紀(jì)70年代中期。1975年成立了Tradewinds航空私人有限公司，作為新加坡航空公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“新航”）經(jīng)營(yíng)旅游觀光航空業(yè)務(wù)的子公司，其任務(wù)是開(kāi)發(fā)及批發(fā)假期旅游，在80年代初期專(zhuān)門(mén)為新航經(jīng)營(yíng)假期配套業(yè)務(wù)。
1989年2月21日，Tradewinds航空正式營(yíng)業(yè)，安排乘客飛往本區(qū)域具有異國(guó)情調(diào)的目的地度假，包括芭堤雅、合艾、關(guān)丹、刁曼島等地。隨著航空公司的發(fā)展，也開(kāi)始飛往本區(qū)域的商業(yè)目的地，諸如雅加達(dá)、金邊、仰光等。
1992年4月1日，Tradewinds改名為“勝安”。這個(gè)變化標(biāo)志著公司已經(jīng)從單純的度假性航空公司發(fā)展成為一家成熟的區(qū)域性航空公司。公司的旅游觀光處改組成為勝安的全資子公司，取名為T(mén)radewinds旅游觀光私人有限公司。
勝安成為本區(qū)域重要的中短程航空公司，深受亞洲休閑度假者和商務(wù)旅游者的喜愛(ài)。勝安除了向乘客提供經(jīng)過(guò)精挑細(xì)選的食物之外，也隨后提供全套酒吧服務(wù)和飛行中的娛樂(lè)活動(dòng)，并且大力強(qiáng)調(diào)提供細(xì)致周到、和藹友善和休閑娛樂(lè)服務(wù)的重要性。勝安作為區(qū)域性航班的天賦體現(xiàn)在客艙服務(wù)和美味佳肴上—從而確保了乘客前往目的地的旅游體驗(yàn)開(kāi)始于登上飛機(jī)之時(shí)。
2021年1月29日，新加坡勝安航空宣布，將與新加坡航空公司（新航）合并，結(jié)束近32年的營(yíng)業(yè)。其官方網(wǎng)站也從即日起轉(zhuǎn)到新航網(wǎng)站。
2021年3月，勝安航空公司正式合并入新航。
公司規(guī)模 編輯本段
勝安航空是一家總部設(shè)在新加坡的航空公司，是新加坡航空公司全資附屬的子公司。2006年，勝安航空賺取利潤(rùn)上萬(wàn)美元，營(yíng)業(yè)額上升20.4%至4.15億美元。承繼新加坡航空公司一直以來(lái)的優(yōu)良傳統(tǒng)，公司以顧客為中心，提供安全、可靠、人性化的高水準(zhǔn)服務(wù)，于1995、1996、1997和2001年獲得最佳區(qū)域航空公司的稱(chēng)號(hào)。
勝安航空通過(guò)不斷努力，提升航空服務(wù),獲得了無(wú)數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)。其中被TTG亞洲旅游商務(wù)雜志多次授予“最佳區(qū)域航空公司”獎(jiǎng)（TTGAsia），并在2007和2008年在康德·納斯特旅游讀者評(píng)選大賽中被評(píng)為”最佳國(guó)外航線”獎(jiǎng)（美國(guó)航線除外）。并于2005，2006，2007和2008年被旅游休閑雜志評(píng)為世界十佳航空公司，并且是10名上榜的航空公司中唯一一家區(qū)域性航空公司。
公司業(yè)務(wù) 編輯本段
飛行航點(diǎn)
截至2015年勝安航空服務(wù)49個(gè)在亞洲和大洋洲的目的地：
印度尼西亞（萬(wàn)隆、巴厘巴板、登巴薩（巴厘島）、龍目島、望加錫、美娜多、棉蘭、巨港、北干巴魯、三寶壟、泗水、日惹）；
柬埔寨（金邊、暹粒）；
印度（班加羅爾、欽奈、哥印拜陀、海德拉巴、科欽、加爾各答、特里凡得瑯、維薩卡帕特南）；
緬甸（曼德勒、仰光）；
菲律賓（宿務(wù)、達(dá)沃、卡利博）；
泰國(guó)（清邁、蘇梅島、普吉島）；
新加坡；
澳大利亞（達(dá)爾文、凱恩斯）。
行李規(guī)定
托運(yùn)行李：商務(wù)艙40公斤，經(jīng)濟(jì)艙30公斤，三邊和不得超過(guò)158cm。
手提行李：限帶一件，7公斤，三邊和不得超過(guò)115cm。
機(jī)隊(duì)情況
勝安航空原本是由租借MD-87來(lái)營(yíng)運(yùn)，在1991年改用6架波音737-300，1993年至1995年間增加從新加坡航空退役的兩架空中客車(chē)A310-200，1995年至2000年再增加兩架福克F70，自1998年起改用空中客車(chē)A320，并把波音飛機(jī)全數(shù)退役。
截至2018年7月。勝安航空共有34架飛機(jī)：
機(jī)型 | 數(shù)量 | 平均機(jī)齡 |
波音737-8MAX | 5 | 4.4年 |
空客A319-100 | 3 | |
空客A320-200 | 9 | |
波音737-800 | 17 |
社會(huì)事件 編輯本段
意外事故
1997年12月19日，勝安航空一架185號(hào)波音737-300班機(jī)，在執(zhí)行一次從雅加達(dá)飛往新加坡的例行航班時(shí)，墜入蘇門(mén)答臘巨港附近，104人全部遇難。
意外發(fā)生前，黑匣子已經(jīng)停止紀(jì)錄資料，因此難以確認(rèn)意外發(fā)生原因，而可能原因：
1.機(jī)長(zhǎng)故意使飛機(jī)墜毀
支持證據(jù)包括機(jī)長(zhǎng)的財(cái)務(wù)狀況、個(gè)性及黑盒子在墜機(jī)前失效，但反對(duì)的證據(jù)包括：
A）機(jī)長(zhǎng)雖然投資股票失利，但是還不至于影響生活
B）故意使飛機(jī)以這種方法墜機(jī)的難度很高
C）該飛機(jī)的黑盒子已經(jīng)有自動(dòng)失效的紀(jì)錄。
2.機(jī)械問(wèn)題
該機(jī)的墜機(jī)模式與過(guò)去一些737飛機(jī)的墜機(jī)模式類(lèi)似；造成過(guò)去墜機(jī)的原因是液壓裝置的問(wèn)題，而針對(duì)該機(jī)液壓裝置的調(diào)查顯示這個(gè)問(wèn)題似乎也出現(xiàn)在該班機(jī)上。
但是截至2012年，一直無(wú)法找到任何確鑿的證據(jù)可以釐清事故原因。
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