日產(chǎn)
日產(chǎn)（NISSAN），成立于1933年，是一家總部位于日本神奈川縣橫濱市的汽車制造商。日產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車產(chǎn)品和船舶設(shè)備的制造、銷售和相關(guān)業(yè)務(wù)。現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官為卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn），公司在全球20個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有汽車制造基地，并在160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務(wù)。
1999年，雷諾與日產(chǎn)汽車結(jié)成獨(dú)立的合作伙伴關(guān)系，在廣泛的領(lǐng)域中展開(kāi)戰(zhàn)略性的合作，日產(chǎn)汽車通過(guò)聯(lián)盟將事業(yè)區(qū)域拓展至全球，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模大幅增長(zhǎng)。公司的圖形商標(biāo)是將NISSAN放在一個(gè)火紅的太陽(yáng)上，簡(jiǎn)明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國(guó)家的形象，這在汽車商標(biāo)文化中獨(dú)樹(shù)一幟。2017年，日產(chǎn)汽車排名第100位，2018年排名第254，2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百?gòu)?qiáng)榜排名52。
2022年8月，日產(chǎn)位列《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第161位。日產(chǎn)的創(chuàng)始人是田建治郎和鲇川義介。2023年，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車已簽署了約束性框架協(xié)議，并計(jì)劃在2023年第一季度末簽署最終協(xié)議。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月22日，埃及總理馬德布利宣布埃及與日產(chǎn)簽署了具有約束力的協(xié)議。7月26日，日本日產(chǎn)汽車公司和法國(guó)雷諾汽車公司宣布，雙方就資本關(guān)系簽訂了最終協(xié)議。
發(fā)展歷程 編輯本段
Nissan Micra 高清圖冊(cè)
20世紀(jì)50年代后，日產(chǎn)汽車逐步把出口業(yè)務(wù)作為企業(yè)發(fā)展的支柱。1958年日產(chǎn)汽車的出口不足3000輛，但到1963年，日產(chǎn)汽車出口已達(dá)4.5萬(wàn)輛。1966年，日產(chǎn)汽車還在堅(jiān)持?jǐn)U大出口的基礎(chǔ)上，提出了擴(kuò)大出口方式的新思路——不單純擴(kuò)大出口，而是根據(jù)不同市場(chǎng)環(huán)境，著眼于提高競(jìng)爭(zhēng)力，并采取與出口市場(chǎng)相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)策略。在市場(chǎng)開(kāi)拓上，日產(chǎn)主要針對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家，50年代后期進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，60年代初期進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。
日產(chǎn)
1959年，日產(chǎn)汽車在中國(guó)臺(tái)灣的臺(tái)灣裕隆公司開(kāi)始其海外工廠生產(chǎn)的歷史。1966年，日產(chǎn)汽車又分別在墨西哥、澳大利亞興建生產(chǎn)轎車和卡車的子公司。80年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車開(kāi)始在美國(guó)建立現(xiàn)地生產(chǎn)廠家，先是組建了小型卡車生產(chǎn)企業(yè)，后又成立了轎車制造企業(yè)。幾乎同時(shí)期開(kāi)始，日產(chǎn)在歐洲的現(xiàn)地生產(chǎn)戰(zhàn)略也正式啟動(dòng)。1983年，西班牙日產(chǎn)Motor Iberica公司開(kāi)始生產(chǎn)日產(chǎn)途樂(lè)。90年代至今，日產(chǎn)汽車又開(kāi)始在中國(guó)的現(xiàn)地生產(chǎn)，先后組建了鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)汽車有限公司。
2020年3月，日產(chǎn)汽車將正式從印度尼西亞市場(chǎng)撤出，主要原因是在當(dāng)?shù)氐匿N量需求持續(xù)不振。同月，Brand Finance發(fā)布《2020年全球品牌價(jià)值500強(qiáng)報(bào)告》，排名97位。
2021年7月，日產(chǎn)汽車公司斥資10億英鎊打造的“日產(chǎn)EV36Zero”電動(dòng)汽車樞紐在英國(guó)成立，該樞紐建立在英國(guó)桑德蘭工廠。同月，日產(chǎn)汽車將停止Skyline（天際線）等新款車型開(kāi)發(fā)。8月，日本日產(chǎn)汽車宣布將與中國(guó)電池供應(yīng)商——中國(guó)遠(yuǎn)景科技旗下的遠(yuǎn)景動(dòng)力合作，投資10億英鎊，在英國(guó)建設(shè)一個(gè)超級(jí)汽車電池工廠，以支持其向純電車型產(chǎn)品線的過(guò)渡，以及研發(fā)全新電動(dòng)車型。12月2日，日產(chǎn)汽車公布了與日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）合作開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛月球探測(cè)車的試制車。
日經(jīng)新聞2022年2月7日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車公司將停止為日本、中國(guó)和歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)，并將資源集中在電動(dòng)汽車上2月消息，日本車企日產(chǎn)汽車將在除美國(guó)之外所有主要市場(chǎng)內(nèi)停止開(kāi)發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)引擎，并將其資源集中在電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)上。3月29日，日產(chǎn)汽車稱，在福島縣浪江町的電池再生工廠設(shè)置了利用純電動(dòng)汽車（EV）的二手電池為工廠供電的系統(tǒng)，最多可安裝170輛EV的二手電池，作為蓄電池使用，力爭(zhēng)將來(lái)向企業(yè)銷售系統(tǒng)。4月消息，日產(chǎn)汽車公司公布了疊層軟包全固態(tài)電池(ASSB)電芯的試點(diǎn)生產(chǎn)設(shè)施,并計(jì)劃于2028年正式投產(chǎn)。7月14日，據(jù)《日刊工業(yè)新聞》報(bào)道，日產(chǎn)汽車終止了與梅賽德斯·奔馳的合作研發(fā)項(xiàng)目。8月19日消息，日產(chǎn)汽車舉行了以氣候變化問(wèn)題為主要議題的研討會(huì)。日產(chǎn)首席可持續(xù)發(fā)展官（CSO）田川丈二提出想法稱，將在亞洲推廣“藍(lán)色開(kāi)關(guān)(Blue Switch)”機(jī)制，即將純電動(dòng)汽車（EV）用作災(zāi)害等情況下的電源。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)9月2日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車決定在日本國(guó)內(nèi)停止銷售小型車“March”。本田也于8月31日停止生產(chǎn)旅行車“SHUTTLE”等3款車型。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月6日，日本東京電視臺(tái)援引多位相關(guān)人士稱，日產(chǎn)汽車將收購(gòu)日本Vehicle Energy Japan的多數(shù)股份。10月10日消息，西門(mén)子與日產(chǎn)達(dá)成合作，將在日產(chǎn)位于日本栃木縣的工廠內(nèi)，為其全新純電動(dòng)跨界SUV Ariya建設(shè)數(shù)字化生產(chǎn)線。11月7日，中國(guó)證券報(bào)記者獲悉，在第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司宣布成立日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司。
2023年，雷諾集團(tuán)和日產(chǎn)汽車已簽署了約束性框架協(xié)議，并計(jì)劃在2023年第一季度末簽署最終協(xié)議。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月22日，埃及總理馬德布利宣布埃及與日產(chǎn)簽署了具有約束力的協(xié)議。
公司介紹 編輯本段
近期，日本日產(chǎn)汽車宣布將與中國(guó)電池供應(yīng)商——中國(guó)遠(yuǎn)景科技旗下的遠(yuǎn)景動(dòng)力合作，投資10億英鎊，在英國(guó)建設(shè)一個(gè)超級(jí)汽車電池工廠，以支持其向純電車型產(chǎn)品線的過(guò)渡，以及研發(fā)全新電動(dòng)車型。
報(bào)道稱，這家超級(jí)工廠將建于英國(guó)北部桑德蘭，毗鄰日產(chǎn)在歐洲的最大工廠。
新電池廠將使用可再生能源，每年可為多達(dá)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，預(yù)料新電池廠及其在英國(guó)的供應(yīng)鏈總計(jì)將創(chuàng)造6200個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。
全新日產(chǎn)Lannia藍(lán)鳥(niǎo)
1933年12月，日本產(chǎn)業(yè)公司、戶田鑄物公司注冊(cè)成立“汽車制造股份公司”，鲇川義介成為公司首任社長(zhǎng)。1934年5月，“汽車制造股份公司”更名為“日產(chǎn)汽車公司”，同時(shí)，日本產(chǎn)業(yè)公司接收了戶田鑄物持有的“日產(chǎn)汽車公司”的全部股份。
1947年以后，日產(chǎn)汽車逐步走上快速發(fā)展軌道，一方面從國(guó)外引進(jìn)吸收大量的汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)自己的產(chǎn)品，另一方面將自己生產(chǎn)的產(chǎn)品不斷輸往海外市場(chǎng)，并不斷在海外設(shè)廠實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。可以說(shuō)，1947年以后的40余年，是日產(chǎn)狂飆突進(jìn)的發(fā)展時(shí)期。在這一時(shí)期，日產(chǎn)汽車不僅成為日本僅次于豐田和本田的第三大汽車制造商，而且也成為全球十大汽車制造商之一。
日產(chǎn)
日產(chǎn)汽車最早生產(chǎn)的汽車其實(shí)就是原戶田鑄物汽車部大阪工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，是一款名為“DATSUN”的小型貨車，此后，日產(chǎn)汽車又利用自身的研發(fā)力量開(kāi)發(fā)了同名為“DATSUN”的轎車。但1936年以前，日產(chǎn)汽車“DATSUN”的年產(chǎn)量，從來(lái)沒(méi)有超過(guò)4000輛。1934年，日產(chǎn)汽車開(kāi)始橫濱新工廠的建設(shè)，并在日本汽車企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)流水線生產(chǎn)，1936年，橫濱工廠生產(chǎn)“DATSUN”6163輛，日產(chǎn)汽車生產(chǎn)規(guī)模首次超過(guò)5000輛。
日產(chǎn)
藍(lán)鳥(niǎo)和陽(yáng)光之后，在30多年的時(shí)光中，日產(chǎn)汽車又相繼開(kāi)發(fā)出多個(gè)系列、多個(gè)名稱的產(chǎn)品。日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)共擁有轎車、越野車、MPV（Multi-Purpose Vehicle）和商用車在內(nèi)的30多個(gè)系列產(chǎn)品，其中轎車有騏達(dá)（TIIDA）、軒逸（SYLPHY）、天籟（TEANA）、陽(yáng)光和聲名卓著的Z系列等，越野車產(chǎn)品包括途樂(lè)、奇駿和逍客等，MPV有貴士（QUEST），商用車則有NV200、碧蓮以及日產(chǎn)柴的系列產(chǎn)品等。據(jù)了解，僅在轎車生產(chǎn)方面，日產(chǎn)汽車在日本國(guó)內(nèi)共有橫濱、櫪木、九州、追濱、座間5家工廠，全球則在18個(gè)國(guó)家擁有27家工廠。而且包括中國(guó)在內(nèi)，日產(chǎn)汽車還在全球擁有四個(gè)研發(fā)中心。日產(chǎn)汽車的全球產(chǎn)量在300萬(wàn)輛以上。
2004年，日產(chǎn)汽車的全球銷售為338.8萬(wàn)輛，如果以日產(chǎn)與雷諾的合并報(bào)表計(jì)算，以日產(chǎn)銷售為主體的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，已經(jīng)成為全球第四大汽車制造集團(tuán)。
2013年11月01日，日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）宣布了一次管理層改組，首席運(yùn)營(yíng)官志賀俊之（Toshiyuki Shiga）將出任副董事長(zhǎng)，不再負(fù)責(zé)公司的日常運(yùn)營(yíng)，改為監(jiān)督對(duì)外事務(wù)。日產(chǎn)將不再設(shè)立首席運(yùn)營(yíng)官一職，原首席運(yùn)營(yíng)官的職責(zé)今后將由另外三位高管共同承擔(dān)。日產(chǎn)首席競(jìng)爭(zhēng)官西川廣人(Hiroto Saikawa)將取代志賀俊之成為公司的第二號(hào)人物，負(fù)責(zé)的領(lǐng)域包括研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈。時(shí)任執(zhí)行副總裁安迪-帕爾默（Andy Palmer）將出任首席策劃官，這是一個(gè)新設(shè)立的職位，負(fù)責(zé)管理全球銷售。另一位執(zhí)行副總裁特雷弗-曼恩（Trevor Mann）將出任首席績(jī)效官，負(fù)責(zé)管理區(qū)域運(yùn)營(yíng)。
2019年9月9日，日產(chǎn)汽車發(fā)布聲明稱日產(chǎn)董事會(huì)召開(kāi)了例行會(huì)議，西川廣人表示他愿意辭去CEO一職。2019年10月8日，日產(chǎn)汽車正式宣布原日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會(huì)成員、高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠(chéng)升任社長(zhǎng)兼CEO。
2019年10月8日，日產(chǎn)汽車正式宣布原日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會(huì)成員、高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠(chéng)升任社長(zhǎng)兼CEO。
公司文化 編輯本段
"力量源于自身"。
這句簡(jiǎn)單、但每一位日產(chǎn)汽車公司的員工都非常熟悉的話語(yǔ)，傳遞出一個(gè)強(qiáng)有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加強(qiáng)大，因?yàn)槭侨私o了它生命。公司不能創(chuàng)造產(chǎn)品、不能提供服務(wù)、也不能解決問(wèn)題，但人可以。
日產(chǎn)汽車的員工人們將面臨許多重大的發(fā)展，而這些發(fā)展將改變?nèi)虻钠嚠a(chǎn)業(yè)。
其中一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是人口的變化。世界人口在快速地增長(zhǎng)，現(xiàn)已是67億人口，到2050年，預(yù)計(jì)將上升到90億人口以上。人口越多，汽車的需求就越大。全世界有6億輛汽車；統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2050年，汽車數(shù)量將有可能達(dá)到25億輛。
這些增長(zhǎng)來(lái)自哪里？許多汽車的銷售對(duì)象被定位在于世界范圍內(nèi)正在成長(zhǎng)新的中產(chǎn)階級(jí)，尤其是新興市場(chǎng)國(guó)家的中產(chǎn)階級(jí)。汽車是自由、身份和個(gè)人成就的重要象征，數(shù)量上日益增長(zhǎng)的新司機(jī)將尋求負(fù)擔(dān)得起的交通工具，以及擁有汽車所帶來(lái)的好處。
另一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)是人們對(duì)清潔環(huán)境的需求日益增大，汽車制造商加快了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，以便推出燃料效率更高、二氧化碳（CO2）排放量更小的車型，包括配置更高效燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車、混合動(dòng)力汽車、清潔柴油汽車、電動(dòng)車和燃料電池車。
世界在變，日產(chǎn)汽車必須適應(yīng)這個(gè)變化的世界。他們對(duì)日產(chǎn)汽車自身的力量進(jìn)行了開(kāi)發(fā)，旨在向他們的客戶提供他們需要的解決方案和能夠在當(dāng)前或未來(lái)數(shù)年為他們帶來(lái)價(jià)值的解決方案。這些解決方案包括：
富有魅力、可以帶來(lái)駕駛樂(lè)趣并且實(shí)現(xiàn)零排放的電動(dòng)車和燃料電池車；
全球入門(mén)級(jí)的汽車，使人們的移動(dòng)更加方便，負(fù)擔(dān)的費(fèi)用更低；
創(chuàng)新的先進(jìn)技術(shù)，這些技術(shù)有利于改善環(huán)境、提高汽車的安全性、改善汽車的動(dòng)力性能，并提供更加令人滿意的車內(nèi)生活。
公司業(yè)務(wù) 編輯本段
日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司成立于2004年2月，是日產(chǎn)駐北京的全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司總部一起管理在華投資。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司一直負(fù)責(zé)日產(chǎn)汽車在中國(guó)的公共關(guān)系、品牌管理和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等工作。同時(shí)，在為日產(chǎn)的全球運(yùn)營(yíng)、購(gòu)買和出口有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)制造的零部件等領(lǐng)域，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司也將扮演重要的角色。
日產(chǎn)全新品牌主張——“Shift_the way you move技術(shù)日產(chǎn)，人·車·生活”，闡釋了日產(chǎn)汽車致力于滿足消費(fèi)者需求，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)汽車更為消費(fèi)者提供貼心、舒適和全新的駕駛樂(lè)趣。
此外，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司還參與市場(chǎng)調(diào)查工作，如中國(guó)市場(chǎng)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)調(diào)查等。Nissan在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展歷史悠久。1973年向中國(guó)出口第一輛Nissan公爵轎車。1993年成立了合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)，現(xiàn)生產(chǎn)皮卡和帕拉丁。1994年日產(chǎn)汽車（中國(guó)）有限公司在香港成立，主要經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車業(yè)務(wù)。2003年6月，日產(chǎn)與東風(fēng)合資成立了中國(guó)最大的汽車合資企業(yè)：東風(fēng)汽車有限公司。旗下成立東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司專門(mén)負(fù)責(zé)乘用車業(yè)務(wù)。2004年日產(chǎn)汽車駐北京的全資子公司——日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司成立，與日產(chǎn)汽車公司總部一起管理在華投資。日產(chǎn)汽車在華業(yè)務(wù)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展蒸蒸日上。2009年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量達(dá)到75.6萬(wàn)輛，同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)的新工廠開(kāi)始建設(shè)，將于2012年建成投產(chǎn)。屆時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)的總產(chǎn)能將達(dá)70萬(wàn)臺(tái)。
為了更好地應(yīng)對(duì)各個(gè)地區(qū)的不同問(wèn)題，日產(chǎn)于2013年末宣布將其區(qū)域部門(mén)的數(shù)量從如今的三個(gè)增至六個(gè)，將中國(guó)市場(chǎng)設(shè)為一個(gè)“自治區(qū)”，將原來(lái)的美洲區(qū)劃分為北美洲和南美洲兩個(gè)區(qū)域。
主要車型
天籟
Altima，中國(guó)稱“天籟”，是日產(chǎn)自1993年起全球發(fā)售的一款中型轎車產(chǎn)品，定位介于軒逸和Maxima之間，主要對(duì)手是豐田Camry和本田Accord。現(xiàn)役第六代天籟于2018年4月紐約車展首發(fā)，采用日產(chǎn)V-Motion 2.0概念設(shè)計(jì)語(yǔ)言，自此代起中國(guó)天籟和美國(guó)天籟英文名統(tǒng)一為“Altima”。
日產(chǎn)天籟
軒逸
Sylphy，中國(guó)稱“軒逸”，舊稱“陽(yáng)光”，是日產(chǎn)自2000年起全球發(fā)售的一款緊湊型轎車產(chǎn)品，是日產(chǎn)Bluebird車系的繼承者。現(xiàn)役第四代軒逸于2019年4于月上海車展發(fā)布。
奇駿
Xtrail，中國(guó)稱“奇駿”，是日產(chǎn)自2000年起全球發(fā)售的一款緊湊型SUV產(chǎn)品。現(xiàn)役第三代奇駿于2013年9月法蘭克福車展首發(fā)。
日產(chǎn)奇駿
逍客
Qashqai，中國(guó)稱“逍客”，是日產(chǎn)自2007年起全球發(fā)售的一款緊湊型SUV產(chǎn)品。逍客原名“Qashqai”源自伊朗半游牧民族，發(fā)音為“Cash-kai”。現(xiàn)役第二代逍客于2013年11月于倫敦首發(fā)，基于CMF(Common Module Family) 雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟平臺(tái)打造。
旗下產(chǎn)品
東風(fēng)日產(chǎn)銷售車型
鄭州日產(chǎn)銷售車型
零排放車型
概念車
英菲尼迪品牌
啟辰品牌
船舶產(chǎn)品
公司規(guī)模 編輯本段
業(yè)績(jī)情況
2020年2月13日，日產(chǎn)汽車發(fā)布2019財(cái)年前三季度（4-12月）合并財(cái)報(bào)顯示，公司前三季度凈利潤(rùn)為393億日元（約合人民幣25億元），比上年同期大減87.6%；凈銷售額為7.5萬(wàn)億日元，同比（較上年同期）下降12%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為543億日元，同比大跌83%。其中，第三財(cái)季（10-12月）凈虧損260.9億日元，上年同期則為凈利潤(rùn)704億日元，出現(xiàn)了自2009年3月以來(lái)的首次季度虧損。
叉車事業(yè)
日產(chǎn)
船舶事業(yè)
Nissan GT-R 高清圖冊(cè)
為了能高效地經(jīng)營(yíng)船舶事業(yè)，于2000年成立了“日產(chǎn)船舶株式會(huì)社”。
這是一家從事游艇開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)的船舶專業(yè)公司。為了給客戶創(chuàng)造豐富的游艇生活，他們將為客戶提供喜愛(ài)的商品與服務(wù)。
企業(yè)合作 編輯本段
1999年，日產(chǎn)汽車由法國(guó)最大的汽車工業(yè)集團(tuán)雷諾汽車購(gòu)得36.8%的股份，組建雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟。雷諾汽車當(dāng)年還迅速派出自己的副總裁、素有“成本殺手”和“商業(yè)奇才”之稱的卡洛斯·戈恩出任日產(chǎn)汽車營(yíng)業(yè)主管。
2010年4月7日，法國(guó)雷諾、日本日產(chǎn)和德國(guó)戴姆勒這三家汽車業(yè)巨頭在布魯塞爾簽署協(xié)議結(jié)成同盟。戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)的合作協(xié)議顯示，戴姆勒將獲得雷諾3.1%的股份和日產(chǎn)3.1%的股份，雷諾將獲得戴姆勒3.1%的股份。之后雷諾會(huì)將所持1.55%的股份交換日產(chǎn)2%的股份。因此，雷諾和日產(chǎn)最終將分別獲得戴姆勒1.55%的股份。按協(xié)議交叉持股的鎖定期將長(zhǎng)達(dá)5年。
合并后形成的戴姆勒雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟有望節(jié)約數(shù)十億歐元的成本，車型平臺(tái)的共同開(kāi)發(fā)、研發(fā)、包括在動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)上的共享，都將實(shí)現(xiàn)成本的下降。
2021年5月5日，日產(chǎn)汽車官方宣布，將以每股69.85歐元的價(jià)格向機(jī)構(gòu)投資者出售其全部持有的戴姆勒股份，總銷售額為11.49億歐元，出售收益將計(jì)入日產(chǎn)2021年4-6月財(cái)報(bào)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年7月26日，日本日產(chǎn)汽車公司和法國(guó)雷諾汽車公司宣布，雙方就資本關(guān)系簽訂了最終協(xié)議。
社會(huì)事件 編輯本段
召回事件
2010年5月4日，日產(chǎn)汽車在美國(guó)召回約13.4萬(wàn)輛英菲尼迪G35轎車及跑車，原因是該車型連接器問(wèn)題可能導(dǎo)致安全氣囊在撞擊事件中無(wú)法啟用。2010年10月28日，日產(chǎn)汽車在全球召回210多萬(wàn)輛引擎控制系統(tǒng)有缺陷的車。
2013年10月23日，日產(chǎn)汽車公司宣布，將召回近15.2萬(wàn)輛日產(chǎn)與英菲尼迪SUV，以修理有缺陷的制動(dòng)控制軟件，這一問(wèn)題可能增加撞車風(fēng)險(xiǎn)。
2014年10月10日左右，日產(chǎn)宣布將在全球范圍召回約23.8萬(wàn)輛2013款A(yù)ltima轎車，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)罩第二鎖扣因?yàn)殇P蝕等問(wèn)題可能保持在打開(kāi)位置，車輛行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)罩可能意外打開(kāi)，增加撞車風(fēng)險(xiǎn)。
日產(chǎn)汽車公司周二宣布，將在全球召回約47萬(wàn)輛運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)和轎車，因?yàn)槿加涂赡苄孤?/span>
2015年5月13日，豐田和日產(chǎn)兩大汽車制造商再度宣布將在全球范圍內(nèi)召回656萬(wàn)輛汽車。這次召回顯示由日本高田公司所產(chǎn)安全氣囊的安全隱患問(wèn)題尚未得到徹底解決。
日產(chǎn)公司此次將單獨(dú)宣布召回156萬(wàn)輛汽車，被召回車輛的生產(chǎn)日期橫跨2004年至2007年間，其中在日本市場(chǎng)召回28.8萬(wàn)輛，在北美市場(chǎng)召回32.6萬(wàn)輛，在歐洲市場(chǎng)召回56.3萬(wàn)輛。
此前兩家公司發(fā)現(xiàn)由日本高田公司生產(chǎn)的安全氣囊存在受潮的可能，由此可能導(dǎo)致安全氣囊無(wú)法正常工作。
日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱日產(chǎn)汽車)將自2015年7月13日起召回部分進(jìn)口途樂(lè)汽車和部分進(jìn)口奇駿汽車，共計(jì)3168輛。
日產(chǎn)汽車將召回2004年1月9日至2006年5月18日生產(chǎn)的部分2004款-2006款進(jìn)口途樂(lè)汽車，共計(jì)351輛，以及2004年1月15日至2007年3月12日生產(chǎn)的部分2004款-2006款進(jìn)口奇駿汽車，共計(jì)2817輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛由于供應(yīng)商原因，部分副駕駛席空氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器容器可能發(fā)生損壞，導(dǎo)致碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。東風(fēng)汽車有限公司、日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換副駕駛席空氣囊氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。
2021年6月9日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃。決定自2021年7月30日起，召回2016年12月20日至-2017年2月15日生產(chǎn)的部分英菲尼迪QX30汽車，共計(jì)484輛。
2022年4月14日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間），日產(chǎn)汽車公司向日本國(guó)土交通省申請(qǐng)以“可能無(wú)法行駛”為由召回7.8964萬(wàn)輛搭載了“e-POWER”系統(tǒng)的小型面包車。
2022年6月29日消息，日產(chǎn)正在全球范圍內(nèi)召回360,379輛汽車，原因是該公司發(fā)現(xiàn)了一個(gè)可能導(dǎo)致車輛引擎蓋無(wú)預(yù)警打開(kāi)從而增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)的缺陷。
2022年8月，據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心消息，日產(chǎn)汽車宣布在日本召回X-TRAIL車型，召回?cái)?shù)量為56608輛。
2023年1月27日，日產(chǎn)汽車公司向日本國(guó)土交通省報(bào)告，因發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電系統(tǒng)存在缺陷，召回“奇駿”、“SERENA”和以鈴木品牌銷售的“浪迪”3種車型，共計(jì)52.7491萬(wàn)輛。共有3963份缺陷報(bào)告。召回對(duì)象中有27.7462萬(wàn)輛（2010年9月至2017年6月生產(chǎn)）在最壞的情況下可能會(huì)發(fā)生火災(zāi)。
造假事件
2017年9月日產(chǎn)汽車也爆出丑聞。日產(chǎn)公司被迫召回120萬(wàn)輛汽車并停止從日本工廠出貨。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）就質(zhì)檢造假事件向公眾致歉，并自愿將部分月工資用來(lái)賠償造成的損失。
2018年7月9日，日產(chǎn)汽車公司（Nissan Motor）承認(rèn)日本本土生產(chǎn)的汽車存在排放數(shù)據(jù)造假的情況。專家查出不同型號(hào)的1200輛汽車文件偽造的情況。這些汽車的組裝是在日本5座汽車廠進(jìn)行的。日本交通部周一開(kāi)始調(diào)查數(shù)據(jù)造假事件，并要求日產(chǎn)公司30天內(nèi)提供內(nèi)部調(diào)查報(bào)告以及未來(lái)杜絕此類情況再度發(fā)生的方案。
接受調(diào)查
2019年1月28日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)因涉嫌在其年度證券報(bào)告中對(duì)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩的收入進(jìn)行虛假披露，面臨美國(guó)證券交易委員會(huì)的調(diào)查。
2021年9月20日，美國(guó)就3000萬(wàn)輛汽車的安全氣囊問(wèn)題重啟調(diào)查，其中包括日產(chǎn)。
臨時(shí)股東大會(huì)
2019年4月8日上午，日本日產(chǎn)汽車公司在東京召開(kāi)臨時(shí)股東大會(huì)，大會(huì)決定解除戈恩的董事職務(wù)。
2021年3月22日，東京地方檢察廳特搜部以藏匿犯人罪起訴了涉嫌協(xié)助戈恩逃亡的美國(guó)陸軍特種部隊(duì)原成員邁克爾·泰勒（60歲）等2名嫌疑人。
瞞報(bào)高管收入
2020年2月28日，日本金融廳說(shuō)，因日產(chǎn)汽車公司多年瞞報(bào)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩及多名高管收入，對(duì)其處以24.2億日元（約合1.57億元人民幣）罰款。日產(chǎn)公司當(dāng)天說(shuō)將“誠(chéng)懇”受罰。
日產(chǎn)軒逸
出售俄羅斯資產(chǎn)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年10月11日，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部發(fā)布消息稱，日本日產(chǎn)汽車將全部出售其位于俄羅斯的資產(chǎn) ，其中包括位于圣彼得堡的研究中心、各地的銷售中心和位于莫斯科的銷售部門(mén)。
起訴事件
卡洛斯·戈恩已于2023年5月18日向黎巴嫩首都貝魯特的檢察官提交訴狀，控告日產(chǎn)公司、兩家相關(guān)公司和12名人士通過(guò)編造證據(jù)，對(duì)他進(jìn)行“誹謗、詆毀和污蔑”，迫使他失去日產(chǎn)董事長(zhǎng)職位，并因?yàn)椤安划?dāng)財(cái)務(wù)行為”指控被捕，這也使其個(gè)人名譽(yù)和財(cái)務(wù)蒙受損失。法庭的聽(tīng)證程序預(yù)定將于9月18日啟動(dòng)。
社會(huì)責(zé)任 編輯本段
2020年2月1日，日產(chǎn)汽車公司、日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司及日產(chǎn)汽車在華合資公司——東風(fēng)汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“東風(fēng)有限”）共同捐贈(zèng)500萬(wàn)元和10萬(wàn)只口罩，用以支援湖北省針對(duì)新型冠狀病毒肺炎患者的救治工作。
世界紀(jì)錄
最大同步車舞：在迪拜橄欖球七人體育場(chǎng)，180輛尼桑新型Patrol Falcon 4x4越野車組成一幅巨鷹圖案，完成了最大同步車舞吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)挑戰(zhàn)，打破了此前由36輛尼桑NMEF創(chuàng)下的吉尼斯世界紀(jì)錄稱號(hào)。
疫情影響
2020年4月，日產(chǎn)汽車宣布暫停日本國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)。
2021年3月25日，日產(chǎn)汽車因疫情于3月26日-4月12日暫停巴西生產(chǎn)。
獲得榮譽(yù) 編輯本段
2017年6月，《2017年BrandZ最具價(jià)值全球品牌100強(qiáng)》公布，日產(chǎn)汽車排名第100位。
2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，日產(chǎn)汽車位列54位。
2018年12月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉，日產(chǎn)排名第254。
2019年7月，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，日產(chǎn)汽車位列66位。
2019年10月，Interbrand發(fā)布的全球品牌百?gòu)?qiáng)榜排名52
2020年5月，《2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜》發(fā)布，日產(chǎn)汽車排名第512位。
2020年12月，2020年世界品牌500強(qiáng)發(fā)布，日產(chǎn)汽車排名第292位。
2020年12月，2020全球企業(yè)研發(fā)支出TOP50，日產(chǎn)排名第35。
2021年1月，位居2021年全球最具價(jià)值500大品牌榜單中第107位。
2021年，位居2021福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)第551位。
2021年，位居2021年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第116位。
2022年8月，位列2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第161位。
2023年，《2023福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)》榜單發(fā)布，日產(chǎn)排名第424位。
附件列表
詞條內(nèi)容僅供參考，如果您需要解決具體問(wèn)題
（尤其在法律、醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域），建議您咨詢相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士。
如果您認(rèn)為本詞條還有待完善，請(qǐng) 編輯
上一篇 紅旗汽車 下一篇 中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司