邁巴赫
邁巴赫（德文：Maybach）與邁巴赫引擎制造廠（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾經(jīng)在1921年到1940年間活躍于歐洲地區(qū)的德國(guó)超豪華汽車品牌與制造廠。
車廠創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫（Karl Maybach）的父親威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）曾擔(dān)任戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司（今日戴姆勒集團(tuán)前身）的首席技術(shù)總監(jiān)，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)在東京車展會(huì)場(chǎng)中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個(gè)德國(guó)汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復(fù)活。
發(fā)展歷史 編輯本段
汽車先驅(qū)
1846年2月9日，威廉·邁巴赫出生于德國(guó)的海爾布隆（heilbronn），他有4個(gè)兄弟姐妹，后來(lái)全家搬到了斯圖加特(stuttgart）。在威廉·邁巴赫10歲的時(shí)候，父母相繼去世，小小的他成為了一個(gè)孤兒。幸運(yùn)的是，在威廉·邁巴赫面臨生活困難的時(shí)候，一家慈善機(jī)構(gòu)在stuttgarter anzeiger報(bào)上看到領(lǐng)養(yǎng)啟事并答應(yīng)照顧他。在reutlinger bruderhaus和gustav werner上學(xué)期間，學(xué)校的創(chuàng)建者和負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)了威廉·邁巴赫在技術(shù)方面的天賦并很好地培養(yǎng)了他，這為威廉·邁巴赫日后的發(fā)展打下了深厚的基礎(chǔ)。
1865年在小城魯特林根（reutlingen），威廉·邁巴赫與“汽車鼻祖”之稱的戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler）在bruderhaus的車間內(nèi)初次見(jiàn)面。年僅19歲的威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的興趣和愛(ài)好架起了威廉·邁巴赫和戈特利布·戴姆勒友誼的橋梁，兩人成為親密無(wú)間的摯友。
1869年威廉·邁巴赫接受戴姆勒的邀請(qǐng)來(lái)到了gasmotorenfabrik deutz公司，擔(dān)任技術(shù)制圖員的工作。1872年，戴姆勒作為技術(shù)主管進(jìn)入由尼古拉斯·奧托創(chuàng)建的gasmotorenfabrik工廠。在奧托工廠著手四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作，而年僅27歲的邁巴赫也被任命為設(shè)計(jì)室主管。
戈特利布·戴姆勒因與奧托本人在設(shè)計(jì)理念上的沖突愈演愈烈，在1882年離開(kāi)了gasmotorenfabrik deutz，來(lái)到斯圖加特附近的巴特坎施塔特（bad cannstatt）并購(gòu)買了一處寬大且擁有一座房子的地產(chǎn)，其中一處小的花園被改造成了他的工作間。這年的10月份，威廉·邁巴赫也來(lái)到這里，并開(kāi)始與戴姆勒著手研究和開(kāi)發(fā)輕型高速內(nèi)燃引擎。經(jīng)過(guò)細(xì)致廣泛的研究，威廉·邁巴赫發(fā)明了不規(guī)則熱管點(diǎn)火系統(tǒng)，該系統(tǒng)是研發(fā)高速引擎的重要部分。但這一發(fā)明已被一位名叫沃特生的英國(guó)人申請(qǐng)過(guò)專利。于是不得不放棄這一成果，轉(zhuǎn)而對(duì)市場(chǎng)上原有的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，經(jīng)過(guò)他們的不懈努力，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速得到大大的提升，這些發(fā)明專利為后來(lái)的商業(yè)化道路奠定了良好的基礎(chǔ)。
繼1883年的臥式引擎之后，一種配置垂直固定汽缸的叫做“老爺鐘 (grandfather clock）的輕小型引擎問(wèn)世，這種體積小、轉(zhuǎn)速高的引擎前景被人們廣泛看好。1885年這種新的引擎被第一次應(yīng)用到自行車上，這實(shí)際上就是摩托車的先驅(qū)。并且在1886年，發(fā)動(dòng)機(jī)首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。但是威廉·邁巴赫顯然不滿意將他的發(fā)明僅僅用在四輪馬車上，他設(shè)想的第一個(gè)產(chǎn)物是一輛鋼輪汽車。威廉·邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動(dòng)小齒輪的4速齒輪傳動(dòng)裝置，從此滑動(dòng)齒輪系統(tǒng)正式引入汽車制造中。這輛“齒輪傳動(dòng)轎車”出現(xiàn)在了1889年的巴黎世界博覽會(huì)上，用戶的廣泛好評(píng)是對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的最好驗(yàn)證。
當(dāng)戴姆勒與duttenhofer 和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司時(shí)，邁巴赫被任命為總工程師，并于當(dāng)年研發(fā)出蜂窩式散熱器，這一有效的引擎冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車的發(fā)明奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。法國(guó)人稱呼他為“roides constructeurs”（發(fā)明大王）。然而，在1891年2月他以不能接受合同條款為由離開(kāi)了公司。在隨后的一年半的時(shí)間里威廉·邁巴赫繼續(xù)在他的車間里進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，但是在資金方面由戴姆勒贊助。1892年這年秋天，在hermann酒店宣布了威廉·邁巴赫在這期間的一些重要的設(shè)計(jì)發(fā)明，包括噴嘴化油器，菲尼克斯引擎和對(duì)帶傳動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)。英國(guó)實(shí)業(yè)家弗雷德里克-西蒙司對(duì)dmg公司施壓最后使威廉。邁巴赫在1895年的10月份重新被任命為公司的技術(shù)主管。回到原來(lái)的職位后，威廉·邁巴赫取得了一項(xiàng)又一項(xiàng)科技成就，例如，他發(fā)明了第一個(gè)四缸汽車引擎，在1898年到1899年間他發(fā)明了能產(chǎn)生6至23馬力動(dòng)力的五種不同型號(hào)的引擎。
邁巴赫與梅賽德斯·奔馳
在威廉·邁巴赫所有的設(shè)計(jì)發(fā)明中，最為杰出的一項(xiàng)就是在戴姆勒于1900年去世后發(fā)明的第一輛“梅賽德斯”汽車，并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轟動(dòng)。這輛車的誕生既歸功于威廉·邁巴赫又歸功于埃米爾·耶利內(nèi)克（EmilJellinek）。
“梅賽德斯”名字的由來(lái)也有一段小小的插曲。埃米爾·耶利內(nèi)克時(shí)任奧地利駐法國(guó)尼斯（Nice）的領(lǐng)事，是戴姆勒汽車的熱情支持者，曾在1899年駕駛戴姆勒制造的鳳凰牌轎車（Phoenix）在法國(guó)尼斯汽車大賽上取得冠軍。他給賽車起名叫“梅賽德斯（Mercedes）”，這是他的小女兒的名字。他認(rèn)為是這美麗的名字和美麗的女兒為他在比賽中帶來(lái)了好運(yùn)，于是建議戴姆勒用這個(gè)名字作為汽車的商標(biāo)。戴姆勒為了感謝這個(gè)熱心的支持者，便將這個(gè)名字裝在了他的汽車上，果然銷路很好。
這輛車是Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG）公司以前所從未制造過(guò)的，并使世界 從馬車時(shí)代走入了汽車時(shí)代。同時(shí)，這一歷史上“真正”汽車的設(shè)計(jì)概念為汽車工業(yè)指明了未來(lái)發(fā)展方向，并開(kāi)啟了汽車工業(yè)設(shè)計(jì)之門。從那時(shí)開(kāi)始，流線型輪廓，高性能，蜂窩式散熱器，低發(fā)動(dòng)機(jī)罩，長(zhǎng)軸距，定位板式換擋機(jī)構(gòu)，斜置轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尺寸幾乎相同的前后車輪，以及輕量化，都已經(jīng)成了汽車工程設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素。
戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫1865-1907
1865
戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫在Bruderhaus的車間內(nèi)初次見(jiàn)面。
1868
戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工廠，并在六個(gè)月后將邁巴赫招至麾下，任命他為擔(dān)任技術(shù)制圖員。
1872
戴姆勒作為技術(shù)主管進(jìn)入由尼古拉斯·奧托創(chuàng)建的Gasmotorenfabrik工廠，在奧托著手四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作時(shí)，27歲的邁巴赫被任命為設(shè)計(jì)室主管。
1882
由于與奧托在設(shè)計(jì)理念上的沖突愈演愈烈，戈特利布·戴姆勒離開(kāi)了Gasmotorenfabrik工廠，并在斯圖加特附近買了一處寬大且擁有一座小房子的地產(chǎn)。其中一處小的花園被改造成了他的工作間。威廉·邁巴赫隨后也來(lái)到這里。
1883
戴姆勒和邁巴赫在工作間里開(kāi)發(fā)出熱管點(diǎn)火機(jī)構(gòu)，并致力于更多內(nèi)燃機(jī)方面的改進(jìn)，這些發(fā)明專利為后來(lái)的商業(yè)化奠定了良好的基礎(chǔ)。
1884
測(cè)試引擎第一次達(dá)到600rpm，這種以汽油為動(dòng)力的垂直放置的單缸引擎還曾被嘗試性地裝在輪船，消防船以及其他設(shè)備上。
1885
“老爺鐘”發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于自行車，這實(shí)際上就是摩托車的先驅(qū)。
1886
發(fā)動(dòng)機(jī)首次被裝在四輪馬車上，成為著名的“汽油馬車”。戴姆勒和邁巴赫也意識(shí)到個(gè)電動(dòng)交通工具的巨大潛力。
1887
在坎施塔特開(kāi)始大批量生產(chǎn)，并制造了大量的發(fā)動(dòng)機(jī)和測(cè)試車輛。
1889
戴姆勒的“輻條車輪轎車”在巴黎的世界展覽會(huì)上與公眾見(jiàn)面，這款輕量級(jí)四輪車裝備了V2引擎和分級(jí)變速器。
1890
DMG成立。戴姆勒任監(jiān)管會(huì)代理主席，邁巴赫任也進(jìn)入公司管理層。
1891
邁巴赫離開(kāi)DMG，受戴姆勒之命在赫爾曼酒店建立新的實(shí)驗(yàn)室。
1894
DMG面臨破產(chǎn)，戴姆勒也離開(kāi)了DMG。
1895
英國(guó)工程師弗雷德里克·理查德·西姆斯，以35萬(wàn)馬克的高價(jià)購(gòu)買了Phoenix發(fā)動(dòng)機(jī)專利使用權(quán)，使DMG免遭破產(chǎn)，并恢復(fù)了戴姆勒和邁巴赫原來(lái)在DMG的位置。到這年年底，共生產(chǎn)了1000臺(tái)引擎。
1897
邁巴赫進(jìn)一步完善了前置發(fā)動(dòng)機(jī)的Phoenix轎車。
1900
威廉·邁巴赫將其產(chǎn)品進(jìn)行了大量改進(jìn)，造就了我們?cè)跉v史書上看到的第一款只有35馬力的現(xiàn)代汽車。
1901-1906
威廉·邁巴赫為梅賽德斯汽車研制出更多不同的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤。
1902
一場(chǎng)大火毀掉了DMG的生產(chǎn)車間。新廠房遷至斯圖加特。
1907
邁巴赫由于和公司管理階層產(chǎn)生糾紛而離開(kāi)DMG，并開(kāi)始指導(dǎo)其子卡爾·邁巴赫設(shè)計(jì)齊柏林式硬式飛艇的引擎。
1916
斯圖加特科技大學(xué)授予威廉·邁巴赫榮譽(yù)博士稱號(hào)。
1929
12月29日威廉·邁巴赫在斯圖加特逝世。
1996
威廉·邁巴赫的名字進(jìn)入汽車名人堂。
盡管奔馳車在隨后的年頭里獲得很大的成功，但威廉·邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭(zhēng)奪的受害者。他的總工程師的職位被別人取代，并且他的工作活動(dòng)也被限制。于是他在1907年憤然離開(kāi)DMG公司。
他在1907年憤然離開(kāi)DMG公司。當(dāng)齊帕林（Zeppelin)LZ4飛艇于1908年的8月5日遭遇風(fēng)暴后墜毀在Echterdingen，威廉·邁巴赫答應(yīng)給格拉夫·齊帕林（GrafZeppelin）建造一個(gè)新的、改進(jìn)后的飛艇引擎。后來(lái)，也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司，技術(shù)主管就是他的兒子，同時(shí)也是邁巴赫創(chuàng)始人之一的卡爾·邁巴赫。卡爾·邁巴赫也參與了設(shè)計(jì)新引擎的工作。柏林車展之后，新款轎車所取得的成就極大地鼓舞了邁巴赫?qǐng)F(tuán)隊(duì)。1926年末，邁巴赫推出了W5型轎車，該轎車裝備6缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為6992毫升，功率高達(dá)120馬力。稍后，該車的改進(jìn)型（W5SG）更裝配了當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的帶超速擋的變速器。當(dāng)卡爾·邁巴赫45歲生日時(shí)，威廉·邁巴赫送給他兒子一件生日禮物——黃金手表，以表示對(duì)兒子成績(jī)的認(rèn)可。這塊手表最早是埃米爾·耶利內(nèi)克送給威廉·邁巴赫的，以鼓勵(lì)其在汽車領(lǐng)域取得更大的發(fā)展。
齊柏林ds7
而卡爾·邁巴赫也沒(méi)有辜負(fù)父親的期望，為了始終保持其品牌的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，于20世紀(jì)20年代末期著手開(kāi)發(fā)12缸轎車發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借在航空行業(yè)中積累的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，卡爾·邁巴赫于1929年制造出采用150馬力的7升v12發(fā)動(dòng)機(jī)的邁巴赫“12型”。這就是20世紀(jì)30年代中期著名的邁巴赫“齊柏林”ds 8的前身ds 7，它與“齊柏林”采用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和雙超速擋變速器。具有特殊意義的是，“齊柏林”轎車還是卡爾。邁巴赫送給父親的一件厚禮。1929年，威廉·邁巴赫的身體已經(jīng)每況愈下，但他心中仍然有著一個(gè)執(zhí)著的夢(mèng)想——?jiǎng)?chuàng)造出一個(gè)馬力強(qiáng)勁的頂級(jí)豪華轎車。
齊柏林ds8
1931年，“齊帕林”ds 8問(wèn)世，它的長(zhǎng)度約為5.5米，采用功率為200馬力的8升發(fā)動(dòng)機(jī)。作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當(dāng)時(shí)聲望最高的德國(guó)轎車：以無(wú)與倫比的 典雅風(fēng)范和動(dòng)力性能征服了世界。
征服世界
擁有“齊柏林”轎車需要雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，該車的售價(jià)高達(dá)36,000德國(guó)馬克，在20世紀(jì)30年代初期，這筆費(fèi)用足以用來(lái)購(gòu)買3幢獨(dú)立式住宅。然而卡爾·邁巴赫并沒(méi)有滿足現(xiàn)狀，他曾經(jīng)表示：“對(duì)于那些品味非凡的客戶而言，在為其定制車架、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、散熱器、前圍板和其他組件時(shí)，完美的技術(shù)細(xì)節(jié)顯得非常重要。”因此，不論在車身制造方面，還是內(nèi)部裝飾及車身涂裝方面，邁巴赫始終堅(jiān)持只與該領(lǐng)域最優(yōu)秀的配套廠及專家合作，以滿足消費(fèi)者的需求，提供與消費(fèi)者自身形象相得益彰的出色產(chǎn)品。
被迫停產(chǎn)
1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭(zhēng)原因而被迫停產(chǎn)，從此進(jìn)入到一個(gè)長(zhǎng)達(dá)60年的沉睡期。截至1941年，這種高級(jí)轎車生產(chǎn)了1800輛左右，其車身完全按照顧客的要求精心設(shè)計(jì)和裝備而成。當(dāng)時(shí)，藝術(shù)品般的邁巴赫產(chǎn)品包括堂皇的豪華轎車、高貴的普爾曼轎車（Pullman）、動(dòng)感的2～7座跑車、時(shí)尚的敞篷車，以及運(yùn)動(dòng)型活頂轎車等。每輛邁巴赫轎車的內(nèi)飾都各具特色，包括精美的皮革和織物內(nèi)飾，精選的木材和油漆，以及眾多的精致附件，這使得每一輛帶有“MM”徽標(biāo)的轎車看上去都各不相同。
重入視野
經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的沉默，這個(gè)歷經(jīng)滄桑的豪華品牌在2002年末重新進(jìn)入了人們的視野。時(shí)至今日，邁巴赫的品牌已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了頂級(jí)豪華車的意義，正以無(wú)出其右的氣勢(shì)席卷著豪華車領(lǐng)域。
梅賽德斯汽車集團(tuán)全球市場(chǎng)銷售執(zhí)行副總裁施密特教授表示：“邁巴赫品牌代表著無(wú)與倫比的優(yōu)秀品質(zhì)，匠心獨(dú)運(yùn)的制作工藝，不斷突破的科技水平，以及卓爾不群的尊貴氣質(zhì)。這個(gè)傳奇品牌再現(xiàn)市場(chǎng)，勢(shì)必成為超級(jí)豪華轎車領(lǐng)域的新典范。”
有人將復(fù)蘇后的邁巴赫定義為“德國(guó)的勞斯萊斯”。這句話雖有道理但不確切。因?yàn)椋瑒谒谷R斯這個(gè)英國(guó)汽車界的驕傲，已經(jīng)歸入德國(guó)寶馬集團(tuán)而成為“地地道道”的德國(guó)貨。而另一個(gè)超豪華品牌賓利也已加入了德國(guó)大眾集團(tuán)。在這種背景下，不愿輸給“老對(duì)手”的戴姆勒集團(tuán)此時(shí)推出邁巴赫汽車，顯然是一種戰(zhàn)略考慮，它將邁巴赫作為超豪華車市場(chǎng)上的一把尖刀，而不讓寶馬獨(dú)享這個(gè)市場(chǎng)。以產(chǎn)品本身來(lái)論，勞斯萊斯和邁巴赫應(yīng)是旗鼓相當(dāng)。況且，對(duì)于此類轎車來(lái)說(shuō)，品牌的號(hào)召力和影響力將遠(yuǎn)比車子本身的品質(zhì)更為重要。
戴姆勒集團(tuán)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蔡澈說(shuō)，鑒于邁巴赫品牌轎車一直處于市場(chǎng)虧損狀態(tài)，繼續(xù)跟進(jìn)研發(fā)其系列車型是不明智的。面對(duì)未來(lái)更加細(xì)分的頂級(jí)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，戴姆勒集團(tuán)公司將把未來(lái)研發(fā)的注意力完全集中在梅塞德斯－奔馳品牌上。根據(jù)計(jì)劃，奔馳公司將于2013年全面開(kāi)始生產(chǎn)更加奢華昂貴的梅塞德斯·奔馳S級(jí)沙龍車型。
品牌歷史 編輯本段
邁巴赫（MAYBACH）品牌首創(chuàng)于二十世紀(jì)二十年代。被譽(yù)為“設(shè)計(jì)之王”的威廉·邁巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔馳公司的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。1919年，難舍汽車夢(mèng)想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫(carl maybach）共同締造了“邁巴赫”這一傳奇品牌——一個(gè)象征著完美和昂貴的轎車。
具有傳奇色彩的品牌標(biāo)志由2個(gè)交叉的M，圍繞在一個(gè)球面三角形里組成。品牌創(chuàng)建伊始的2個(gè)M代表的是maybach motorenbau的縮寫，而2個(gè)M代表的是maybach manufaktur的縮寫。要了解邁巴赫的歷史，首先就得從威廉。邁巴赫父子的汽車人生談起。
1919年，難舍汽車夢(mèng)想的威廉。邁巴赫與其子卡爾。邁巴赫（Carl Maybach）共同締造了“邁巴赫”這一傳奇品牌——一個(gè)象征著完美和昂貴的轎車。被譽(yù)為“設(shè)計(jì)之王”的威廉。邁巴赫（Wilhelm Maybach）不但是戴姆勒-奔馳公司（梅賽德斯-奔馳公司前身）的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車的發(fā)明者之一。
而今，這個(gè)曾經(jīng)顯赫一時(shí)的超級(jí)品牌，已經(jīng)在梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的強(qiáng)力支持下復(fù)出。首次推出的有邁巴赫57和邁巴赫62兩款，由梅塞德斯-奔馳公司生產(chǎn)，售價(jià)分別為31萬(wàn)歐元和36萬(wàn)歐元。這個(gè)價(jià)格是非常驚人的，約相當(dāng)于3.5個(gè)奔馳S600的價(jià)格之和，或2.5個(gè)法拉利360。即便是大名鼎鼎的勞斯萊斯和賓利，也只是其高端產(chǎn)品才可與邁巴赫62媲美。
產(chǎn)品發(fā)展 編輯本段
1909年，邁巴赫為著名的齊柏林飛艇設(shè)計(jì)了高性能且經(jīng)久耐用的發(fā)動(dòng)機(jī)；1919年，他的兒子卡爾·邁巴赫開(kāi)始設(shè)計(jì)并制造豪華轎車；1921年，第一輛邁巴赫轎車W1問(wèn)世。
邁巴赫是汽車歷史上一個(gè)充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設(shè)計(jì)和無(wú)與倫比的精湛的制造技術(shù)使它在上個(gè)世紀(jì)初成為代表德國(guó)汽車工業(yè)最高水平的杰作。如果不是60年前的那場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級(jí)豪華車。今天，德國(guó)人憑借自己的聰明才智和精湛的技藝使這一古老品牌迅速恢復(fù)昔日的光輝，重新詮釋了“Maybach（邁巴赫）”這一傳奇品牌——一個(gè)象征著完美和奢華的轎車。
邁巴赫
邁巴赫2011年11月24日，德國(guó)豪華汽車巨頭戴姆勒－奔馳公司說(shuō)，由于市場(chǎng)業(yè)績(jī)不佳，該公司旗下的超級(jí)豪華品牌邁巴赫系列轎車將于2013年全面停產(chǎn)，屆時(shí)奔馳公司將在頂級(jí)豪華系列引進(jìn)最新一代的梅塞德斯－奔馳S系列轎車。
2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時(shí)，該品牌首款車型邁巴赫S級(jí)也正式全球首發(fā)亮相。梅賽德斯奔馳已經(jīng)確認(rèn)該車的上市時(shí)間則被設(shè)定在2015年年底。由于其產(chǎn)品定位原因，邁巴赫S級(jí)的售價(jià)將會(huì)超過(guò)現(xiàn)款S600L的269.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)會(huì)在300萬(wàn)元左右。
2021年12月，邁巴赫品牌下全新純電動(dòng)概念車Project MAYBACH全球首發(fā)。
2021年12月，為慶祝品牌誕生一百周年，梅賽德斯-邁巴赫特別推出100周年紀(jì)念版，包括邁巴赫S級(jí)轎車和邁巴赫GLS SUV兩款車型，全球限量發(fā)售各100臺(tái)。
2022年10月16日，Apple和梅賽德斯-奔馳宣布，Apple Music支持杜比全景聲的空間音頻現(xiàn)已作為梅賽德斯-奔馳汽車的原生體驗(yàn)推出。Apple Music將通過(guò)MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)集成到梅賽德斯-邁巴赫車型。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年2月9日，梅賽德斯-邁巴赫推出了其首款插混車型 ——S580e。?
附件列表
詞條內(nèi)容僅供參考，如果您需要解決具體問(wèn)題
（尤其在法律、醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域），建議您咨詢相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士。