貝雷片，又稱貝雷架貝雷梁或貝雷桁架，最早是由一位英國工程師在二戰中為解決戰爭期間橋梁快速架設的需要而發明的，并以他的名字命名。可用于公路橋梁組裝門座起重機導向梁架橋機吊籃等。貝雷桁架組合龍門起重機。

該貝雷帽結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。

321”鋼橋是在原英國貝雷桁架橋的基礎上結合中國橋梁工程的快速拼裝橋梁美國的國情和實際情況1965年定型，在我國得到了很大發展，廣泛應用于國防和戰備、交通工程、市政水利工程是我國應用最廣泛組裝最好的橋梁。具有結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強的特點。HD200”t型裝配式公路鋼橋增加了桁架高度，提高了承載能力，增強了穩定性，增加了疲勞壽命，提高了可靠性。與 321鋼橋相比，相同組合下，強度提高33%剛度增加了 2.3倍。適用范圍單車道橋面凈寬4.2M，綜合跨度9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨度9.14-57.91M。

貝雷片可用于公路橋梁組裝門座起重機導向梁架橋機吊籃等。貝雷桁架組合式龍門吊在公路上應用廣泛，采用裝配式公路鋼橋構件組裝龍門架，其跨度和立柱高度可以調節，以適應不同的工作場地、鐵路、市政、建筑、水利等建設項目、橋梁施工預制場預制構件的吊裝和運輸、現場施工作業，如在橋墩旁運梁。

貝雷片由上、下弦桿、立桿和斜桿焊接，上下弦桿的端部設有公母接頭，接頭上設有杵連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10 槽鋼組成(背靠背)下弦桿上焊接有許多帶圓孔的鋼板、下弦有螺栓孔用于連接加強弦和雙層桁架，上弦有四個螺栓孔用于連接支撐架，中間兩個孔用于兩排或多排桁架之間的連接。靠近兩端的兩個孔用于節點間連接。當多排貝雷帽用作梁或柱時，上下貝雷帽的連接處必須用支撐架加固。

下弦桿上有四個橫梁墊，上面有凸榫固定橫梁在平面上的位置，下弦桿端部的槽鋼腹板上也有兩個橢圓形的孔，用于連接抗風拉桿。貝雷帽豎桿都是8#由工字鋼制成，靠近下弦的立桿側面有一個方孔，用于橫梁夾具固定橫梁。貝雷帽的材質為16Mn，每架重270kg。

321'鋼橋是一種裝配式公路鋼橋，其最大的特點是：構件輕便，拆裝方便，適應性強，用簡單的工具和人力就能快速建成。適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等五種載荷。橋面行車道3的凈寬度.7m，可組合成9m至63m范圍內的多種跨度簡支梁橋，可施工連續梁橋。

貝雷梁有進口和國產兩種規格國產貝雷梁桁架采用16錳鋼，銷釘采用鉻錳鈦鋼，螺栓采用彈簧鋼，焊條采用T505X型，橋面和輪罩采用松木或杉木。材料的許用應力按基本應力增加30%當個別鋼筋超過上述規定時，不得超過其屈服點的85%設計中采用的容許應力如下：——木材順紋彎曲應力、壓應力和承載應力分別為16.2MPa；彎曲時，沿木紋的剪應力為2.7  MPa。彈性模量E=98.5×105 MPa。——16錳鋼的拉伸應力、壓應力和彎曲應力分別為1.3× 210=27  MPa；剪應力為1.3× 160=2083356 MPa。 30鉻錳鈦拉伸應力、壓應力和彎曲應力為0.85×1300=1105  MPa；剪應力為0.45×1300=585  MPa。現有的進口貝雷梁大部分是40年代的產品材料的屈服點強度為351 MPa，許用應力為0.考慮到7× 7×351=245 MPa，可以認為銷釘的許用應力與國產銷釘相同。