瀝青由不同的分子量組成碳氫化合物及其非金屬衍生物，是一種高粘度的有機液體它是表面黑色的液體，可溶于二硫化碳。包括天然瀝青0x9B9C]頁巖瀝青和石油瀝青等四種。主要成分是煤焦油瀝青且防水防潮防腐瀝青質用于涂料、塑料、橡膠等工業和鋪路等。

瀝青

近年來，最常用的方法是按l·W·科爾伯特 方法1將瀝青分離成飽和部分、芳香分、膠質和瀝青質是四種成分。瀝青和瀝青中各組分的含量與技術性能之間有一定的規律性。

根據膠質結構，隨著分散介質中飽和烴和芳烴含量的減少，膠質和分散相瀝青質含量的增加，瀝青由2B類致癌物該結構轉化為可溶性凝膠結構，甚至凝膠結構。在瀝青的技術指標中溶膠隨著降低，軟化點升高。當瀝青中各組分的含量比例相協調時，可以獲得最好的延度。然而，上述規則僅適用于從相同油源和相同工藝獲得的瀝青，例如表1中的瀝青針入度原油，同一種原油經過脫丙烯工藝得到的瀝青，不同工藝得到的瀝青，或者不同原油經過相同工藝甚至不同原油和工藝得到的瀝青，即使瀝青組分含量相近，其技術性能也可能相差很大。產生這些現象的原因是，雖然不同油源不同工藝得到的瀝青化學成分可以非常接近，但它們的化學結構不同，溶解度參數也不同。也就是說，各組分的相容性不同，從而形成不同的膠體結構，因此它們的技術性能也不同。

瀝青在土木工程中應用廣泛大慶主要應用于屋頂、地面、地下結構木材的防水、鋼材的防腐。瀝青也是道路工程中廣泛使用的路面結構防水材料與不同成分的礦物材料按比例匹配后，可用于修筑不同結構的瀝青路面，廣泛應用于高速公路。

瀝青對環境有害，會對大氣造成污染本品易燃，有刺激性，遇明火會燃燒、高熱可燃。燃燒時放出有毒的刺激性煙霧。如果衣服不小心沾上了瀝青，可以稀釋膠結材料清洗。

2013年國內瀝青產量為1993.51萬噸，同比增長9.71%相對于國產瀝青，進口瀝青價格較高，反過來拉動了國產瀝青的需求，促進了國產瀝青產能的利用率。預計2014年國內瀝青產量將繼續增加，但隨著需求的改善，整體過剩的局面將得到改善。

瀝青

瀝青行業的上游是石化行業、煤炭和改性劑及氫氧化鈉，下游為高速公路、防水建筑材料、機場建設和市政工程道路建設。

在完整的石化產業鏈中，石油瀝青的前端產品是乙醚、烷、烴、苯等主要產品，石油瀝青作為原油加工的后端產品，可以通過焦化工藝獲得。

對于瀝青行業來說，乳化劑對它的影響主要體現在原油價格的波動上、原油加工能力的變化帶來石油瀝青產量和產品價格的波動。

2014年全球經濟溫和復蘇將帶動原油需求，而近兩年美國原油交割地庫欣地區已經到了墨西哥灣煉油廠上游產業一定程度上，擴張減輕了當地的庫存壓力，提振了輸油管道油價。因此，盡管受到WTI退出美聯儲以及供應增加的影響，預計2014年國際原油價格重心仍將小幅上移，WTI原油價格全年波動區間預計為90-115美元/每桶，這支持了瀝青期貨價格。

從下游需求來看，瀝青產品主要用于高速公路、市政道路、橋梁機場等場所的鋪設，其中公路建設對瀝青的消耗占82%在產能一定的情況下，下游需求的增加會進一步推動瀝青產品的價格上漲，反之則會帶來價格的下降。

2013年貨幣政策中性偏緊、由于資金不足，部分道路建設項目擱淺，導致2013年瀝青需求增長有限。

但是，道路建設的施工期一般為3-4年，而瀝青鋪設主要集中在施工末期，因此，“十二五”在最近兩年，對瀝青的需求將逐漸改善。

行業前景

改革開放以來，中國 中國經濟保持高速增長，公路交通建設突飛猛進QE生產企業也發展迅速。尤其是道路瀝青和重交瀝青實現了由無到有、由小到大、從少到多的質的飛躍，為我國道路建設做出了巨大貢獻。

其中，使用瀝青養護路面通常分為三種：0x9B9C]矯正性養護、應急性養護。這三種養護方式可以根據路面的使用情況進行選擇，每種養護方式需要選擇不同的養護方式和養護設備。三種養護措施的差異主要體現在路面狀況和開放時間的長短上。當然，三者之間并沒有明確的界限。

預防性維護是在路面損壞之前對其進行維護；糾正性養護是指修補路面的局部損壞或治療某些特定的病害；應急維修是在緊急情況下采取的措施，比如路面爆裂嚴重坑洞需要立即修復后才能通車。

如今，中國 美國瀝青行業已經進入大規模、隨著集中化的快速發展，人們對瀝青越來越熟悉，因為瀝青不僅用量大，而且非常廣泛無論是鄉村的小街，城市的馬路，還是高速，都離不開瀝青的使用，因此瀝青回收已經成為人們非常關注的話題的嘴。

瀝青

但是，與我們國內市場的需求相比，中國瀝青的發展規模仍然供不應求，尤其是高端改性瀝青市場，需要中國的人才來開拓國內普通道路瀝青生產企業很多，專業瀝青生產企業很少應逐步增加專業瀝青生產企業，以彌補專業瀝青市場不斷增長的需求。

發展史古典時期的考古研究發現，早在1200年前的古典時期早期，人們就已經開始應用天然瀝青，在制作武器和工具時，用瀝青作為裝飾品，為雕塑增色。尤其是在美索不達米亞，瀝青因其含量充足而被廣泛使用。居住在那里的蘇美爾人用天然瀝青覆蓋船只。此外，他們已經開始在粘土磚中使用天然瀝青作為粘結劑。在那一千年間，瀝青的應用范圍不斷擴大，以至于在美索不達米亞附近的印度和歐洲，都使用天然瀝青作為浴池的密封材料、船、水渠、廁所和河堤。在公元前7世紀的亞述帝國和巴比倫帝國，瀝青已經在道路工程中投入使用。當時，瀝青被用作接合材料和涂抹材料來裝飾和加固花道。從那以后，瀝青被用作類似水泥的粘合劑，用于建造中國的長城和空中花園的密封工程。在羅馬帝國時期，瀝青被稱為“猶太瀝青”朱登佩赫的瀝青尿)公元前100年，龐貝的羅馬大道用瀝青填充接縫，涂抹外層。中世紀羅馬帝國衰落后，中世紀開始。在此期間，瀝青失去了昔日的輝煌。過去1000年積累的使用瀝青的經驗幾乎失傳，直到十八世紀人們才開始重新學習使用瀝青。公元1000年，阿拉伯人開始從天然瀝青開始(天然瀝青)中提取瀝青(Bitumen)方法是加熱天然瀝青(天然瀝青)直到瀝青(Bitumen)從中析出。與作為建筑材料不同，瀝青在15世紀的中南美洲印加帝國被用于醫療目的。1595年3月22日，WalterRaleigh在探險中發現了特立尼達的一個天然瀝青湖。直到今天，人們還在用這種從地下冒出來的瀝青修路。現代外星人'Eyriny 的封面的博士論文寫于1721年1712年，希臘醫生伊里尼德'Eyriny在瑞士ValdeTravers發現了一個巨大的瀝青礦。起初，他只對瀝青的醫學用途感興趣。但由于瀝青作為工程材料的優良特性，他終于在1721年寫出了論文《關于瀝青的博士論文》(學位論文'瀝青沉積性質)并開始為現代瀝青技術的研究奠定基礎。之后的三百年間(1712年-1986年)我不 不知道有多少瀝青通過瓦爾德特拉弗斯ValdeTravers總長超過100公里的迷宮般的礦道被開采并銷往世界各地。在接下來的時間里，瀝青的多彩應用擴展到了屋面防水層的密封。當時用瀝青加固路面太貴了，只有富人專用的道路才能用瀝青加固路面。瀝青最早用于橋梁，是在桑德蘭的一座木橋上鋪設的瀝青路面。1810年，在里昂，瀝青路面首次被使用。十年后，現代瀝青油氈的前身在熱那亞研制成功并投入使用。在大量嘗試的基礎上，1837年，瀝青技術被證明適用于公路工程。1839年，奧地利維也納發現了一種通過重新加熱來重復利用瀝青的方法。第一條柏油路于1838年出現在普魯士的漢堡。1851年，從特拉弗斯到巴黎的一段78米長的道路鋪上了瀝青。僅僅20年后，巴黎幾乎完全鋪上了瀝青，很快這種情況發展到了歐洲幾乎所有的大城市。隨后，堅韌的瀝青膠泥被發明出來；1842年在奧地利的因斯布魯克，發明了澆注式瀝青，并在不久后成功應用于道路工程建設。基于瀝青類似于混凝土的特性，1853年LéonMalo提出了瀝青混凝土的概念。為了獲得足夠的壓縮比，人們在1876年開始用碾壓的方法來壓縮瀝青混凝土。20世紀初，隨著工程材料價格的不斷下降，瀝青顯示出了更多的意義。1907年，第一個瀝青混合料組分在美國投入使用。1914年，為了獲得更好的折射率，人們首先在柏林的瀝青路面上看到了賽車道，隨后瀝青在道路工程中的應用1923年，瀝青被應用于大壩密封。為了加快建設進度，完善部件，1924年在加州進行了第一次道路竣工驗收試驗。為了確定建筑材料的質量，在接下來的幾年中開發了許多測試程序。直到今天，這些程序仍然有效地用于交通工程研究、在設計和混凝土施工期間。1936年，發明了RingundKugel-一年后，Versuch發明了BrechpunktnachFraa，并于1941年發明了馬歇爾試驗(安排-Test)有了特殊的添加劑，從1950年開始就可以在低溫下進行瀝青施工(被稱為冷瀝青)為了確定瀝青結構的合適厚度，1959年，奧地利開發了同位素無干擾研究方法，并成功驗證。為了使機場跑道盡快投入使用，1963年英國出現了干法瀝青施工技術。不久之后，在1968年，馬體瀝青建筑首次出現。20世紀70年代，美國開始實行瀝青回收。為了達到更好的密封效果，1979年垃圾場工程使用了瀝青。發展現狀國內重交瀝青市場運行平穩，市場交割氛圍不溫不火，下游備貨積極性不高，交易量不明顯。國內道路建設項目尚未開工，下游需求恢復緩慢，商家按需采購，廠家庫存小幅上升。貿易商對備貨較為謹慎，大多表示需要在建設后期采購，短期經營。華東、中國西南地區的出貨量有所改善，一些公路項目已經開工，制造商和零售商也開始增加投資庫存已經慢慢消化但成品油市場小幅下滑，將壓制后期焦化市場需求，削弱對瀝青市場的支撐。預計短期內全國重交通瀝青市場價格將調整并窄幅運行。東北市場：東北地區備貨需求仍有支撐，但該地區廠家對重質瀝青產量有限，產品供不應求。根據市場反饋，該地區產品主要供應焦化市場，廠家庫存保持低位。但遼河石化公司重交通瀝青產量將會增加，后期資源供應將繼續增加，可能會對東北地區瀝青價格造成一定壓力。山東焦化市場低迷，主要供應東北三省和內蒙古的道路備貨需求。預計短期內該地區重交通瀝青市場價格可能會有小幅調整。山東地區：據悉，廠家的貨尚可，庫存大多在中目前還是以接單為主。齊魯石化10#建筑瀝青小幅上調，工廠停產，廠家表示不招搖，廠家庫存低，導致該區域周邊地區價格上漲。成品油市場不景氣，山東大部分煉廠陸續停產檢修后期焦化市場維持低迷的可能性較大，對瀝青市場的支撐有限。預計短期內該地區重交通瀝青市場價格將平穩運行。華東地區：區內個別煉廠庫存增加，區內主流煉廠汽運出貨緩慢，主要依靠海運、受鐵路運輸支撐，由于道路建設項目尚未密集開工，多數煉廠以預庫存合同供應為主，市場投資氛圍清淡。焦化需求疲軟在一定程度上削弱了低硫瀝青的支撐作用，重質瀝青市場價格承壓較大。預計該地區重交通瀝青的市場價格將保持穩定和堅挺。華南市場：價格較為堅挺。制造商和s設備還沒開工，所以合同價應該執行的比較多。該地區瀝青仍主要依賴西南地區、華中等地需求支持，消防運輸、出貨還可以，但據報道西南地區部分項目備貨需求也有所放緩后期華南地區煉廠庫存可能呈上升趨勢，對瀝青價格構成壓力但后期隨著項目的啟動，需求會有所回升，廠商出貨會有所好轉。預計短期內該地區重交通瀝青市場價格可能會有小幅調整。后期預測：國內瀝青廠開工率較低，重瀝青市場資源緊張，有剛性需求支撐，市場價格較為堅挺。預計短期內市場重瀝青價格將繼續堅挺，市場價格上漲的可能性較大。2020年5月份以來，國內道路瀝青市場價格保持堅挺，部分地區價格小幅上漲，一掃此前的跌勢，但大部分經營者仍相對謹慎，且隨著時間的推移，后期降雨可能增多，對終端道路建設不利。 

密度

規定溫度下瀝青樣品單位體積的質量用t測量/?計。

相對密度

特定溫度下相同體積的瀝青質量與水質量之比。

針入度

在規定的溫度和時間內，加入一定質量的標準針垂直刺入瀝青樣品的深度，以0.1mm表示。

針入度指數

瀝青結合料的溫度感應性指數，反映穿透隨溫度變化的程度不同溫度下的針入度可根據規定的方法計算。

延度

特定形狀的瀝青樣品在特定溫度下以一定速度拉伸時的長度，單位為厘米。

軟化點

將瀝青樣品與規定尺寸和質量的金屬鋼球一起放入規定尺寸的金屬環中，放入水或甘油中，以規定的速度加熱，直到鋼球的溫度下降到規定的距離，用℃表示。

溶解度

瀝青樣品中可溶物質在指定溶劑中的含量，以質量百分比表示。

蒸發損失

瀝青樣品的內徑為55毫米、在深度為35mm的樣品容器中，在163℃加熱5h后的質量損失以百分比表示。

閃點

當瀝青樣品在規定的樣品容器中以規定的升溫速率加熱時，蒸發的氣體以規定的方式與試驗火焰接觸，樣品第一次出現瞬時火焰時的溫度用℃表示。粘稠瀝青的樣品容器是克利夫蘭開口杯（簡稱COC），對液體瀝青是泰格開口杯（簡稱TOC）

弗拉斯脆點

當金屬板在規定條件下因冷卻和彎曲而開裂時，涂在金屬板上的瀝青樣品膜的溫度以℃表示。

粘度

測量瀝青樣品在特定條件下流動時形成的阻力或內阻，也稱為粘滯度。

?石油瀝青

石油瀝青是原油加工過程的一種產品，在常溫下是黑色或黑褐色的粘稠的液體、半固體或固體，主要含有可溶于氯仿的烴類及非烴類衍生物，其性質和組成隨原油來源和生產方法的不同而變化。石油瀝青的主要組分是油分、樹脂和地瀝青質。還含2%~3%的瀝青碳和似碳物，還含有蠟。瀝青中的油分和樹脂能浸潤瀝青質。瀝青的結構以地瀝青質為核心，吸附部分樹脂和油分，構成膠團。

產品性能

石油瀝青色黑而有光澤，具有較高的感溫性。對石油瀝青可以按以下體系加以分類：

生產方法

（1）蒸餾法：是將原油經常壓蒸餾分出汽油、煤油、柴油等輕質餾分，再經減壓蒸餾（殘壓10~100mmHg）分出減壓餾分油，余下的殘渣符合道路瀝青規格時就可以直接生產出瀝青產品，所得瀝青也稱直餾瀝青，是生產道路瀝青的主要方法。

（2）溶劑沉淀法：非極性的低分子烷烴溶劑對減壓渣油中的各組分具有不同的溶解度，利用溶解度的差異可以實現組分分離，因而可以從減壓渣油中除去對瀝青性質不利的組分，生產出符合規格要求的瀝青產品，這就是溶劑沉淀法。

（3）氧化法：是在一定范圍的高溫下向減壓渣油或脫油瀝青吹入空氣，使其組成和性能發生變化，所得的產品稱為氧化瀝青。減壓渣油在高溫和吹空氣的作用下會產生汽化蒸發，同時會發生脫氫、氧化、聚合縮合等一系列反應。這是一個多組分相互影響的十分復雜的綜合反應過程，而不僅僅是發生氧化反應，但習慣上稱為氧化法和氧化瀝青，也有稱為空氣吹制法和空氣吹制瀝青。

（4）調合法：調合法生產瀝青最初指由同一原油構成瀝青的4組分按質量要求所需的比例重新調合，所得的產品稱為合成瀝青或重構瀝青。隨著工藝技術的發展，調合組分的來源得到擴大。例如可以從同一原油或不同原油的一、二次加工的殘渣或組分以及各種工業廢油等作為調合組分，這就降低了瀝青生產中對油源選擇的依賴性。隨著適宜制造瀝青的原油日益短缺，調合法顯示出的靈活性和經濟性正在日益受到重視和普遍應用。

（5）乳化法：瀝青和水的表面張力差別很大，在常溫或高溫下都不會互相混溶。但是當瀝青經高速離心、剪切、重擊等機械作用，使其成為粒徑0.1~5微米的微粒，并分散到含有表面活性劑（乳化劑——穩定劑）的水介質中，由于乳化劑能定向吸附在瀝青微粒表面，因而降低了水與瀝青的界面張力，使瀝青微粒能在水中形成穩定的分散體系，這就是水包油的乳狀液。這種分散體系呈茶褐色，瀝青為分散相，水為連續相，常溫下具有良好流動性。從某種意義上說乳化瀝青是用水來“稀釋”瀝青，因而改善了瀝青的流動性。

（6）改性瀝青：現代公路和道路發生許多變化：交通流量和行駛頻度急劇增長，貨運車的軸重不斷增加，普遍實行分車道單向行駛，要求進一步提高路面抗流動性，即高溫下抗車轍的能力；提高柔性和彈性，即低溫下抗開裂的能力；提高耐磨耗能力和延長使用壽命。現代建筑物普遍采用大跨度預應力屋面板，要求屋面防水材料適應大位移，更耐受嚴酷的高低溫氣候條件，耐久性更好，有自粘性，方便施工，減少維修工作量。使用環境發生的這些變化對石油瀝青的性能提出了嚴峻的挑戰。對石油瀝青改性，使其適應上述苛刻使用要求，引起了人們的重視。經過數十年研究開發，已出現品種繁多的改性道路瀝青、防水卷材和涂料，表現出一定的工程實用效果。但鑒于改性后的材料價格通常比普通石油瀝青高2~7倍，用戶對材料工程性能尚未能充分把握，改性瀝青產量增長緩慢。改性道路瀝青主要用于機場跑道、防水橋面、停車場、運動場、重交通路面、交叉路口和路面轉彎處等特殊場合的鋪裝應用。歐洲將改性瀝青應用到公路網的養護和補強，較大地推動了改性道路瀝青的普遍應用。改性瀝青防水卷材和涂料主要用于高檔建筑物的防水工程。隨著科學技術進步和經濟建設事業的發展，將進一步推動改性瀝青的品種開發和生產技術的發展。改性瀝青的品種和制備技術取決于改性劑的類型、加入量和基質瀝青（即原料瀝青）的組成和性質。由于改性劑品種繁多，形態各異，為了使其與石油瀝青形成均勻的可供工程實用的材料，多年來評價了各種類型改性劑，并開發出相應的配方和制備方法，但多數已工程實用的改性瀝青屬于專利技術和專利產品。

主要用途

主要用途是作為基礎建設材料、原料和燃料，應用范圍如交通運輸（道路、鐵路、航空等）、建筑業、農業、水利工程、工業（采掘業、制造業）、民用等各部門。

包裝與貯存

瀝青在生產和使用過程中可能需要在貯罐內保溫貯存，如果處理適當，瀝青可以重復加熱即可在較高溫度保持相當長的時間而不會使其性能受到嚴重損害。但是如果接觸氧、光和過熱就會引起瀝青的硬化，最顯著的標志是瀝青的軟化點上升，針入度下降，延度變差，使瀝青的使用性能受到損失

加熱輸出

瀝青存儲在大型儲罐中，當在使用輸出時，需要對儲罐中的瀝青進行加熱后，提高瀝青的流動性，方可順利、快速輸出。加熱輸出需要的熱源一般是導熱油。據石油化工技術推廣中心介紹，傳統加熱方式如下缺點：

1、加熱過程不經濟。當只需要倒出少量瀝青時，也要對整個罐內的瀝青全部進行加熱，加熱的瀝青量是該次使用量的幾倍，使大量的導熱油做了無用功。

2、罐內各部分瀝青溫度不均衡。靠近加熱器的瀝青溫度較高，遠離加熱器的瀝青溫度較低，嚴重影響了出油的流動性。

3、影響瀝青質量。反復對罐內瀝青進行加熱，加熱過程中產生大量細小的分解物，對瀝青色度質量產生一定的影響，增加了后期處理的成本。

局部加熱技術：導熱油進入“局部快速加熱器”后，對瀝青罐中的瀝青進行局部快速加熱，需要多少瀝青，加熱多少瀝青，不用整罐、反復加熱，在節省能源的同時，瀝青輸出更加迅速。

巖瀝青

瀝青路面的流動變形是國際上最常見的瀝青路面損壞現象。

據統計，在路面的維修統計中，約有80%是因為車轍引起的變形破壞。通過工程實踐發現，加入巖瀝青的改性瀝青在高溫穩定方面有較大的優勢，能夠很好地解決高等級瀝青路面由于大交通量，超重超載等引起的路面車轍，早期病害等現象。

巖瀝青是石油經過長達億萬年的沉積、變化，在熱、壓力、氧化、觸媒、細菌等的綜合作用下生成的瀝青類物質。常用為基質瀝青改性劑。巖瀝青的物理特性趨近于“煤”。

國內已經探明的天然巖瀝青礦產資源主要分布于我國新疆，青海以及四川青川一帶。青川巖瀝青礦分布在我國有著天府之國美譽的四川北部龍門山地區，初步探明的儲量在300萬噸以上，遠景儲量1000萬噸，被專家譽為“中國乃至世界罕見的瀝青天然礦體”，儲藏量位居全國第一。川北的天然巖瀝青是以分子量高達一萬的瀝青質為主要組成成分，其化學構成為碳81.7%，氫7.5%，氧2.3%，氮1.95%，硫4.4%，鋁1.1%，硅0.18%及其他金屬0.87%。其中，碳、氫、氧、氮、硫的含量較高，幾乎每個瀝青質的大分子中都含有上述元素的極性官能團，使其在巖石的表面產生極強的吸附力。

超級瀝青

2014年5月25日，中國軍隊首次在鄭民高速公路第三代戰斗機的跑道試飛。0x9B9C]軍事專家揚子晚報根據解釋，高速公路跑道對飛機起降的要求非常嚴格，不同于一般高速公路鋪設的標準。其中一個重點就是高速公路“材質”鄭民高速公路的頂部鋪設了一層特殊的改性瀝青混凝土。記者昨日從東南大學采訪了解到，這種耐300℃高溫耐零下30℃低溫的“超級瀝青”由東南大學和句容寧武科技發展公司開發。

超級”瀝青

耐300℃高溫，耐酸堿且有彈性

鄭民高速（0x9B9C]至孫小偉全線采用，是河南省高速公路網的重要聯絡通道鄭州高速公路技術標準。2008年，鄭民高速公路開始建設，東南大學博士后張占軍負責鋪設這條國產高速公路‘超級瀝青’它是由江蘇開發制造的。東南大學校長助理民權這位研究員告訴記者，這種瀝青叫做“0x9B9C]

與普通瀝青不同，環氧瀝青是通過混合制成的雙向四車道加入瀝青中，與瀝青混合朱建設該反應使瀝青具有高強度和韌性，在高低溫下變形小。這種材料看起來很簡單，只要將瀝青和環氧樹脂按一定比例混合即可。然而，獲得合適的材料比例比登天還難。科學研究幾乎是在空白中進行的。就像一個人 s血型，輸血需要找匹配的，瀝青和環氧樹脂，顯然可以 不要互相融合那個 這就是困難所在。

這種江蘇自主研發的環氧瀝青有多牛逼？朱建設介紹，在反復的實驗室中，國產環氧瀝青在300℃的高溫和零下30℃的低溫下都保持不變“噴氣式飛機起飛和降落時，噴出的氣體溫度達到1000℃，可以瞬間‘融化’普通瀝青。這種瀝青也是耐腐蝕的，“我們分別做了環氧瀝青在酸中浸泡的實驗、堿、鹽吃了一個多月，幾乎沒有什么變化。這種瀝青的另一個特點是它的韌性“以前我們的路面多為剛性路面，車很難開，噪音大，車輪和路面磨損嚴重。新瀝青有一定彈性，為重型飛機起降提供緩沖力，飛機不易磨損。還有一個關鍵點，這種材料吸水性強，可以滲透雨雪造成的積水。

研發之路

長江二橋鋪的美國瀝青比國產瀝青便宜一半

但是在2006年之前，這種高溫和低溫的阻力、耐壓環保瀝青的制造技術被美國壟斷并實施環氧瀝青2001年，環氧樹脂東南大學黃偉教授帶領的團隊在鋪設長江二橋時使用了美國的“環氧瀝青”如果采用普通瀝青路面，在溫差較大的季節，橋面容易出現裂縫和滑移，會陷入“屢壞屢修、屢修屢壞”的怪圈。而美國的環氧瀝青價格高得驚人，一噸7萬多元。當第二橋建成時，黃偉教授說中國 美國自己的環氧瀝青鋪裝材料和成套技術必須發展，國家重大項目的核心技術必須掌握在我們中國人手中！

2001年，東南大學成立“新型環氧瀝青制造設備及工程應用項目組”黃偉教授為組長，朱建設研究員為主要負責人，選擇句容寧武開展產學研合作。0x9B9C]化學化工學院、自動化學院三個學院的教授和寧武科技的技術人員共同努力了六年多，終于掌握了這種特殊瀝青的制造方法。美國產品7萬多一噸，我們的價格只有它的一半，3萬多。

瀝青粘度很大但是具有流動性。2014年4月，世界上持續時間最長的實驗終于有了結果，但期待見證這一實驗50多年的澳洲物理學家梅斯通此時卻已經過世8個月了，終其一生，這位教授也無緣見證守候數十年的實驗成果。

上世界20年代，為了向學生展示固體也可以像液體一樣流動，澳大利亞昆州大學物理系教授帕奈爾進行了一項瀝青滴落實驗。瀝青在不同的條件下有固體和液體兩種形式，是一種常用于防水的粘性材料，粘度是水的2300億倍，固體可以抗擊錘子的敲打而不變形。但是一個漏斗就可以讓固體瀝青流動起來。

試驗中，研究人員把瀝青放入玻璃漏斗中，通過擠壓作用，已經固化的瀝青還會像液體一樣向下流動，但這個過程非常緩慢。瀝青流動的有多慢呢？澳洲大陸由于板塊漂移作用，每年會向北移動約6厘米，而瀝青固化流動的速度要比地球板塊運動還要慢10倍。

物理學家梅斯通在帕奈爾去世后接手保管工作，此前瀝青已經滴落了5滴。梅斯通本可以見證3次這一世界上持續時間最長的實驗，但天意弄人，梅斯通陰差陽錯地錯過了三次轉瞬即逝的滴落瞬間，直至去世也沒能看到守候數十載的實驗成果。

據悉，1977年梅斯通在瀝青即將滴落的時候整整守候了它一個周末，而偏偏瀝青卻在他筋疲力盡回到家的時候掉落了下來。1988年的時候一滴瀝青接近滴落狀態，而梅斯通離開房間僅5分鐘去喝了杯咖啡就再次錯過了這難得的一瞬間。2000年的時候，為了完整記錄瀝青滴落的瞬間，梅斯通安裝了一個網絡攝像頭，這樣即使自己當時遠在英國，也能夠看到并記錄下瀝青滴落的瞬間。然而，熱帶風暴造成當時停電20分鐘，等電力恢復的時候，梅斯通等待了逾10年之久的瀝青已經滑落。2014年，第九滴瀝青終于再次滴落了，但梅斯通教授卻再也看不到它墜落的瞬間了。2013年8月，梅斯通教授因為中風去世，享年78歲。

梅斯通教授去世后，這個實驗器械被昆州大學的懷特保管。懷特說，實驗至少還可以再持續80年。按照2014年的速度，下一滴瀝青將在2027年滴落。據悉，這一實驗被吉尼斯世界紀錄認定為世界上持續時間最久的實驗，它還于2005年獲得“搞笑諾貝爾”獎(Ig Nobel Prize)——“研究，就是為了讓你們這些人笑并思考”。?