初拉力，亦稱“臨界拉力”，指飛行中在升力的作用下飛機(jī)上表面或機(jī)翼翼尖所受的力，它與飛行狀態(tài)有關(guān)，一般是由慣性力和空氣動(dòng)力組成的。臨界拉力是飛機(jī)的一個(gè)重要設(shè)計(jì)參數(shù)。當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，臨界拉力將使飛機(jī)離開地面或機(jī)翼翼尖，它將使機(jī)翼前緣進(jìn)入空氣動(dòng)力范圍內(nèi)，并使其產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳ΑＴ诖嘶A(chǔ)上，可以得到速度增量。它可以用來計(jì)算最高速度和加速度。 在《飛行原理》中，速度是指物體沿直線運(yùn)動(dòng)的最大速度。假設(shè)一個(gè)物體沿直線運(yùn)動(dòng)，它在運(yùn)動(dòng)過程中所能達(dá)到的最大距離就是物體的初始速度（a）。 如果物體是可變形的，就存在初始角加速度（a0）和初始角加速度（a1）。

初拉力

我們將定義加速度a為物體在沿著一個(gè)固定直線運(yùn)動(dòng)時(shí)所能達(dá)到的最大速度。在這個(gè)問題中，我們假定物體已經(jīng)在固定位置上，則物體可以通過增大速度來增加其可實(shí)現(xiàn)的最大速度。 設(shè)： dx=0;則a=(dx/2)，由于1/2是一個(gè)常數(shù)，所以a可以由（dx/2）=0加上a1*a0得出。這個(gè)式子我們稱為初拉力（在這一章中簡稱初力）。 在《飛行原理》中，初力可以通過加速度的定義得到：

對于可變形物體，加速度的計(jì)算不需要考慮初速度。在可變形物體的運(yùn)動(dòng)中，角加速度可由如下式子計(jì)算： 如果只需要計(jì)算角加速度，就可以從兩個(gè)公式中找到相應(yīng)的值： 這兩個(gè)公式是《飛行原理》中加速度計(jì)算方法的基礎(chǔ)。然而，初速度和角加速度通常在研究運(yùn)動(dòng)問題時(shí)很少使用。大多數(shù)情況下，我們只需要討論加速度。 在此基礎(chǔ)上，可以使用其他一些方法來求解加速度。比如用牛頓第二定律推導(dǎo)出加速度公式，再用伯努利方程求解。 當(dāng)然了，你也可以通過一些簡單的幾何學(xué)推導(dǎo)出初速度和角加速的結(jié)果。更復(fù)雜的算法可以參考《飛行原理》中的第二節(jié)“空氣動(dòng)力”部分進(jìn)行詳細(xì)分析。

加速度是速度變化的量度。由于飛行速度的限制，飛行器的加速度會(huì)受到限制。因此，如果我們計(jì)算出了飛行器的加速度，我們就可以用來判斷飛機(jī)是否還能繼續(xù)上升。 在飛行時(shí)，飛機(jī)會(huì)遇到各種各樣的阻力。其中一種阻力是空氣動(dòng)力學(xué)中特有的阻力，這種阻力稱為“升力”。機(jī)翼上有很多小點(diǎn)，當(dāng)飛機(jī)爬升到一定高度時(shí)，就會(huì)在這些小點(diǎn)上產(chǎn)生升力。 如果飛行器達(dá)到了一定高度而不能繼續(xù)上升，則說明它已經(jīng)失去了升力。 關(guān)于升力和加速度之間的關(guān)系以及它們之間的轉(zhuǎn)換規(guī)則，我們將在下一篇文章中詳細(xì)介紹。

5、初拉力的公式不變，但計(jì)算方法有區(qū)別

在《飛行原理》中，我們將角加速度稱為“初拉力”，并將“初拉力”與“初始速度”一起稱為初始角加速度。