該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2012年度《世界品牌500強》排行榜中名列第七十五。

長期以來，奧迪A6的官車形象深入人心，即便是在歐美地區，A6同樣也受到政府機構以及商界人士的厚愛。09款A6L在外形方面做了一些修改，最大的變化還是頭燈加入LED日間行車燈組，尾燈也采用了LED，并且樣式改為令箭形狀。2012年3月，更加年輕化的全新一代奧迪A6L在中國上市。

2006-2-22: 連續十年刷新銷售紀錄--奧迪公司2005年業績再創新高。2006年2月22日，奧迪公司在年度新聞發布會中公布了上一年度的各項業績，其中，在銷售額、稅前利潤、產量及汽車銷量等方面，奧迪再創新高。

2005年，奧迪公司的銷售額達266億歐元，同比增長了8.5%；稅前利潤高達13.1億歐元，提高了14.6%，創下企業歷史最高水平；整車產量（包括蘭博基尼）達811,522輛，增長了3.4%；全球范圍向客戶銷售了829,109輛奧迪轎車，增長了6.4%，連續第十年刷新銷量紀錄。

2006-1-24: 奧迪公司連續第十年創造汽車銷售新紀錄。奧迪公司日前宣布，其2005年共向全球終端用戶交付了829,100輛汽車（2004年：779,441輛），增幅為6.4%，從而連續第十年創造了汽車銷售的新紀錄。同時，在全世界39個市場中，奧迪創造了歷史最高銷量紀錄。至今奧迪仍然在不斷的發展著其品牌與技術。

全新一代奧迪A6L于2019年1月15日正式上市。全新一代A6L采用奧迪最新家族式外觀設計，標配奧迪虛擬座艙。新車將推出搭載2.0T低功率/2.0T高功率/3.0T V6三種動力水平的共計12款車型，售價區間為41.78-66.68萬元。

2022年8月6日，新豪華C級型動旗艦——新奧迪A6L正式上市。

19款內飾

內飾方面，全系一代A6L全系標配奧迪虛擬座艙，車內配備了10.1英寸的顯示屏，下方為8.6英寸的觸控屏，儀表則采用12.3全液晶儀表盤。值得一提的是，新一代車型將會搭載最新的MMI系統，提供智能搜索建議、語音控制、Car-to-X服務等功能。

19款外觀

全新家族化設計語言

全新一代奧迪A6L基于奧迪最新的MLB Evo平臺，外觀方面采用了奧迪最新家族式設計，碩大的六邊形中網依舊是奧迪的大嘴設計。兩側大燈也變得更加犀利有型，加上硬朗的直線元素，令新車具運動感。

同時，全新一代A6L全系均提供了致雅型和動感型兩種風格的車型供消費者選擇，滿足不同消費人群的審美。全新A6L致雅型的外觀方案較為素雅低調，而動感型配備了S-line車身包圍及大尺寸輪圈，造型設計更具運動風格。

19款后排空間

全新奧迪A6L較上代車型軸距增加12mm，達到3024mm。

震動舒適度

隨著減震技術的不斷發展，現今高檔車型的縱向減振性能已經達到了非常高的水準。因此，人們越來越多地將注意力轉移到整車的震動舒適度上，而這很大程度上取決于前后車軸以及車架總成的設計，全新奧迪A6L對震動舒適度的研發也聚焦于此。

全新奧迪A6L采用五連桿前懸掛設計，兼顧了運動性與舒適性所必須的剛性連接與較低的靜態剛度。其中，采用液壓形式的車架減震支承能夠明顯提升車輛的行駛舒適性，并有效地減緩通過減速帶、凹凸路面時的沖擊感和頓挫感，進而減少對腰椎的沖擊。

液壓減震支承同時應用于經過優化的后副車架中，大幅改善了震動舒適度，減少包括由輪胎與路面接觸所產生的縱向力矩和由后車軸自身轉動所產生的不均力矩。此項技術此前已經應用在奧迪Q5中，受到媒體和顧客的一致好評。除了行駛機構中使用的減震支承外，全新奧迪A6L的動力總成也采用了大量的液壓減震支承，并在很大程度上改善了發動機震動及噪音舒適度。

噪音舒適度

全新奧迪A6L采用了縱置模塊平臺的先進優化理念，先期研發階段通過計算機模擬，改變上百萬計的自由度，將整車噪音及震動的模擬變為可能。首先，車身結構性部件在30Hz的震動頻率范圍內通過結構的加強，初步獲得較為理想的震動舒適度。在此基礎上，進一步模擬分析胎噪及其它震動噪音在結構性部件中的傳輸路徑，通過噪音水平分析找出隔音的薄弱環節，最終通過有限元分析優化部件結構并改善噪音舒適度。

除了輪胎噪音之外，發動機及變速器噪音也是車輛行駛噪音的主要組成部分，為了使車內噪音保持在較低的水平，高頻震動部件必須進行優化。以變速器為例，在其研發過程中，嚴格控制噪音源的位置及噪音傳遞順序，并且在噪音傳遞的路徑中增加液壓支承、單體橡膠彈簧等元件，盡可能地減少共振，使400Hz以上的高頻噪音有了顯著的改善。

同樣以變速器為例，在其前端經過液壓支承固定后，變速器被最終固定在中央通道中的橫梁位置。通過同步計算與測量，研發團隊成功地減少了該橫梁中結構性肋條的數量，并且優化了該部件的剛性質量比，并且在減輕重量的同時保證了極佳的隔音效果。

不斷強化與發展高效模塊技術，打造出該級別最輕、最靜的車型，全新奧迪A6L的密封、隔音、減震及吸音等工藝及材料均有大幅改進，其中包括了減少防火墻開口數量、使用噴涂消音復合物、開發新型隔音材料等。全新奧迪A6L的許多部件使用了具有吸音特性的高品質微纖維羊毛，能夠有效地降低內部噪音。另外，由微纖維羊毛制成的輪拱內板、隔音效能極佳的夾層玻璃，以及首次采用的強化玻璃纖維底盤隔音護板等部件，進一步降低了胎噪、風噪，大幅隔絕了車外噪音。

毫無疑問，降噪及減震技術的應用，為全新奧迪A6L舒適性全面超越競爭對手奠定了穩固的基礎，而全新奧迪A6L創新的舒適性配置又在此基礎上邁出了跨越性的一步。其中，奧迪舒適型座椅經過了人體工程學優化，采用了專門針對中國用戶需求的舒適性設計，在高檔C級車市場中定義了全新的標準。

全新奧迪A6L提供的舒適型前排座椅可以進行包括座椅位置、安全頭枕位置、腰部、背部及側向支撐等在內的18向電動及氣動調節。位于座椅靠背中的3個充氣靠墊以及位于座墊和靠背側部的4個充氣靠墊提供了力度可調的腰部及側向支撐。

在提供4區豪華舒適型自動空調、后風擋電動遮陽簾及后側窗手動遮陽簾的同時，全新奧迪A6L還首次提供了加長副儀表臺、從后排調節前排副駕駛座椅位置及角度功能、加熱及制冷杯架、220伏特/12伏特/USB充電接口及離子發生器等舒適性配置。其中，位于車內右側B柱內的離子發生器能夠產生10,000離子/立方厘米的微離子濃度，達到高于自然環境中海洋及山岳的離子濃度，顯著改善車內空氣質量。

在高檔內飾材質的烘托下，極具現代氣息的燈光設計保證了全新奧迪A6L營造出更令人滿足的車內環境。光導纖維及LED照明技術的使用，門把手、儲物槽及迎賓踏板的氛圍照明，能夠營造出更加舒適的氛圍以及更加寬廣的空間感。同時，位于中控臺、腳步空間的氛圍照明也帶來了更加明確的方位感。

全新奧迪A6L在同級別車型中首次使用了全景天窗，如同溫室般的自然光照明效果為乘坐帶來極為愉悅的享受。全景天窗操作簡便，可通過車內多處按鈕進行操作，也可通過中控鎖功能遙控操作。全景天窗細密的遮陽簾可遮擋強烈的日光，并可電動調節至任一位置，即使在天窗完全打開的情況下也可配合后風擋電動遮陽簾和后側窗手動遮陽簾進行后排及整車空間的遮光。

減震、降噪技術的開發，高檔材質及舒適性設計的應用，豪華氛圍及舒適性裝備的增加均體現了全新奧迪A6L對舒適度的重視。全新奧迪A6L信息娛樂系統舒適便捷的操作，全面直觀的信息回饋，高品質的娛樂音效及畫面，都將進一步擴大其舒適性優勢。

帶漢語顯示的增強型導航系統及帶MMI touch觸摸板的MMI多媒體交互界面系統，為駕駛者帶來了全新的人機工程學操作理念，將直觀便捷的控制與強大的功能完美結合。其中，8英寸可伸縮顯示屏和7英寸駕駛員信息系統能夠顯示更為豐富的信息內容，對信息進行分區優化；MMI touch觸摸板、經典的MMI軟鍵（Softkey）及功能硬鍵（hardkey）在提供了包括中文手寫輸入、劃指遙控及語音輸入在內的多種輸入選擇，其便捷的操作能夠大幅減少注意力的分散。

在高檔C級車細分市場中，全新奧迪A6L開創了專門針對后排成員的“后排娛樂系統”。通過集成在后排中控臺的MMI系統，后排左右兩位乘客都可以通過獨立的視聽系統，來決定自己前方10.2英寸超薄高分辨率顯示器里顯示的信息及娛樂內容，包括調頻廣播、數字電視，并可直接訪問后排單碟DVD驅動器，提供3,000首MP3格式音樂存儲量的車載硬盤，雙SD卡槽，以及AMI奧迪音樂接口。

尤其值得一提的是，前排座椅頭枕與位于其后的顯示器采用分離式設計，這不僅展現其充滿科技感的時尚氣息，而且不會因前排座椅角度調整而造成使用不便，更不會影響到前排座椅安全頭枕的功能。

為了完美體現整車信息娛樂系統及后排娛樂系統的強大功能，全新奧迪A6L針對不同車型配備了多種音響系統。其中，標準音響系統提供了6聲道、10聲音單元的高質量音頻效果，12聲道、14聲音單元的BOSE環繞音響系統則能夠釋放出600瓦的精準、震撼的聲音效果，將每一處聲音細節完美地再現。

以前懸塔頂為例，采用鋁質單體壓鑄工藝，在大幅減輕部件重量的同時，以單體式結構取代了上代車型中由10個鋼質零件組成的結構。除了鋁質材料的應用之外，車身結構件中還大量使用了重量更輕、強度更高的熱成型鋼材，同時充分利用仿生學原理對C柱、地板、前圍板等承載部件進行了結構數字優化，發動機艙內的拱形懸掛塔頂加強桿、行李箱的框型結構等都是結構優化的典型范例。

全新奧迪A6L還采用了一體化的底盤優化方案，并且在部分結構性部件中采用“局部調制”的制造工藝，將不同材料的特性融入一個部件中。以B柱為例，其單體結構在不同部位擁有不同的材料屬性，其上端為超高強度的熱成型鋼，在下端融入了過渡連接區以及強度相對較小的延展變形區，這一設計能夠使全新奧迪A6L達到最嚴苛的側面碰撞考驗，并對駕乘人員提供最佳的安全保護。

輕質材料的應用和優化賦予了全新奧迪A6L更輕盈、更高強度的車身，使其不僅擁有更高的被動安全性，輕量化的結構對動力操控表現和燃油經濟性同樣貢獻卓越。

動力方面，全新A6L將提供高\低功率2.0T直列四缸發動機、3.0T V6發動機可供選擇。其中2.0T車型配備有12V弱混動系統，40TFSI車型最大功率140kW（190PS），峰值扭矩320N·m；45TFSI車型為165kW（224PS）/370N·m；搭載3.0T V6的55TFSI車型配備48V輕混系統，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m。傳動方面，新車匹配7速雙離合變速箱，部分45TFSI及55TFSI車型還匹配有quattro四驅系統。

奧迪創新的智能熱管理系統將發動機產生的熱量在發動機、變速器以及座艙之間提供最理想的熱量分配。整合在發動機控制單元中的智能熱管理系統能夠根據發動機工況和環境變量（例如環境溫度、空調系統設置等）進行實時調節。

創新的可變水泵是熱管理系統的核心元件之一，其驅動機構可通過電子控制的連接閥與皮帶輪連接或斷開。在發動機冷啟動條件下，可變水泵葉片停轉，暫停發動機冷卻液循環，發動機的升溫速度幾乎是未配置熱管理系統情況下的兩倍，大大縮短發動機達到最佳工作溫度的時間，減小了燃油消耗；在發動機升溫后，熱管理系統會通過熱交換器為變速器油液升溫，使變速器系統也能夠更快地達到最佳工作溫度。

手動變速器車型上的發動機啟停系統根據離合器踏板的踩踏和釋放來啟動或關閉發動機。當車輛靜止時，駕駛者踩下離合踏板保持數秒鐘后，發動機啟停系統便會關閉發動機，放開踏板后發動機立即啟動。

對于自動變速器的車型而言，啟停系統對發動機的控制由制動踏板的踩踏和釋放來決定。當車輛靜止并且制動踏板被踩下時，發動機關閉。同時，奧迪的發動機啟停系統會以更加智能的方式判斷啟停系統的介入與否。它會根據諸如制動力度等人為因素來判斷是否關閉發動機，比如制動踏板只是被輕微踏下——車輛在停停走走的擁堵交通中或駛入收費站等情況，發動機啟停系統并不會關閉發動機，只有駕駛者深踩制動踏板——制動力完全能夠保持車輛靜止時，發動機才會被關閉。

同時，為了保護發動機和相應零部件，發動機啟停系統在發動機冷卻液溫度60至90攝氏度的狀態下才會工作，同時從保障用車安全的角度出發，發動機啟停系統只有在駕駛員系上安全帶、車門關閉、上一次行駛速度大于4公里/小時，并且車輛未牽引拖車的情況下才會正常啟動工作。

伴隨全新奧迪A6L誕生的還有全新的“駕駛模式選項”，通過MMI系統的顯示及操作，駕駛者可以選擇系統中預設的“高效”、“舒適”、“自動”和“動態”，以及“個性化”五種模式。通過不同模式的選擇，發動機的響應速度、變速器的換擋邏輯、轉向系統的舒適取向、懸掛系統的“軟硬”程度以及自動空調系統等都會進行相應的自動調整。

其中，駕駛模式選項中的“個性化”模式支持駕駛者對發動機、變速器、轉向系統、懸掛系統等可調節模塊進行獨立的工作模式設定，以滿足多樣化的駕駛需求。另外，“高效”模式也首次出現在奧迪A6L中，旨在盡最大可能節省燃油并主動引導駕駛者采用更加經濟的駕駛風格。

相比上一代車型，全新奧迪A6L前軸前移，前懸長度縮短了82毫米，使整車重心更靠近車輛回轉中心，有利于前后軸荷的分配，同時前輪距增加19毫米，進一步提升車輛的穩定性，帶來良好的操控表現。

全新奧迪A6L采用前五連桿、后梯形連桿的懸掛結構。五連桿前懸掛的連桿全部采用鍛鋁部件，優化了簧下質量，使底盤的響應表現有直接的提升。在定位參數方面，主銷內傾角和主銷后傾角較之前代車型略微增大，使車輛的轉向精確感、直線行駛穩定性及自動定心能力都有所提升。

后懸掛同樣采用了大量輕質材料以減少簧下質量，中空鑄鋁梯形連桿、鍛鋁上控制臂、鑄鋁車輪軸承座等懸掛部件帶來了更好的響應表現。梯形連桿后懸掛同樣為后車輪運動參數進行了重新設計及優化，縱向的運動特性通過改變連桿和支點布局得到強化，更好地控制了加速和制動時車身的俯仰動作，提升平穩性和舒適感。

全新奧迪A6L還提供了全新的空氣懸掛系統，其減震力度、幅度等變量的調節集成于奧迪駕駛模式選項之中。相比上代車型，全新奧迪A6L的所有系統組件都進行了全新的開發，其中包括空氣供給系統、前軸空氣懸掛支柱、后軸空氣彈簧及獨立可控減震器等部件。

另外，全新奧迪A6L全系配備電子差速限滑功能，當車輛在彎道當中時，ESP系統會自動對彎道內側的車輪施加適當制動力，利用開放差速器的特性使外側車輪得到更多動力分配，提升車輛的彎道循跡性能。這臺軸距超過3米的C級轎車擁有B級轎車的彎道表現，從容應付各種曲折的山路。

“Audi Dynamic Steering”奧迪動態轉向以巧奪天工的構造贏得德國工程師協會頒發的“最佳機械設計獎”榮譽。利用諧波齒輪原理，奧迪動態轉向可以“放大”或“縮小”駕駛者的轉向動作，在一定范圍內連續改變轉向速比。在低速和泊車時只需轉動很少角度的方向盤便能使車輪大角度轉向，而在高速行駛時，則能夠減少車輪的轉動角度，提高行駛穩定性。而且諧波齒輪的結構特性注定了這套可變速比系統能夠應對較大負荷，完全能夠勝任激烈駕駛對轉向系統工作強度的要求。

全新奧迪A6L可配備奧迪預防式整體安全系統基本版（Audi pre sense basic）或奧迪預防式整體安全系統增加版（Audi pre sense plus）兩種版本主動安全系統。這些系統通過對全車多個傳感器和探測器發回的信息進行分析處理，以最大限度防止因車輛失控或追撞前車而導致事故發生，并能在碰撞不可避免時盡量減少事故帶來的傷害。

奧迪預防式整體安全系統基本版是奧迪預防式整體安全系統的入門版本，它通過ESP電子穩定程序偵測汽車的行駛狀態，一旦車輛發生異常滑動或遭遇緊急制動，這一系統將自動收緊前排乘客的安全帶，關閉側面車窗和天窗，同時自動開啟危險警告燈。這樣做可以在車輛翻滾或碰撞發生時有效降低傷害，并盡可能防止二次事故的發生。

奧迪預防式整體安全系統增加版在基本版上擴展了前部版（Audi pre sense front）和后部版（Audi pre sense rear）。奧迪預防式整體安全系統增加版擁有強大的保護功能，相比競爭對手的類似功能，具有明顯的優勢。

奧迪預防式整體安全系統前部版和帶有停走功能的自適應巡航系統（ACC Stop & Go）共用位于以往前霧燈位置的兩部探測雷達和位于車內后視鏡內的前部攝像頭監測車輛行駛方向的路況。兩部探測雷達可探測車頭前方250米遠兩個扇形區域內車輛或障礙物，視頻攝像頭負責監視前方車道的走向以及前方各條車道內車輛運動的趨勢。奧迪預防式整體安全系統前部版的作用是預防與前車發生追尾事故或減輕事故的損傷程度，該系統在車速高于30公里/小時時自動啟動。

當前方車輛突然剎車或者本車快速靠近前車，并且兩車距離小于安全值時，系統會以顯示紅色警示標志和發出警示聲音提醒駕駛者采取措施。同時，系統會預先提高剎車系統內的油壓并增加空氣懸掛的硬度以應對隨時可能出現的緊急制動。通過在這一階段發出的綜合警示，系統希望提醒駕駛者進行制動，這往往是避免事故發生的最佳時機。

如果駕駛者對第一階段的警示無動于衷，剎車系統會使用之前已經建立的剎車系統油壓制造一次點剎，由此引發的車身震動會引起絕大部分駕駛者的注意，促使他們對車輛進行主動人為干預。同時，系統通過輕度收緊安全帶的方式提醒駕駛員采取避險措施。

此時，如果駕駛者采取剎車措施，系統會根據與前方車輛的距離主動追加精準的剎車力。值得一提的是，在第一階段預先建立的剎車油壓能為緊急剎車節省0.2秒左右的時間——不要小看這0.2秒，當車速為110公里/小時的情況下，這意味著將剎車距離縮短了6米之多。

如果駕駛者仍然不采取應對措施，預警干預將以3米/秒2的減速度值進行自動剎車，同時關閉車窗與天窗，并自動開啟危險警告燈。

如果駕駛者依然沒有采取措施，車輛和前車的距離進一步縮小時，奧迪預防式整體安全系統前部版的第三階段自動干預將被激活，此時自動剎車的力度會增加至5米/秒2，并進一步收緊安全帶。在發生碰撞前半秒，系統會自動進入第四階段——剎車系統進行接近100%制動力的大力剎車，此時即便與前車發生碰撞，由于車速已經降低，因此損傷也會有效降低。

奧迪預防式整體安全系統增加版的另一個功能是奧迪預防式整體安全系統后部版，它和奧迪側向輔助系統（Audi side assist）共同使用位于后保險杠內的兩個后向雷達。兩部雷達會連續掃描車輛正后方和側后方約70米遠區域內的路況，當檢測到后方有車輛正在快速接近，并可能發生追尾本車的事故時，系統會通過點亮自適應剎車燈來警示后方來車注意安全，同時關閉車窗與天窗。

如果后車繼續靠近，系統會收緊安全帶，如果這輛全新奧迪A6L配備了帶位置記憶功能的座椅，系統會調直座椅靠背，并將頭枕向前調節貼近乘客頭部，如果還配置了舒適型座椅，椅背內的調節氣墊還會自動充氣，做好被追尾的防護，以減輕追尾事故給乘員造成的損傷。

裝備全新奧迪A6L的奧迪預防式整體安全系統后部版功能在市場中可謂獨一無二，奧迪在這一領域具有明顯的領先優勢。

帶有停走功能的全新自適應巡航系統（ACC Stop & Go）大大減輕了車輛在巡航時駕駛員腳下工作的負擔。該系統通過位于車頭的兩個雷達傳感器、一個攝像頭和多個超聲波傳感器采集信息，確保車輛在駕駛員設定好的速度進行安全巡航，一旦遇到前方有車，系統將通過自動加速或自動減速保持與前車的安全距離。

如果前車開始加速，并且不超過駕駛員預先設定的巡航速度，系統將自動加速跟隨前車；如果前車正常減速，系統可以一直跟隨前車自動減速，直至完全停止，當前車再次前進時，駕駛員只需輕踏油門或按鍵確認，便可實現繼續跟隨；如果前車讓出車道，系統將自動加速到駕駛員預設的速度進行巡航。在這些過程中，系統會時刻監視旁邊車道內車輛的運動趨勢，以判斷是否有車要插入本車前方的空檔。除了設定巡航速度，駕駛員還可以設定與前車保持距離的等級。

ACC Stop & Go系統始終對轉向角度、加速傳感器等眾多其他信號進行評估，識別各種復雜的情況。無論是變換車道、超車或者轉彎，都會像一個經驗十足的老司機那樣，根據不同情況信心十足地及時做出正確的判斷，使得駕駛保持流暢自如。

全新奧迪A6L配備的奧迪主動式車道保持系統（Audi active lane assist）是奧迪車道保持系統（Audi lane assist）的升級版。它通過安裝在車內后視鏡前的攝像頭識別地上的車道標線，來判斷車輛是否保持在當前車道內行駛。當車速超過65公里/小時，系統自動啟動。車載軟件負責從這些圖像中分辨出車道標記以及在兩條車道標記線中間的行車道。如果全新奧迪A6L在沒有打轉向燈的情況下偏向某一側車道標記線——駕駛員可能是因為走神而導致車輛偏離了正常行駛方向——這時，系統將通過對電子機械式轉向系統進行微小而有效的干預，幫助汽車駛回“正道”。

奧迪側向輔助（Audi side assist）在時速大于30公里的情況下自動啟動，它可以在并線時提醒駕駛員注意旁邊車道可能潛在的危險。位于后保險杠上的兩個雷達傳感器不停掃描車輛身后和側面的區域，收集到的信號會通過計算機進行分析。如果后方有車快速駛來，位于外后視鏡框架上的LED顯示器會被點亮，如果這時駕駛員準備并線，就會注意到這個提示；如果駕駛員已經打開轉向燈開始并線，而此時旁邊車道正好有車從快速接近，位于外后視鏡框架上的LED顯示器會以強光閃爍警告駕駛員。

奧迪側向輔助是奧迪應用多年的駕駛輔助系統，它大大降低了并線時經常被忽視的安全隱患，具有非常高的實用性。相比競爭對手，全新奧迪A6L的側向輔助系統具有更大的監測范圍，可以監視車后70米遠的區域。

當熱源出現在遠紅外攝像機捕捉范圍內，經過電腦處理的圖像會在儀表盤中以黑白對比色進行顯示。為了有效地提高夜間行車安全，行人或移動物體的熱信號經過處理后會以黃色標識顯示。當行人橫穿車輛行駛方向時，系統會迅速做出判斷并以紅色突出顯示，同時發出聲音警告。

平視顯示系統（HUD）將車速、導航箭頭及輔助系統所提供的重要信息，以圖標或者數字的形式投射到擋風玻璃上，成像于擋風玻璃前約2.5米的位置，駕駛員在開車時不轉移視線，便能夠快速讀取上面的信息，大大提高了行車安全性。

全新奧迪A6L配備的平視顯示系統可以顯示彩色畫面，通過不同的顏色將各種信息分類，具有很高的可識別性。

泊車輔助系統（park assist）可以幫助車輛進行平行泊車或垂直泊車。該系統開啟后，在車輛緩慢駛過車位的過程中，位于保險杠側面的超聲波傳感器自動探測和計算車位空間，如果發現了合適的空車位，駕駛員只需按下按鈕，雙手離開方向盤，系統就可以自動控制轉向，熟練地完成泊車入位。在這一過程中，駕駛員只需要通過油門和剎車控制車輛的速度即可，如果自動泊車過程中駕駛員手碰方向盤，系統將自動解除。

奧迪的泊車輔助系統具有更高的空車位識別能力，它允許全新奧迪A6L以不高于20公里/小時的速度搜尋車位，這比競爭對手的系統更高效，提升了實用性和便利性。

超大的中央顯示屏可以像A8L一樣翻轉收起，除了可以節省空間外，還可以起到耍帥的作用。這看起來明顯比一塊死屏幕要高級多了。

全新一代奧迪A6L榮獲2012中國汽車年度盛典年度車獎。原機械工業部部長何光遠，北京汽車工業控股有限責任公司董事長徐和誼，浙江吉利控股集團董事長李書福分別作為本次頒獎典禮的終身成就汽車人物獎、年度影響力人物獎和年度成長性企業獎得主出席了本次盛會。

優點

1、2.0T自動擋奧迪A6L高速車內噪音比較小

2、車子厚重，安全感好很多

3、電動座椅：開市區高速，椅背角度隨時調整

4、分區空調夏天很實用

5、后窗、后擋有窗簾，不用貼膜

6、高速公路巡航119，發動機2000轉，車內噪音比較小

缺點

1、雖說有模擬影象，但車大，停車不方便

2、顏色單一，提車時雄鷹灰和深海藍只有樣車，只好選黑色，冒充官車

3、后備箱很深，最里面的東西要爬進去拿

4、駕駛座旁邊放小東西地方沒有.

二

奧迪新A6L前景展望 預計售價與現款持平

在奔馳E級、寶馬5系相繼完成升級換代之后，國內豪華中高級車市場銷售冠軍奧迪A6L也將在今年迎來全新一代車型。從網絡上不斷流傳出的諜照和新A6L在國內相關部門申報資料來分析，奧迪品牌的全新一代中高級車已經離國內消費者越來越近。面對寶馬5系Li的強勢崛起，奧迪A6L能否座位銷售冠軍寶座，下面就讓我們根據現有資料來簡單了解一下它的綜合競爭力。

軸距加長100mm

國人喜歡大車，這是一個眾人皆知的秘密。對于偏重乘坐舒適性的豪華中高級車來說，大尺寸的車身和寬敞的車內空間更是它在市場上取得成功的基礎。作為國內豪華中高級車“軸距加長”的鼻祖，奧迪當然會讓自己的全新車型繼續加長。據騰訊汽車（微博)得到的最新消息顯示，國產奧迪新A6L的長寬高分別為5015mm、1874mm、1455mm，軸距3012mm，與德國版車型的4915mm、1874mm、1455mm和2912mm相比，國產版車型的變化在于車身長度和軸距分別增加了100mm。相比現款A6L的5035mm、1855mm、1485mm和2945mm，新款車型雖然在軸距方面增加了67mm，但在車身長度和高度方面卻縮水了20mm、30mm。

單從車身尺寸來看，奧迪新A6L在寶馬5系Li和奔馳E級兩位老對手面前很難占得優勢。5系Li的長寬高分別為5039mm、1860mm、1471mm，軸距達到3108mm，與A6L相比，它在軸距方面的優勢達到96mm之多。國產E級（長寬高5012mm、1855mm、1464mm，軸距3014mm）的車身尺寸雖然不及5系Li那般搶眼，但其3014mm的軸距也比新A6L的3012mm多出2mm。對于那些看數據買車的消費者來說，新A6L在尺寸方面顯然不及5系Li更有競爭力。需要額外說明的是，雖然新A6L在軸距方面相比5系Li有著較大差距，但兩款車型在后排腿部空間表現方面應該不會有太大差距。為了獲得前后軸50:50的重量配比，5系Li把發動機布置在前軸之后，這讓其軸距優勢并不能全部轉化為腿部空間優勢。

2014年1月23日一汽-大眾2014款奧迪A6L正式上市，售價38.3萬元-74.26萬元（其中30TFSI技術型和舒適型兩款車型的價格下調了大約3000元左右）。作為年度款型，新車側重對配置進行升級，另外將提供S-Line運動套件以供選擇，而動力方面，新車將部分延續現款發動機的規格，其中3.0T發動機的調校有所提升。詳情請見下表：

配置方面，新款車型全系降標配倒車影像、前后泊車雷達、氙氣大燈和18英寸鋁合金輪圈等。此外，新車還提供運動型方向盤、DAB數字收音機、換擋撥片、四分區自動空調、抬頭顯示系統、車道偏離系統監測以及盲點監測系統功能等配置可選。

作為年度改款車型，2014款奧迪A6L沿用現款的動力系統，包括2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI和3.0TFSI四款發動機。與發動機匹配的是6速手動、CVT無級變速以及7速S-tronic雙離合變速器。其中，3.0T發動機的功率從220kW提升至228kW，其他均無變化。

2018款奧迪A6L（奧迪A6L三十周年年型）于2017年8月26日正式上市。

（表格數據參考）

2018款奧迪A6L基本延續了現款車型的造型，車身尺寸5036*1874*1466mm   ，軸距長達3012mm   。新增了S-line外觀套件可選，該套件包含全新的前后保險杠造型、黑色進氣格柵與黑色外后視鏡外殼，后蓋、保險杠、門檻、密封條均鍍上高亮金屬鉻條，配合紅色卡鉗、18、19寸全新輪轂。新增爪哇棕、斗牛士紅2種外飾顏色，多達10種車身顏色選擇。

奧迪A6L采用對比顏色縫線的米萊諾真皮座椅，標配MMI高級導航系統等。

配置真皮多功能方向盤，儀表盤并未采用全液晶儀表，BOSE音響，四溫區自動空調，360°全景影像系統。真皮座椅支持電動多向調節以及四向腰托調節（可選裝加熱與通風功能）。

奧迪A6L標配奧迪整體式預防安全系統。系統通過對全車多個傳感器和探測器發回的信息進行分析處理，以最大限度防止因車輛失控或追撞前車而導致事故發生，并能在碰撞不可避免時盡量減少事故帶來的傷害。

新增2.0 TFSI發動機，最高功率165千瓦，最大扭矩350牛·米，百公里加速時間為7.5秒，匹配7速雙離合變速箱。   3.0T車型配備的quattro全時四驅系統。搭載了S tronic雙離合器。

奧迪A6L從前身奧迪100至今，已經在中國市場走過了近30年的歷程，累計銷售超過166萬輛，占據了奧迪在華總銷量的40%，并牢牢占據著月銷“萬輛俱樂部”席位。

新車亮點

1、采用奧迪最新家族式設計，兩種風格可選滿足不同消費人群

2、標配奧迪虛擬座艙，采用12.3英寸全液晶儀表及中控上10.1英寸+下8.6英寸的三屏內飾設計

3、搭載2.0T高\低功率及3.0T V6三種動力，并配備輕混系統

配置方面，全新奧迪A6L全系標配了21項科技配置及安全配置，其中包括矩陣式LED大燈（頂配為高清矩陣式LED大燈）、LED尾燈（帶動態轉向燈）、12.3英寸全液晶儀表、MMI人機交互系統、駕駛輔助系統及奧迪整體式預防安全系統城市版等。此外，根據車型不同，車主還可選裝全景天窗、自適應空氣懸架（3.0T車型）、后視鏡記憶、18/19/20英寸輪轂等。

此外，新車還標配有胎壓監測、非全尺寸備胎、漸進式轉向系統、前排座椅電動調節+電動腰托、MMI娛樂系統、定速巡航、前/側氣囊+氣簾、自動啟停、奧迪整體式預安全系統基礎版/城市版、Audi Connect互聯科技等。

銷售價格

一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年4月16日起召回2018年2月8日至2020年7月27日生產的部分國產A6L 40TFSI和A6L 45TFSI汽車，共191,981輛。本次召回范圍內的車輛，由于隔熱板供應商制造過程中的問題，部分隔熱板可能壓合不良，存在分層變形，使用一段時間后個別隔熱板可能與排氣管發生局部搭接，出現受熱碳化的情況。極端的情況下，其中間層的EPDM（三元乙丙橡膠）與氧氣充分接觸可能導致隔熱板起火，存在安全隱患。