奧迪Q5（Audi Q5）是一汽奧迪旗下的一款中型SUV，也是首款在中國本土生產(chǎn)的豪華品牌中型SUV。這款車擁有跑車的車身設(shè)計、高效的動力、靈敏的操控、SUV的越野安全性能，以及旅行車的舒適靈活的內(nèi)部空間。它是一款充滿活力的多功能SUV。2007年11月，第一代奧迪Q5在洛杉磯車展上首次亮相，并于次年在北京車展上進行全球首發(fā)。該車搭載2.0T汽油發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。2010年，奧迪Q5在中國本土生產(chǎn)。2016年9月，第二代奧迪Q5在巴黎車展正式亮相。這款車有三種發(fā)動機:2.0TFSI汽油，2.0TDI柴油和3.0TDI柴油，Torsten差速器被取消，取而代之的是多片離合器。2018年10月，一汽-大眾宣布奧迪Q5于10月9日正式停產(chǎn)。

奧迪Q5于2018年停產(chǎn)前售出。2018款奧迪Q5有TFSI進取型和TFSI技術(shù)型兩個版本，并配備了2.0T+8AT動力系統(tǒng)。指導(dǎo)價分別為39.64萬元和42.37萬元。自投產(chǎn)以來，奧迪Q5獲得了“金方向盤獎”、“歐洲車身獎”等多項大獎。

陣容

在2007年的北美車展上，Cross Cabriolet quattro Concept概念車正式亮相。這款概念車是奧迪Q5的原型。與奧迪Q7相比，它的尺寸更小，定位更年輕。

2008年，奧迪Q5在北京車展上全球首發(fā)，并于次年10月引入國內(nèi)，售價57.7萬元。奧迪Q5采用2.0T汽油發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。

2010年，奧迪Q5正式啟動中國本土化生產(chǎn)，成為中國高端B級SUV市場的開創(chuàng)者。中國生產(chǎn)的奧迪Q5早期使用2.0 TFSI發(fā)動機匹配七速雙離合變速箱，很快就被八速Tiptronic自動手動變速箱取代。

2013年，在上海車展上，奧迪Q5推出了中期改款車型，前臉、大燈和后排氣造型都發(fā)生了變化，整體更加時尚。

2014年，奧迪Q5迎來了動力系統(tǒng)的改款，全面更換了第三代EA888發(fā)動機，動力性能得到全面提升。

代替

2016年9月，第二代奧迪Q5在巴黎車展正式亮相。它的前臉與Q7相似，線條犀利硬朗。最大的變化是內(nèi)飾的造型設(shè)計，配備12.3英寸全液晶儀表、電子換擋桿和無線手機充電。在動力方面，它配備了三種發(fā)動機:2.0TFSI汽油，2.0TDI柴油和3.0TDI柴油。此外，換代奧迪Q5還采用了MLBEVO平臺，大量鋁合金的使用使整備質(zhì)量較上一代減輕了90kg。

停止生產(chǎn)

2018年10月，奧迪Q5正式停產(chǎn)，這也結(jié)束了奧迪Q5和Q5L一起銷售的局面。

整車特征

第二代奧迪Q5擁有硬朗的外觀。前臉部分，金屬質(zhì)感的六邊形進氣格柵成為奧迪家族SUV的新標志；第二代奧迪Q5采用了矩陣式全LED大燈，簡潔干練，并配備了動態(tài)照明系統(tǒng)。尾燈整體延續(xù)了經(jīng)典的Q5設(shè)計，增加了一些拐角，使LED輪廓燈更具辨識度。尾排采用連體設(shè)計。

第二代奧迪Q5的發(fā)動機艙蓋和防撞梁使用了鋁制材料，在保證安全的前提下使車重減輕了90公斤。此外，風阻系數(shù)也由上一代的0.33Cd降低至0.30Cd。

駕駛艙設(shè)計

內(nèi)飾方面，第二代奧迪Q5的中控按鈕減少了很多，整體視覺效果非常簡潔。12.3英寸的全液晶儀表顯示功能豐富，視覺效果極具沖擊力。S-Line樣式的方向盤使用了平底式的設(shè)計，中間部分是奧迪SUV系列專屬的多邊形樣式。獨立于中控臺中央的8.3英寸平板高分辨率液晶屏可以提供一流的視覺體驗。

乘坐方面，第二代奧迪Q5提供全景天窗、真皮方向盤、前后排座椅加熱、雙區(qū)空調(diào)、后排隱私玻璃等配置。車身參數(shù)為:長寬高分別為4629x1898x1655mm，最大軸距為2807 mm。

儲物空間方面，奧迪Q5的行李廂容積為540升，后備箱內(nèi)側(cè)的快速撥片可以一鍵拉下后排座椅，瞬間擴展后備箱空間。

動力總成

動力方面，第二代奧迪Q5保留了老款車型的高功率2.0 TFSI發(fā)動機，配備8AT車型（40 TFS伊克特羅）和混合動力，并增加了低功率2.0 TFSI發(fā)動機和6速手動變速箱（35 TFS伊克特羅）以及3.0TFSI發(fā)動機和8AT quattro全時四驅(qū)車型（45 TFSI quattro）。

具體數(shù)據(jù)方面，2015款奧迪Q5的2.0T發(fā)動機最大功率分別為132千瓦、165千瓦和350牛·米（最大扭矩轉(zhuǎn)速分別為1500-3900轉(zhuǎn)/分、1500-4200轉(zhuǎn)/分、4000-6000轉(zhuǎn)/分和4300-6000轉(zhuǎn)/分），工信部NEDC。

底盤懸架

第二代奧迪Q5采用承載式車身結(jié)構(gòu)和前置四驅(qū)模式，轉(zhuǎn)向類型為電動助力模式。該車前后均為多連桿獨立懸架。這種類型的懸架有五個連桿，即控制臂、后定位臂、上臂、下臂和前定位臂。多連桿獨立懸架最大的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、占用空間小，可以增加后排座椅和后備箱的空間；而且在行駛過程中，這種懸架形式可以大大減少來自路面的前后力，提高汽車的駕駛舒適性和舒適性。

夸爾托超：Quattro ultra四輪驅(qū)動系統(tǒng)主要由電控多片離合器和后輪軸牙嵌離合器以及電子控制部件和電子傳感器組成。它使用電控多片離合器在前后橋之間分配動力，可以完全斷開后輪軸，實現(xiàn)100%前驅(qū)動模式。當系統(tǒng)處于兩驅(qū)模式時，系統(tǒng)將斷開后輪軸上的中央多片離合器和牙嵌式離合器，以停止中央傳動軸和后差速器殼的轉(zhuǎn)動。此時后輪只驅(qū)動兩個半軸及其齒輪，實現(xiàn)前軸的100%驅(qū)動，從而降低油耗。

奧迪Q5

奧迪AVS可變氣門升程系統(tǒng)：AVS的全稱是AudiValveliftSystem，也就是奧迪可變氣門升程系統(tǒng)。奧迪的AVS可變氣門升程系統(tǒng)在設(shè)計理念上與本田的i-VTEC相似，但在實現(xiàn)手段上略有不同。該系統(tǒng)為每個進氣門設(shè)計了兩組不同角度的凸輪，并在凸輪軸上安裝了一個螺旋槽套。螺旋槽套由電磁驅(qū)動器控制切換兩組不同的凸輪，從而改變進氣門的升程。

AVS系統(tǒng)通過安裝在凸輪軸上的螺旋槽套實現(xiàn)凸輪軸的左右移動，進而切換凸輪軸上的高低凸輪。與傳統(tǒng)的發(fā)動機氣門系統(tǒng)相比，奧迪AVS可變氣門系統(tǒng)技術(shù)不僅大大提高了發(fā)動機的性能，而且在經(jīng)濟性和排放方面也具有很大的優(yōu)勢，大大降低了油耗和汽車尾氣污染。適用于大型無人機從仿真軟件到實際控制的過渡，起到承上啟下的作用。

2009年，奧迪Q5前三季度全球銷量超過7.2萬輛，榮獲“黃金方向盤”、“歐洲車身”、“2009年度最佳車型”等國際權(quán)威獎項。

自2010年11月在中國上市以來，奧迪Q5一直深受中國用戶的青睞，并于2010年獲得“年度最佳SUV”和“年度汽車大獎”。

2016年2月，在公布的“風云車2016”評選中，奧迪Q5榮獲“最佳國產(chǎn)SUV和越野車”。

2012年7月，奧迪公司宣布召回13，172輛2012款奧迪Q5。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的調(diào)查，召回原因是天窗玻璃存在隱患。

2016年10月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布奧迪公司將在美國分三批召回281，500輛大眾和奧迪品牌汽車。其中，第三批14.32萬輛涉及2009年至2012年的奧迪Q5車型和2007年至2012年的奧迪Q7車型。這些型號的原因是燃料法蘭可能破裂，這可能導(dǎo)致漏油并增加火災(zāi)風險。

2017年11月，一汽-大眾汽車有限公司宣布召回2012年3月10日至2015年7月21日期間生產(chǎn)的部分進口2012-2016款奧迪Q5混合動力汽車。據(jù)該公司統(tǒng)計，中國大陸涉及1512輛汽車。由于供應(yīng)商的原因，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛在長期使用過程中，空調(diào)輔助加熱器單元插頭的接觸面可能發(fā)生磨損和腐蝕，導(dǎo)致空調(diào)故障。在某些情況下，可能會導(dǎo)致輔助加熱器單元的插頭燒蝕，從而增加火災(zāi)風險并存在安全隱患。