?重慶火車站（Chongqing Railway Station），又名菜園壩火車站，位于中國重慶市渝中區(qū)，是中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司管轄的特等站。

重慶站于1952年7月建成并投入使用。重慶站新建站房（候車樓、售票房）于1989年9月18日開工建設(shè)，于1992年7月1日正式啟用。

重慶站站房建筑面積51464平方米（截至2013年6月），站場規(guī)模為4臺7線（據(jù)2020年2月重慶城市綜合交通樞紐集團(tuán)官網(wǎng)顯示）。

1951年3月，重慶站（時(shí)稱菜園壩站）開工建設(shè)。

重慶站外景

1952年7月1日，新中國第一條鐵路成渝鐵路建成通車，重慶站隨之建成投入使用。當(dāng)天，重慶市各界3萬多人在重慶站隆重舉行慶祝成渝鐵路全線通車大會，國家鐵道部滕代遠(yuǎn)部長親臨剪彩，西南及重慶黨政軍領(lǐng)導(dǎo)臨場祝賀。

1960年，車站站場擴(kuò)建至11條股道。

1971年，重慶站的大宗貨運(yùn)業(yè)務(wù)搬遷至九龍坡站（現(xiàn)重慶南站）辦理。

1975年，車站候車室被改建為鋼結(jié)構(gòu)，并擴(kuò)建至1206平方米。

1978年，車站候車室又被擴(kuò)建至1659平方米。

1980年1月14日，位于沙坪壩區(qū)的沙坪壩火車站投入使用，與重慶站形成兩個(gè)火車站分工的格局。

截至1985年，重慶站設(shè)有15條股道、5條整備線、1條站修線、2座旅客站臺。

1983年，中華人民共和國鐵道部下達(dá)重慶客站綜合站房設(shè)計(jì)任務(wù)。

1985年，鐵二院上報(bào)擴(kuò)建設(shè)計(jì)方案，初步設(shè)計(jì)采用跨分配站臺的半高架方案。

1987年6月，重慶客站綜合站房初步設(shè)計(jì)完成。

1987年9月，鐵道部提出對初設(shè)方案進(jìn)行大幅度修改。

1988年9月，經(jīng)進(jìn)一步征求各有關(guān)單位意見后，初步設(shè)計(jì)補(bǔ)充方案完成并上報(bào)鐵道部。10月，重慶客站綜合站房初步設(shè)計(jì)正式通過審查鑒定。

1989年2月，重慶客站綜合站房施設(shè)全面展開。9月18日，開工建設(shè)。

1989年至1994年，重慶站進(jìn)行擴(kuò)建改造。到2005年，重慶站年運(yùn)送旅客已經(jīng)達(dá)近千萬人次，累計(jì)運(yùn)送2億多旅客。

過去，重慶鐵路樞紐的主要客運(yùn)站為重慶站和沙坪壩站，重慶站為主客運(yùn)站，沙坪壩站為輔助客運(yùn)站。隨著重慶市社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，城市對內(nèi)對外交通需求逐步提高，位于菜園壩的重慶站由于其所處區(qū)位以及地形條件等原因所限，已不能滿足需要。

1992年7月1日，新建的候車樓、售票房正式啟用。

2006年10月22日，位于渝北區(qū)龍頭寺的重慶北站建成啟用。2007年4月18日起，全國鐵路實(shí)施第六次大提速，重慶北站納入重慶樞紐實(shí)行客車分流，12對由重慶站始發(fā)或中轉(zhuǎn)的列車變更為重慶北站始發(fā)或中轉(zhuǎn)。重慶北站啟用后，重慶站的功能逐漸被取代，其繁忙程度已低于重慶北站。

2010年3月，國家發(fā)改委批準(zhǔn)《新建成都至重慶鐵路客運(yùn)專線工程可行性研究報(bào)告》，確定成渝高鐵線路自成都東站引出，經(jīng)四川簡陽、資陽、資中、內(nèi)江，經(jīng)重慶榮昌、大足、永川、璧山至重慶站。2010年3月22日，成渝高鐵正式開工建設(shè)，全線共設(shè)12座車站，西端接軌成都樞紐的成都東站，東端至重慶樞紐的沙坪壩站引入重慶站。

2015年12月26日，成渝高鐵正式開通運(yùn)營。由于重慶站尚未啟動(dòng)改擴(kuò)建，因此成渝高鐵開通初期在重慶北站始發(fā)，列車從璧山進(jìn)入重慶鐵路樞紐后通過既有普速鐵路線路進(jìn)入重慶北站，全程運(yùn)行時(shí)間約1.5小時(shí)。

2018年10月，《重慶站綜合交通樞紐規(guī)劃方案國際咨詢公告》發(fā)布，重慶站面向全球征集方案。

2019年1月，重慶規(guī)劃和自然資源局披露，中國建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司為《重慶站綜合交通樞紐片區(qū)規(guī)劃方案國際咨詢》的簽約設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。

2019年11月18日，成渝鐵路重慶站至江津段改造工程建設(shè)正式啟動(dòng)（計(jì)劃2022年投入使用）。

2020年6月20日，重慶站推廣實(shí)施電子客票。

2022年6月20日零時(shí)起，有著70年光輝歷程的重慶火車站將停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

2009年，重慶市政府獲悉成渝高鐵的始發(fā)站設(shè)在菜園壩后，決定以此為契機(jī)對菜園壩地區(qū)進(jìn)行整體改造，并將其作為主城區(qū)重點(diǎn)功能性建筑群，交給市發(fā)改委牽頭落實(shí)。2010年3月全國“兩會”期間，重慶市政府與原鐵道部簽訂部市合作協(xié)議，合作改造菜園壩地區(qū)。菜園壩扼渝中區(qū)的咽喉部位，火車站、長途汽車站讓這里成為了客流、商貿(mào)集中地。上世紀(jì)90年代，重慶站周邊逐漸形成了水果、摩配、木材、皮革、圖書、塑料等七家大型專業(yè)市場。交通混亂、魚龍混雜、環(huán)境較差等問題，也成為了硬傷，而其較為破舊的設(shè)施等，也與城市發(fā)展顯得有些脫節(jié)。

2010年3月底，重慶市渝中區(qū)政府、重慶市規(guī)劃局向全球征集重慶市高鐵站場地區(qū)（菜園壩地區(qū)）概念性改造方案。此次方案征集菜園壩地區(qū)五方面的設(shè)計(jì)內(nèi)容：城際高鐵站場改造、站場上蓋物業(yè)建設(shè)、地區(qū)交通更新、地區(qū)城市整體更新、周邊環(huán)境整治協(xié)調(diào)及地下空間的利用與挖掘（包括濱水地區(qū)的利用和景觀協(xié)調(diào)），以期改變菜園壩地區(qū)交通混亂狀況，并整合土地資源。

重慶站原改造方案

2010年7月，由于親水岸線的設(shè)計(jì)和站場綜合利用較好，由德國HPP公司領(lǐng)銜的概念性設(shè)計(jì)方案獲得評審?fù)ㄟ^，并由該公司進(jìn)一步落實(shí)具體方案。依據(jù)該方案，改造后的重慶站站場主體是一棟上部鏤空、類似銅錢的圓形建筑。一條大型步行通道，將建筑從地面平層對穿。在圓形建筑內(nèi)部中間區(qū)域，通過電梯，直通到地下的火車站臺。改造后的菜園壩地區(qū)，產(chǎn)業(yè)檔次同步升級，變身為重慶旅游集散中心和高端商務(wù)總部基地。

車站建成后，進(jìn)入重慶站的列車在龍家灣隧道附近通過下穿隧道進(jìn)入地下站臺。同時(shí)，圓形主體建筑面向長江一側(cè)出口將修建兩座過街天橋，乘客出站后可直接步入大型親水廣場公園。站外將修建一條大道，通過電動(dòng)扶梯和步道，旅客將很快進(jìn)入兩路口的軌道交通換乘中心。在火車站場區(qū)域內(nèi)，還規(guī)劃了大型的出租車站臺和公交站臺，與火車站形成無縫銜接。

2010年9月，成都鐵路局重慶火車站負(fù)責(zé)人在重慶市市政委召開的窗口地區(qū)環(huán)境整治協(xié)調(diào)會上表示，重慶站將于2011年春運(yùn)結(jié)束后開始實(shí)施封閉改造。但此后，重慶站改造工作幾度推遲。2012年12月，重慶市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，重慶站原來的“銅錢”狀改造方案雖然通過了評審，但在實(shí)施過程中面臨困難，因此將重新征集改造方案，重慶市發(fā)改委正在制定新的改造方案。

原址改造

2020年2月，據(jù)重慶城市綜合交通樞紐集團(tuán)官網(wǎng)顯示，重慶站改造工程項(xiàng)目為原址改造，項(xiàng)目用地大部分屬于鐵路用地，權(quán)屬范圍包含原站房、站前廣場、站臺設(shè)施、存車線設(shè)施等。按照鐵總經(jīng)規(guī)院推薦預(yù)可研設(shè)計(jì)方案，改造后的重慶站將新建到發(fā)線8條（含正線2條），中間站臺4座，到發(fā)場南側(cè)預(yù)留1臺1線，計(jì)劃引入成渝客專、渝湘高鐵，接入黃茅坪支線，同時(shí)對既有成渝線進(jìn)行改造。此外，渝昆高鐵經(jīng)沙坪壩站可接入重慶站，重慶至城口城際鐵路、渝萬客專經(jīng)重慶東站可接入重慶站，預(yù)計(jì)未來日均發(fā)送量約38000人次。

2022年6月30日，記者從重慶鐵路投資集團(tuán)獲悉，菜園壩火車站（重慶站）有望2022年全面啟動(dòng)改造，打造成重慶新地標(biāo)——重慶會客廳，旅客可在此乘坐成渝、渝湘、渝萬高鐵等列車，換乘5條軌道線路，實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)便捷換乘。

建筑設(shè)計(jì)

重慶站站房以客運(yùn)為主，集住宿、餐飲、購物、娛樂等多種功能為一體。候車室分發(fā)車方向?qū)?yīng)線路設(shè)置，采用開敞通廊分配客流，上進(jìn)下出，流線簡明，建筑造型富有動(dòng)感，姿態(tài)挺拔，成為城市門戶的標(biāo)志。

重慶站

重慶站站址緊鄰長江北岸，集城市軌道、公交、長途、出租和社會車輛等各種交通方式于一體，站前廣場南側(cè)（靠長江一側(cè)）為長途汽車站及公交車、出租車停靠點(diǎn)，站前廣場北側(cè)的皇冠大扶梯與重慶軌道交通1號線和3號線的兩路口站連接。

重慶站主要開行普通、快速、特快列車，發(fā)往北京、上海、廣州、深圳、湛江、南寧、漢口、寧波、烏魯木齊、成都、昆明、貴陽、遵義、平昌等地。

重慶站總占地面積25萬平方米（截至2010年9月），總建筑面積51464m2（據(jù)2020年2月重慶城市綜合交通樞紐集團(tuán)官網(wǎng)顯示），站房建筑面積51464平方米，站房總高度83.6米（截至2013年6月）。截至2013年6月，重慶站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按七度抗震設(shè)防，高層建筑采用鋼筋混凝土框剪結(jié)構(gòu)，候車樓采用大開間柱網(wǎng)框架結(jié)構(gòu)。鋼筋混凝土空心挖孔灌注樁及旋噴樁基礎(chǔ)。設(shè)有廣播、通信、電視監(jiān)控、旅客導(dǎo)向、自動(dòng)檢測系統(tǒng)，并采用雙電源各自獨(dú)立供電方式。

據(jù)2020年2月重慶城市綜合交通樞紐集團(tuán)官網(wǎng)顯示，重慶站布局為縱列式，分為到發(fā)場、交接場、調(diào)車場。

截至2013年6月，重慶站站房地上設(shè)有23層、地下2層。其中一層中部為出站大廳，面向站臺；北面則為售票廳，另外還設(shè)有軟席、團(tuán)體、母子候車室等設(shè)施。主候車室位于站房2層，為半高架式布置，分為成渝、川黔、襄渝三個(gè)候車區(qū)。

• 客運(yùn)流量

據(jù)2020年2月重慶城市綜合交通樞紐集團(tuán)官網(wǎng)顯示，重慶站日均發(fā)送量約6800人次。

據(jù)2020年2月重慶城市綜合交通樞紐集團(tuán)官網(wǎng)顯示，重慶站站場規(guī)模為4臺7線，途經(jīng)線路為成渝鐵路和川黔鐵路。

長途汽車

截至2019年5月，重慶汽車站位于重慶市渝中區(qū)菜袁路6號（重慶站旁），屬于一級車站，主要發(fā)川西方向成渝沿線、貴州方向和部分超長線班車。

• 省級線路

宜賓、自貢、隆昌、廣安、瀘州（高速）、瀘州（渝永）、達(dá)州、赤水、綿陽、富順、習(xí)水、射洪、威遠(yuǎn)、道真、敘永、樂山、三臺、長寧、遵義、遂寧、榮縣、筠連、眉山、畢節(jié)、成都、南溪、犍為、江安、務(wù)川、雅安、貴陽、福州、永善、景洪、普洱、昭通、昆明、文山、攀枝花、合肥、南陽、南寧、仁壽、臨沂、三亞、溫州。

• 市內(nèi)線路

永川、榮昌、大足、合川、潼南、金山、雙橋、南川、永嘉、萬古、金佛山、水江、松溉、朱沱、望川、巫山（紅葉）、崇龕、安居、大足石刻。

軌道交通

重慶主城九區(qū)3個(gè)主要鐵路客運(yùn)站之一（另兩個(gè)為重慶西站、重慶北站），可與重慶軌道交通1號線、3號線在兩路口站換乘，隸屬于中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司。

重慶站與沙坪壩站共同組成重慶鐵路樞紐“三主兩輔”客運(yùn)系統(tǒng)中的兩輔火車站。重慶站正在設(shè)計(jì)改造方案，完成改造后，重慶站將作為成渝高鐵的始發(fā)站，承擔(dān)始發(fā)終到功能。

前往重慶站的乘客可以乘坐重慶軌道交通1號線或3號線至兩路口站，下車后需步行或乘坐皇冠大扶梯（2元/人）前往重慶站。步行約10分鐘，乘坐皇冠大扶梯約5分鐘。

截至2019年5月，途經(jīng)重慶站的軌道交通線路為重慶軌道交通1號線和重慶軌道交通3號線，設(shè)兩路口站。

公交線路

截至2019年5月，途經(jīng)重慶站的公交線路共有17條，分別為重慶公交108路、重慶公交112路（外環(huán)）、重慶公交115路、重慶公交120路、重慶公交125路、重慶公交207路、重慶公交210路、重慶公交318路、重慶公交319路、重慶公交325路、重慶公交347路、重慶公交414路、重慶公交419路、重慶公交429路、重慶公交503路、重慶公交606路、重慶公交618路。 

重慶站也稱菜園壩站，是重慶最老的火車站之一，承載著老重慶人的記憶，記錄過老山城的繁華，見證著重慶的發(fā)展。（華龍網(wǎng)評）

重慶站綜合交通樞紐，主要包括鐵路重慶站及其配套的軌道、公交、長途客運(yùn)等交通設(shè)施，是成渝高鐵的重要過站式樞紐，也是重慶市構(gòu)建“米”字型高速鐵路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對主城中心區(qū)客流集散，城市功能對外輻射具有重要作用。將高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)重慶站及其周邊區(qū)域，建成系統(tǒng)配套、一體便捷、站城融合的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。（華龍網(wǎng)評）

在2006年10月22日龍頭寺的重慶北火車站啟用后，重慶火車站的功能逐漸被取代。截至2010年9月，重慶火車站每天承擔(dān)的客運(yùn)任務(wù)是28對列車，主要方向是川黔線、湘渝線、成渝老線等，其繁忙程度，已低于重慶北火車站。（人民鐵道網(wǎng)評）

重慶站位于長江北岸、地形局促狹長，是重慶主城九區(qū)主要鐵路客運(yùn)站之一。（重慶城市綜合交通樞紐（集團(tuán)）有限公司評） 

1993年，獲得了中華人民共和國鐵道部優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。

注：列車時(shí)刻表更新于2018年8月17日。具體時(shí)間請以12306官網(wǎng)及火車站為準(zhǔn)，動(dòng)車、高鐵和大部分普通列車在重慶北站和重慶西站出發(fā)。