全國首臺鎂合金輕量化掛車亮相。　　（記者 尚洪濤 攝）

　　昨日上午，由西安交通大學聯合陜汽集團等多家單位研發的全國首臺鎂合金輕量化掛車在中國西部科技創新港交付。

　　這輛掛車可真與眾不同：單車鎂合金用量超過800公斤，相比原鋼制方案綜合減重近1噸。而這輛堪稱最“鎂”掛車，是由西安交大陜西省鎂基新材料工程研究中心與陜汽集團德創未來汽車科技有限公司組成的“科學家+工程師”硬核團隊，為它實現“輕”裝上陣的。

　　據介紹，在這次鎂合金輕量化掛車聯合開發項目中，團隊通過梳理并吸納鎂產業全鏈條相關優勢資源，組建了完整的鎂合金輕量化掛車創新聯合體，首次將鎂合金輕量化理念貫通于重載卡車設計研發、工程制造及后效驗證全過程，攻克了高品質車用鎂合金在細勻凈密鑄錠、精密塑性成形、穩健連接裝配、可控高效防護等領域的關鍵技術，形成鎂合金輕量化掛車系統研發技術方案。

　　西安交通大學與陜西汽車控股集團有限公司，踐行陜西省“科學家+工程師”聯合創新項目運營機制，依托金屬材料強度國家重點實驗室，成立了西安交大陜西省鎂基新材料工程研究中心與陜汽德創未來公司聯合研發中心，并構建精誠協作的創新聯合體。聯合研發中心經過6個省份15家單位的大力協作，歷時500余天最終成功研制了這輛最“鎂”掛車，單車鎂合金用量超過800公斤，最大單體鎂合金制件尺寸13米，相比原鋼制方案綜合減重近1噸，可顯著提升公路貨運經濟效能。

　　“我們的制作理念就是讓卡車的自重減輕。每減輕1噸自重，就能多拉1噸貨，這樣不僅在同等油耗條件下運送效率更高，空車返程時也能實現省油減碳目標。”西安交通大學校長助理、材料學院院長單智偉表示，該車未來還有很多優化空間，不僅要繼續減重，同時希望通過技術革新，進一步降低成本。“它的經濟實用性越好、社會接納度越高，就越能達到減碳效果。”

　　據介紹，鎂作為最輕的金屬結構材料，在航空航天、汽車等多領域都有極為廣闊的應用前景。鎂合金在輕量性、減震性、耐沖擊性等方面優勢明顯，是實現“雙碳”目標最具應用前景的材料技術之一。

　　我國是全球最大的原鎂生產國和出口國，而全世界百分之50%以上的鎂產自陜西榆林，這輛鎂合金輕量化掛車的誕生，實現了從鎂科學認知到鎂工程實踐的完整跨越，其輕量化重載卡車創新研發模式與制造技術方案及驗證效果，對基于高品質鎂合金應用的汽車輕量化具有引領示范作用，也將讓陜西鎂產業鏈更加完善。