活塞泵是液壓系統中的重要裝置。它是依靠柱塞在氣缸中的往復運動，改變密封工作腔的容積來實現吸油的、壓油。活塞泵具有高額定壓力、結構緊湊、效率高，流量調節方便。

活塞泵廣泛應用于高壓、大流量和需要調節流量的地方，如液壓機、在建筑機械和船舶中。

活塞泵一般分為單活塞泵、臥式柱塞泵、軸向活塞泵和徑向活塞泵。

單柱塞泵

該結構主要由偏心輪組成、柱塞、彈簧、缸體、兩個單向閥。在柱塞和缸膛之間形成封閉的容積。偏心輪轉動時，柱塞上下往復一次，向下運動吸油，向上運動排油。泵每轉排出的油量稱為排量，排量只與泵的結構參數有關。

臥式柱塞泵

臥式柱塞泵由多個柱塞組成（一般三六個）平行安裝，用曲軸通過連桿滑塊或偏心軸直接推動柱塞做往復運動，實現抽吸、排液體的液壓泵。他們也使用閥式流量分配裝置，而且大多數是定量泵。煤礦液壓支架系統中的乳化液泵一般為臥式柱塞泵。乳化液泵用于采煤工作面為液壓支架提供乳化液工作原理是靠曲軸的轉動帶動活塞做往復運動，從而實現液體的吸入和排出。

軸向式

軸向柱塞泵（英文名：Piston   pump）它是活塞或柱塞的往復運動方向平行于缸體中心軸線的柱塞泵。軸向柱塞泵是利用柱塞在柱塞孔內平行于傳動軸往復運動產生的體積變化來工作的。由于柱塞和柱塞孔為圓形零件，可以實現高精度配合，因此容積效率較高。

直軸斜盤式

直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油式和自吸油式兩種。壓送式液壓泵多采用氣動油箱，靠氣動壓力供油的液壓油箱每次開機后都要等到液壓油箱達到工作氣壓后才能操作機器。如果在液壓油箱氣壓不足的情況下啟動機器，液壓泵中的滑靴會被拉脫，從而導致泵體內的回位板和壓盤異常磨損。

徑向式

徑向柱塞泵可分為兩大類閥配流和軸配流。配閥徑向柱塞泵故障率高、效率

柱塞泵

低等缺點。國際上70、80年代發展起來的軸向配流徑向柱塞泵克服了配流徑向柱塞泵的缺點。由于徑向泵的結構特點，軸向流量分配固定的徑向柱塞泵比軸向柱塞泵更耐沖擊、壽命長、控制精度高。變沖程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞的作用下，通過改變定子的偏心來實現的，最大偏心為 5—9mm（取決于排水量），變量行程很短。并且可變機構被設計成在高壓下操作并由控制閥控制。因此，泵的響應速度快。徑向結構設計克服了軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題。大大提高其抗沖擊性能。

液壓式

液壓活塞泵的液壓油箱由氣壓供油，每次啟動機器后，必須等待液壓油箱達到工作氣壓后才能操作機器。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油式和自吸式兩種。壓力進給式液壓泵多采用氣動油箱，有些液壓泵本身帶有輔助油缸，為液壓泵的進油口提供壓力油。自吸液壓泵自吸能力強，不需要外力供油。

活塞泵分為兩種有代表性的結構形式軸向活塞泵和徑向活塞泵；由于徑向柱塞泵

柱塞泵

屬于新型高效泵，技術含量高隨著國產化進程的不斷加快，徑向柱塞泵必將成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往復運動方向垂直于傳動軸的柱塞泵。徑向柱塞泵的工作原理：驅動扭矩通過十字聯軸器 從驅動軸 傳遞到星形液壓缸轉子，定子不受其他側向力。轉子安裝在分配軸上。位于轉子中并徑向布置的柱塞通過靜壓平衡滑靴緊密地附著在偏心沖程定子上。柱塞與滑靴的球鉸連接，并由卡簧鎖緊。兩個扣環將滑塊夾在沖程定子上。當泵旋轉時，它依靠離心力和液壓來壓在內表面上。轉子轉動時，柱塞會因定子偏心而往復運動，其行程是定子偏心的兩倍。定子的偏心率可以通過泵體上徑向位置相反的兩個柱塞來調節。油通過泵體和分配軸上的流道進出，并由分配軸上的吸油口控制泵體內產生的液壓被具有靜壓平衡的表面吸收。摩擦副的靜壓平衡采用過平衡壓力補償的方法，形成開環控制。支撐驅動軸的軸承只起支撐作用，不受其他外力影響。液壓系統中：軸向柱塞泵是利用柱塞在柱塞孔內平行于傳動軸往復運動產生的體積變化來工作的。因為柱塞泵的柱塞和柱塞孔是圓形零件，所以在加工過程中可以實現高精度配合;

工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪和柱塞彈簧的作用下，柱塞被迫工作、在往復運動下，為了完成抽油的任務，抽油過程可分為以下三個階段。結論：通過以上討論，得出以下結論① 柱塞的總往復行程L是恒定的，由凸輪的升程決定。② 柱塞每個循環的供油取決于供油行程，供油行程在沒有凸輪軸控制的情況下是可變的。③ 供油開始時間不隨供油行程的變化而變化。④ 旋轉柱塞可以改變供油結束時間，從而改變供油量。3. 國產系列柱塞式噴油泵國產系列柱塞泵主要包括a、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等系列。系列化就是以柱塞行程泵缸中心距結構型式為基礎，再以不同的柱塞直徑，在一個工作循環中形成幾種不同供油量的噴油泵，以適應各種柴油機的需要。國產系列噴油泵的工作原理和結構型式基本相同以A型泵為例，介紹了柱塞式噴油泵的結構和工作原理。活塞泵由四部分組成：分泵、油量調節機構、傳動機構和泵體

微處理器智能控制，液晶顯示，與電腦通訊，工作壓力穩定、脈動小、操作方便等特點。廣泛用于生化、醫藥、化工、環保等行業，滿足上述行業持續不斷的需求壓力、恒流液體輸送的要求。

活塞泵柱塞的總往復行程L是恒定的，由凸輪的升程決定。柱塞每個循環的供油量取決于供油行程，該行程在沒有凸輪軸控制的情況下是可變的。供油開始時間不隨供油行程的變化而變化。旋轉柱塞可以改變供油結束時間，從而改變供油量。柱塞泵工作時，柱塞在噴油泵凸輪軸上的凸輪和柱塞彈簧的作用下被迫工作、往復運動，從而完成抽油的任務，抽油過程可分為以下兩個階段。

進油過程

當凸輪的凸部翻轉時，在彈簧力的作用下，柱塞向下移動，柱塞的上部空間（稱為泵油室）產生真空度當柱塞上端面打開柱塞套上的進油孔時，油泵上體油道內的柴油通過油孔進入油泵腔，柱塞運動到下止點，進油完成

回油過程

當油到達柱塞上的斜槽時，柱塞向上供油（停供邊）當與套筒上的回油孔連通時，油泵室的低壓油道與柱塞頭的中孔徑向孔和滑槽連通，油壓突然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。之后，柱塞會向上，當凸輪的凸起部分翻轉時，柱塞會在彈簧的作用下再次向下。至此，下一個周期開始。柱塞泵基于一個柱塞的原理柱塞泵有兩個方向相反的止回閥當柱塞朝一個方向移動時，氣缸中出現負壓這時，一個單向閥打開，液體被吸入鋼瓶當柱塞向另一個方向運動時，另一個單向閥在液體被壓縮后打開，吸入缸內的液體被排出。這種工作模式在連續運動后形成連續供油。

如果活塞泵的缸體鑲有銅套，可以通過更換銅套來安裝。首先，將一組柱塞桿的外徑修整成統一的尺寸，然后使用1000#上述砂紙打磨外徑。

氣缸體安裝銅套的三種方法：a）缸體加溫，或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；b）采用樂泰膠粘組件這種方法要求在銅護套的外徑表面上有凹槽；c）在氣缸孔上攻絲，在銅套管的外徑上攻絲，涂上Loctite膠水，并將其擰入組件中。

熔燒結合方式下缸體和銅套的安裝方法如下：

a）用研磨棒手工或機械研磨修復缸孔；b）用坐標鏜床重新鏜缸孔；c）用鉸刀修復氣缸孔。

采用“表面工程技術”，方法如下：a）電鍍技術：在柱塞表面鍍一層硬鉻；b）電刷鍍技術：柱塞表面刷鍍耐磨材料；c）熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料；d）激光熔敷：高硬度耐磨合金粉末沉積在柱塞表面。4）缸孔無銅套的氣缸材料多為球墨鑄鐵，氣缸內壁制備有非晶薄膜或涂層。因為缸膛內壁有這種特殊物質，所以會比較硬—硬配對的磨擦副。

使用3000小時后，操作者應每天檢查柱塞泵-2次，檢查液壓泵的運行聲音是否正常。如果發現液壓缸速度下降或卡車，應拆開補油泵進行檢查，檢查葉輪邊緣是否劃傷，內齒輪泵間隙是否過大。對于自吸活塞泵，液壓油箱中的油不應低于油標的下限，并應保持足夠的液壓油量。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。軸承是柱塞泵最重要的部件如果軸承存在游隙，液壓泵中三對摩擦副的正常游隙就無法保證，同時會破壞各摩擦副靜壓支承的油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。根據液壓泵廠家提供的資料，軸承的平均使用壽命是10000h，超過這個數值就需要更換新的端口。沒有專業的檢測儀器是無法檢測軸承的游隙的，只能用目測如果發現滾筒表面有劃痕或變色，必須更換。更換軸承時，要注意原軸承的英文字母和型號活塞泵軸承大多使用大負荷能力的軸承如果買的是原廠家和規格的產品，如果換另一個品牌，要咨詢對軸承有經驗的人查表進行調換，以保持軸承的精度等級和承載能力。活塞泵的使用壽命與平時的保養液壓油的數量和質量以及油的清潔度有關。避免油中顆粒對柱塞泵摩擦副的磨損，也是延長柱塞泵壽命的有效途徑。維修中更換零件時，盡量使用原廠生產的零件這些零件有時比其他假冒零件更貴，但質量和穩定性更好如果購買便宜的假冒配件，短期看似省錢，但卻帶來隱患，還可能對柱塞泵的使用造成更大的危害。分布板有平面分布和球面分布兩種形式。當缸體配氣表面劃痕較淺時，通過磨削修復球形配氣摩擦副；當缸體配氣面上的凹槽較深時，應優先采用“表面工程技術”填槽后打磨，不可盲目打磨，防止銅層變薄或漏出鋼基。上海正一的工程師表示，活塞泵也可以使用變頻器來省電：在實際生產過程中，正常工作條件下，活塞泵的工作狀態通常由壓力或流量來調節。當實際壓力大于所需壓力時，由溢流閥調節，保持其工作壓力穩定，讓溢流閥釋放多余部分。電機一直全速運轉，反復動作，功耗不變。當用溢流來調節壓力和流量時，一些多余的溢流回原系統，造成柱塞泵的功率無用，工作效率低如果使用創杰節能變頻器，可以關閉溢流閥，通過節能變頻器本身自動調節工作壓力，保持工作壓力的穩定，自動跟蹤設備壓力。實現自動控制，節省能耗。這種調節方式最大的優點是可以降低活塞泵的運行能耗，節電效果可達30%以上。

1)檢查柱塞是否有傷痕和腐蝕，必要時更換新的柱塞。2)檢查柱塞對的配合。將柱塞端插入柱塞套，并將其傾斜約60°如果柱塞能在自身作用下慢慢滑下，就很合適。3)檢查柱塞對的緊密度。用手握住柱塞套，用兩個手指堵住柱塞頂部和側面的進油口。用另一只手拉出柱塞，感覺吸力很大松開柱塞，立即縮回到原來的位置，表明柱塞副密封良好，否則應更換柱塞副。4)檢查出油閥副的減壓環是否有臺階或傷痕，必要時更換。5)檢查出油閥副的配合。用手指堵住出油閥的下孔，用另一只手指輕輕壓下出油閥當手指離開出油閥上端時，能自動彈回原位，說明出油閥副密封良好，否則應更換。6)檢查挺柱體。噴油泵體與挺桿的標準間隙為0 ~ 0.03mm，如果大于0.2mm ，零件應該更換。7)檢查柱塞法蘭和控制套筒凹槽之間的間隙，該間隙應為0.02～0.08mm，如果大于0.12毫米，必須更換控制套筒。

活塞泵是水泵的一種，整個水泵行業是典型的投資驅動型行業，市場需求受國家宏觀政策影響，尤其受水利影響、建筑、能源等行業的宏觀政策影響很大。液壓活塞泵是活塞泵的一種液壓行業沒有年產值超過10億元的企業，甚至年產值超過5億元的企業也屈指可數全行業年銷售額總和還不到一家公司。當配套產業不具備與國外企業競爭的能力時，進口產品對國內市場的人為控制手段就會很強，無動于衷。工程機械大部分利潤被配件拿走的事實，讓主機廠苦不堪言，無可奈何。基于這種情況，主機廠和其他工業領域的資金不斷進入液壓行業。投資十幾億進入液壓行業。這種情況無疑會加大行業的競爭強度，改變原有的產業格局和秩序。活塞泵是一種典型的容積式液壓機械，由原動機驅動，將輸入的機械能轉化為液體的壓力能，然后利用壓力、流量輸入到系統中，是液壓系統的動力源因為它能在高壓下輸送液體，所以在工業生產和日常生活中得到了廣泛的應用。

柱塞泵之類的泵正在造船、石油開采、廣泛應用于卡車等方面。2008年，船舶產量達到15000噸，占世界市場的21%它將成為世界 到2015年成為美國最大的造船國。為了保證船舶的正常航行或停泊，滿足船員和旅客的需要，每艘船舶必須配備一定數量的、船用泵是重要的輔機之一，能起到相應的作用。據不完全統計，在各種船用輔機設備中，各種類型不同用途的船用泵的總數約占船用機械設備總數的20%30%船用泵的價格也占了船用設備成本的很大比例。在總成本中，船用泵約占設備總成本的4%8%，一般情況下。中型以上船舶的船用泵采購可達1000萬元以上。