機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，英文名Engine oil。密度約為0.91×103（kg/m3），可以起到潤(rùn)滑和減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的作用、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽(yù)為汽車(chē)的“血液”

它由基礎(chǔ)油和添加劑組成。基礎(chǔ)油是潤(rùn)滑油的主要成分，決定了潤(rùn)滑油的基本性能添加劑可以彌補(bǔ)和改善基礎(chǔ)油性能的缺點(diǎn)，賦予一些新的性能，是潤(rùn)滑油的重要組成部分。 ?

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發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟發(fā)動(dòng)機(jī)中有許多金屬表面相互運(yùn)動(dòng)，這些零件運(yùn)動(dòng)很快、環(huán)境惡劣，工作溫度可達(dá)400℃至600℃。全新的PurePlus技術(shù)，可以將天然氣制成水晶般純凈的合成基礎(chǔ)油，并在此基礎(chǔ)上加入獨(dú)特的動(dòng)力清潔技術(shù)，打造出具有超強(qiáng)清潔保護(hù)性能的潤(rùn)滑油。在如此惡劣的工作條件下，只有合格的潤(rùn)滑油才能減少發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，延長(zhǎng)使用壽命。市面上的機(jī)油因?yàn)榛A(chǔ)油不同，可以分為礦物油和合成油(植物油因?yàn)楫a(chǎn)量稀少，不算在內(nèi))合成油中又分為：全合成及半合成。潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油主要分為礦物基礎(chǔ)油和合成基礎(chǔ)油。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛，用量大(約95%以上)，但在某些應(yīng)用中，需要使用合成基礎(chǔ)油制備的產(chǎn)品。

1、潤(rùn)滑：活塞和氣缸之間以及主軸和軸承襯套之間存在快速的相對(duì)滑動(dòng)為了防止零件磨損過(guò)快，有必要在兩個(gè)滑動(dòng)面之間建立一層油膜。足夠厚度的油膜將相對(duì)滑動(dòng)的零件表面隔開(kāi)，從而達(dá)到減少磨損的目的。

2、輔助冷卻降溫：因?yàn)闄C(jī)油的比熱值低，而且是在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，本身不具有冷卻作用。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃料燃燒產(chǎn)生的熱量，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油可以將熱量帶回發(fā)動(dòng)機(jī)油箱，然后散發(fā)到空氣中，幫助水箱冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)真正起到冷卻作用的是發(fā)動(dòng)機(jī)外殼外的水（或防凍液體類(lèi)）

3、清洗清潔：好的機(jī)油可以去除發(fā)動(dòng)機(jī)零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒被循環(huán)帶回油箱，零件工作表面產(chǎn)生的污垢被潤(rùn)滑油的流動(dòng)沖洗掉。

4、密封防漏：機(jī)油可以在活塞環(huán)和活塞之間形成密封環(huán)，減少氣體泄漏，防止外界污染物進(jìn)入。

5、防銹防蝕：潤(rùn)滑油可以吸附在零件表面，防止進(jìn)水、空氣、酸性物質(zhì)和有害氣體與零件之間的接觸。

6、減震緩沖：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力急劇上升時(shí)，會(huì)突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的載荷很大，這個(gè)載荷通過(guò)軸承的傳遞得到潤(rùn)滑，使其承受的沖擊載荷起到緩沖作用。

7.抗磨：在摩擦表面添加潤(rùn)滑劑可以降低摩擦系數(shù)，從而降低摩擦阻力，節(jié)約能耗，減少磨損：潤(rùn)滑劑可以減少摩擦表面之間的磨損、表面疲勞、粘著磨損引起的摩擦等.

汽車(chē)機(jī)油的等級(jí)是如何劃分的？購(gòu)買(mǎi)機(jī)油時(shí)，正確的機(jī)油等級(jí)是首先要考慮的因素。如何從眾多機(jī)油產(chǎn)品中選擇適合自己愛(ài)車(chē)的？首先要了解汽車(chē)機(jī)油等級(jí)的劃分方法。

發(fā)動(dòng)機(jī)作為一種機(jī)械，對(duì)潤(rùn)滑油的要求和一般機(jī)械有共同之處，比如適當(dāng)?shù)恼扯群鸵欢ǖ目寡跣浴⒖鼓ァ⒖垢g性和粘度溫度等性能要求。但發(fā)動(dòng)機(jī)是一種特殊的機(jī)械，它對(duì)潤(rùn)滑油的要求有其特殊的一面，其特殊性主要包括：

1）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的一般要求是體積小重量輕結(jié)構(gòu)緊湊輸出功率大，因此在單位摩擦面上承受的載荷很大。

2）除了摩擦熱外，還受到燃燒熱的影響，所以摩擦表面的溫度很高，使得潤(rùn)滑油的粘度降低，很難形成油膜。

3）燃燒室中的高溫高壓燃燒氣體將穿過(guò)活塞、活塞環(huán)和氣缸套之間的間隙泄漏到曲軸箱中這些燃燒氣體是燃油和少量潤(rùn)滑油完全燃燒和不完全燃燒產(chǎn)生的氣體和一些顆粒(煙炱)通常會(huì)成為曲軸箱竄氣的主要成分，在一定條件下會(huì)污染潤(rùn)滑油，促進(jìn)其氧化。

4）燃燒室周?chē)枰臐?rùn)滑油通過(guò)活塞和缸套之間的間隙以及氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙進(jìn)入，因此供油困難。

5）活塞閥門(mén)等零件在工作時(shí)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所以在臺(tái)面上、下止點(diǎn)的相對(duì)速度為零，很難形成油膜。活塞銷(xiāo)和襯套擺動(dòng)，很難形成油膜。

6）發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)和長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度相差較大，而且由于零件的熱膨脹和熱變形，有些摩擦副的間隙很難控制恒定，可能是由于間隙過(guò)小造成粘著燒結(jié)，也可能是由于間隙過(guò)大造成沖擊和振動(dòng)。在這些情況下，油膜很難粘附。

7）發(fā)動(dòng)機(jī)中有很多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動(dòng)件、齒輪等雖然它們對(duì)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能要求不同，但一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只能使用一種潤(rùn)滑油(大型船用柴油機(jī)除外)因此，在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，我們應(yīng)該考慮各種潤(rùn)滑條件。

8）車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的使用環(huán)境比較復(fù)雜，比如氣溫、濕度、大氣壓力、塵土等變化較大。同時(shí)，因?yàn)槭徒?jīng)常含有硫磺、鉛等元素會(huì)促進(jìn)某些零件的腐蝕和磨損。

按粘度劃分

10W-40是其SAE標(biāo)準(zhǔn)粘度值這個(gè)粘度值首先說(shuō)明這個(gè)油是多級(jí)油，w代表冬天冬天，w前面的數(shù)字代表低溫下的流動(dòng)性能該值越小，低溫啟動(dòng)性能越好。W后面的數(shù)字代表油在高溫下的穩(wěn)定性（即變稀的可能性）該值越大，油在高溫下的穩(wěn)定性越好。

四沖程機(jī)油：

四沖程機(jī)油的粘度等級(jí)分類(lèi)適用于美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)的分類(lèi)和SAE的分類(lèi)

SAE潤(rùn)滑油粘度分類(lèi)的冬季油品牌如下：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號(hào)W代表冬天W前的數(shù)字越小，其低溫粘度越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低溫度越低；

SAE潤(rùn)滑油粘度分類(lèi)的夏季油品牌如下：20、30、40、50，數(shù)值越大，其粘度越大，適用的最高溫度越高；

SAE潤(rùn)滑油粘度分類(lèi)冬夏通用油品牌有：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬天部分的數(shù)字越小（適用的最低溫度越低）代表夏季部分的數(shù)字越大（適用的最高溫度越高）適用的溫度范圍越大。

二沖程機(jī)油：

二沖程機(jī)油的粘度等級(jí)分類(lèi)適用于美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)的分類(lèi)和SAE的分類(lèi)

二沖程汽油機(jī)油有兩個(gè)粘度等級(jí)，分別是SAE20和SAE30一般選擇SAE30如果是分開(kāi)潤(rùn)滑，SAE20用于寒冷地區(qū)或超輕負(fù)荷二沖程發(fā)動(dòng)機(jī).

質(zhì)量等級(jí)選擇

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)，又稱(chēng)使用性能等級(jí)，是正確選擇潤(rùn)滑油的重要依據(jù)。

1、柴油機(jī)油

選擇柴油機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)的主要依據(jù)有兩個(gè)。首先根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷之和，用加強(qiáng)系數(shù)表示；然后根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的嚴(yán)重程度。

CF應(yīng)該用于1990年以后生產(chǎn)的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油機(jī)-4級(jí)以上柴油機(jī)油。對(duì)于1998年以后出現(xiàn)的高速四沖程柴油機(jī)，應(yīng)采用CH來(lái)滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)和排放法規(guī)的要求-43356級(jí)以上的柴油機(jī)油，CH-43356級(jí)可以代替CF-4 , CD。對(duì)于2002年以后生產(chǎn)的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓重型柴油機(jī)，由于廢氣再循環(huán)裝置的存在配方法規(guī)的要求和廢氣后處理技術(shù)的要求，應(yīng)采用CI-4級(jí)以上柴油機(jī)油可以替代CH-4、CF-4和CD。

2、汽油機(jī)油

根據(jù)進(jìn)口車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的惡劣程度和進(jìn)排氣系統(tǒng)中的附加裝置及生產(chǎn)年限，選擇相應(yīng)的使用性能等級(jí)（質(zhì)量等級(jí)）的汽油機(jī)油。一般來(lái)說(shuō)，優(yōu)質(zhì)機(jī)油可以代替劣質(zhì)機(jī)油，但是劣質(zhì)機(jī)油絕對(duì)不能代替優(yōu)質(zhì)機(jī)油，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障甚至損壞。

柴油發(fā)電機(jī)組使用一段時(shí)間后，需要更換機(jī)油那么柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油什么時(shí)候可以更換呢？對(duì)于一些不熟悉使用柴油發(fā)電機(jī)組的朋友來(lái)說(shuō)，有時(shí)很難識(shí)別。

首先我們要明白，不同的廠家，不同功率的柴油發(fā)電機(jī)組使用的機(jī)油是不一樣的一般情況下，新發(fā)動(dòng)機(jī)在第一次運(yùn)行后工作50小時(shí)，在中修或大修后工作50小時(shí)。換油周期通常與機(jī)油濾清器有關(guān)（濾芯）同時(shí)，一般換油周期為250小時(shí)或一個(gè)月。使用2型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油可在延長(zhǎng)工作400小時(shí)后更換，但發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器（濾芯）必須更換。

要想準(zhǔn)確確定柴油發(fā)電機(jī)組的更換時(shí)間，就必須了解一些確定方法：

1、用兩個(gè)直徑0．5厘米20厘米長(zhǎng)的玻璃試管，分別裝有19厘米的新機(jī)油和用過(guò)的機(jī)油封口后，兩管同時(shí)倒置，記錄氣泡上升時(shí)間如果它們之間的差異超過(guò)20%，說(shuō)明用過(guò)的機(jī)油粘度下降太多，應(yīng)該更換。

2、在白色濾紙上一滴一滴地比較新油和用過(guò)的油如果用過(guò)的油滴中黑點(diǎn)較多，說(shuō)明油沒(méi)有變質(zhì)，不應(yīng)該更換；如果油是深棕色的，它就變質(zhì)了，應(yīng)該更換。

柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的更換可以保證發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定使用，也在一定程度上有效延長(zhǎng)了柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命，因此在柴油發(fā)電機(jī)組的使用過(guò)程中，需要準(zhǔn)確確定柴油發(fā)電機(jī)組的更換時(shí)間。

選擇好的機(jī)油，可以讓車(chē)更耐用，更有動(dòng)力。好的機(jī)油，尤其是合成機(jī)油，不僅可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，減少換油次數(shù)，還可以節(jié)省汽油費(fèi)用。所以它的價(jià)格比普通機(jī)油貴一倍，是很多車(chē)主的不二之選。

外觀清晰，含硫量低（小于1.含殘?zhí)剂康停ㄐ∮?.重量）水及沉積物少（小于0.1%體積）含灰份少（03%重量以下）

市場(chǎng)上常見(jiàn)劣質(zhì)柴油的特性：外觀渾濁、Can t到達(dá)指定的標(biāo)簽、Can 達(dá)不到規(guī)定的低熱值、含硫量較高、含雜質(zhì)多、含水分高、殘?zhí)剂扛摺?/p>

使用劣質(zhì)柴油的危害：

1、高含硫量：破壞機(jī)油品質(zhì)，過(guò)早降低機(jī)油的使用性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到良好的潤(rùn)滑。

2、低熱值罐頭 t達(dá)到規(guī)定值：燃油消耗率高于標(biāo)定的發(fā)動(dòng)機(jī)，但它可以 t達(dá)到標(biāo)定的額定功率。

3、含殘?zhí)剂扛撸喝紵e碳過(guò)多影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效果，燃燒室溫度過(guò)高，造成活塞、活塞環(huán)和缸套的早期損壞。使用劣質(zhì)柴油的第四個(gè)危害

4、含水分高：破壞燃油泵和噴嘴精密部件的潤(rùn)滑。

5、含雜質(zhì)多：損壞燃油泵和燃油噴嘴的精密零件，噴嘴孔磨損變大。

6、柴油隔板容易堵塞，發(fā)電機(jī)組功率下降，柴油隔板更換間隔縮短。

使用劣質(zhì)柴油的后果：

發(fā)動(dòng)機(jī)可以 達(dá)不到額定功率。油耗高于標(biāo)定值。燃油系統(tǒng)零件早期損壞，導(dǎo)致其他零件損壞。使機(jī)油在早期變質(zhì)，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)性能提前下降，縮短大修間隔。所以劣質(zhì)柴油雖然便宜，短期內(nèi)降低了成本，但長(zhǎng)期來(lái)看，得不償失，整體成本會(huì)很高。

專(zhuān)用汽車(chē)油不一定適合你的車(chē)。給車(chē)加機(jī)油也要看車(chē)齡發(fā)動(dòng)機(jī)情況地域情況當(dāng)然，僅僅幾個(gè)規(guī)格的專(zhuān)用機(jī)油并不能滿(mǎn)足各種車(chē)況和地域條件的要求。

將車(chē)輛停在水平地面上，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，等待大約5分鐘先用油尺擦去油漬，插入油尺的導(dǎo)孔，然后拔出檢查。

油位在上下劃線(xiàn)之間，合適。如果超過(guò)上述分?jǐn)?shù)線(xiàn)，則應(yīng)排出多余的機(jī)油如果低于下分?jǐn)?shù)線(xiàn)，就要從油口加5分鐘后，再次檢查油位。

在補(bǔ)充機(jī)油時(shí)，要嚴(yán)格注意清潔，檢查是否有泄漏同時(shí)要注意檢查機(jī)油的污染程度。

潤(rùn)滑油添加劑

添加劑是現(xiàn)代高級(jí)潤(rùn)滑油的精華適當(dāng)?shù)倪x擇和合理的添加，可以改善其理化性能，賦予潤(rùn)滑油新的特殊性能，或強(qiáng)化其原有性能，以滿(mǎn)足更高的要求。根據(jù)對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量和性能的要求，精心選擇精心平衡合理調(diào)配添加劑是保證潤(rùn)滑油質(zhì)量的關(guān)鍵。

添加劑的主要類(lèi)型

清潔劑分散劑抗氧化劑和防腐劑極壓抗磨劑油性劑摩擦改進(jìn)劑粘度指數(shù)改進(jìn)劑防銹劑傾點(diǎn)下降劑消泡劑抗乳化劑乳化劑等。

潤(rùn)滑性

在各種條件下，機(jī)油減少摩擦減緩磨損和防止金屬燒結(jié)的能力稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑性。

機(jī)油的粘度是評(píng)價(jià)潤(rùn)滑性的一個(gè)重要指標(biāo)

低溫操作性

從機(jī)油的角度來(lái)說(shuō)，它被稱(chēng)為機(jī)油的低溫操作性，以確保發(fā)動(dòng)機(jī) 起動(dòng)容易，低溫供油可靠。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的低溫可操作性包括兩個(gè)方面有利于低溫啟動(dòng)和減少啟動(dòng)磨損。

評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油低溫操作性的指標(biāo)主要有低溫動(dòng)力粘度邊界泵送溫度和傾點(diǎn)。

粘溫性

潤(rùn)滑油的粘度因溫度的升降而變化，稱(chēng)為粘溫特性。

良好的粘溫特性意味著油的粘度隨溫度變化很小。

溫度對(duì)油粘度的影響：隨著溫度的升高，粘度降低；隨著溫度的降低，粘度增加。

在基礎(chǔ)油中加入粘度指數(shù)改進(jìn)劑可以改善油品的粘溫性能。

由低粘度基礎(chǔ)油和粘度指數(shù)改進(jìn)劑調(diào)制而成的機(jī)油，具有良好的粘溫性能，能同時(shí)滿(mǎn)足低溫和高溫使用要求，稱(chēng)為稠化機(jī)油或多級(jí)油。

粘度指數(shù)是評(píng)價(jià)機(jī)油粘溫特性的指標(biāo)。

機(jī)油可以抑制積碳、產(chǎn)生漆膜和油泥或清除這些沉積物的性能稱(chēng)為機(jī)油的清凈性和分散性。

積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的危害如下：

增加了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃趨勢(shì)。

積碳形成高溫源，容易引起表面著火，可造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失2%15%

火花塞電極之間的積碳會(huì)使火花塞短路，導(dǎo)致功率下降，油耗增加。

氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)密，高溫碳粒也會(huì)燒蝕氣門(mén)和氣門(mén)座。

積碳進(jìn)入曲軸箱，導(dǎo)致潤(rùn)滑油變質(zhì)，堵塞濾清器。

積炭的產(chǎn)生：

積碳覆蓋了氣缸蓋、火花塞、噴油器、活塞頂?shù)雀邷貐^(qū)域的厚固態(tài)碳。它是由于燃燒不完全或機(jī)油串聯(lián)進(jìn)入燃燒室，在高溫下分解的煙氣等物質(zhì)在高溫部位的沉積。

漆膜的危害是：

降低活塞環(huán)的彈性，甚至造成活塞環(huán)卡死，使活塞環(huán)失去密封作用，功率降低。

漆膜導(dǎo)熱性差導(dǎo)致活塞過(guò)熱，導(dǎo)致拉缸。

漆膜的生成：

漆膜是堅(jiān)固的、有光澤的漆膜，主要產(chǎn)生在活塞環(huán)區(qū)域和活塞裙部。主要是高溫下碳?xì)浠衔锖徒饘俚拇呋饔谩Ｗ饔孟拢?jīng)氧化、聚合生成的膠質(zhì)、高分子聚合物，如瀝青質(zhì)。

影響高溫沉積物形成的因素有：積碳和漆膜都屬于高溫沉積物）

發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和運(yùn)行條件。

燃料和潤(rùn)滑劑的特性。

污泥的主要危害是：

促進(jìn)機(jī)油老化變質(zhì)，降低潤(rùn)滑性。

堵塞潤(rùn)滑系統(tǒng)。

油泥的生成：

污泥是一種相對(duì)穩(wěn)定的油水乳狀液，含有多種雜質(zhì)在城市中行駛的汽車(chē)有時(shí)會(huì)走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，容易在油底殼中產(chǎn)生油泥。

影響污泥形成的因素有：油泥屬于低溫沉積物）

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件。

燃料、潤(rùn)滑油的性質(zhì)。

機(jī)油基礎(chǔ)油本身不具有清凈分散性，而是通過(guò)添加清凈劑和分散劑得到的。主要通過(guò)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試來(lái)評(píng)價(jià)。

抗氧性

在一定條件下，機(jī)油抵抗氧化變質(zhì)的能力稱(chēng)為機(jī)油的抗氧性。

它決定了機(jī)油在使用中是否容易變質(zhì)，零件腐蝕和產(chǎn)生沉積物的傾向是決定機(jī)油使用壽命的重要因素。

5）良好的抗腐性：

機(jī)油抵抗腐蝕性物質(zhì)對(duì)金屬腐蝕的能力稱(chēng)為機(jī)油的抗腐蝕性。

評(píng)價(jià)機(jī)油耐腐蝕性的指標(biāo)是中和值，通過(guò)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)。

抗泡性

機(jī)油的消泡性能稱(chēng)為機(jī)油的消泡性能。

當(dāng)機(jī)油被劇烈攪拌，空氣混入機(jī)油時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生泡沫如果不及時(shí)消除泡沫，就會(huì)產(chǎn)生空氣阻力、供油不足等故障。

評(píng)價(jià)機(jī)油抗泡沫性的指標(biāo)是泡沫傾角和泡沫穩(wěn)定性。